Är på jakt efter en 900S och hittade denna:
http://www.blocket.se/vi/17356409.htm?ca=10_s
Ringde nyss och den verkar ok, en del småfix dock.
Mina funderingar nu är:
Han sa att man var tvungen att pumpa flera ggr för att få upp ett tryck så att kopplingen skulle ta.
Vad är då störst sannolikhet att det läcker. Huvud eller slav?
Och hur kontrollerar man detta på bästa sätt isf.
Är det centrallås på dessa?
Är det något mer man ska kika extra efter, åker antagligen dit imorn och kollar.
Hej, på bilden verkan den fin, men vanliga fel är rost i nedre dörrkanter och länkarmsinfästningarl. Tygtaket brukar också släppa på dessa modeller.
900S har 140hk utan turbo och inte 147.
8000 är annars inte dyrt.
Cosmic Blue: 9-3 2,8T Aero cab steg 2
S har väl 145 för att vara petnoga!?!
Och ska man vara skitnoga så är det 145,52hkUrsprungligen postat av Robert Sandberg
Men är det nån snäll själ som kan svara på detta..?
[quote=evo_460]Och ska man vara skitnoga så är det 145,52hk
Men är det nån snäll själ som kan svara på detta..?
[/quote:37v4d9su]
Har ingen erfarenhet angående Saab, men polaren fick samma problem med sin BMW e30, och till slut var koppling totalt utan tryck, då var det slavcylindern som behövde bytas.
§?? Alla 900S har väl turbo?
Håller med om att kika på dörrkanter, länkarmsfästen, tygtak. Undersök även resten av bilen rostmässigt.
Eftersom det går att pumpa upp tryck i kopplingen så är det än så länge en rätt liten läcka, alterativt att packningarna är "lite" dåliga och släpper förbi olja i huvudcylindern. Svårt att säga om det är slav eller huvudcylinder, men bäst är nog att byta bägge när man ändå håller på, för oftast ger sig det man inte har bytt efter ett kort tag, och så får man börja om.
Jag kan inte hålla med om att 8000 är direkt billigt för en 900 med en koppling som inte fungerar ok. Pruta du ett par tusen i så fall, eftersom huvudcylinder m.m kostar lite + jobbet att få ordning på det.
mvh
Jeppe
Saab 9-5 1998 2.0t , 11700 mil - gubbkörd.
Kolla även tanklucka och nederkanten på bakluckan, där brukar också rosten krypa.
Säg 6000:- eller leta ett annat objekt, finns som sagt gott om Saab 900.
//PA - Sundsvall - Sålt Saaben och åker Hyundai i30 diesel nu pga rådande bensinpriser.....
Ja det är en turbo, en lättryckare det är rätt.
Det finns inte alls många 900S till salu med gamla karossen.
145 hk var det i 99T och 900T inte i LLT.
Cosmic Blue: 9-3 2,8T Aero cab steg 2
Mig veterligen ska det vara 145 kusar i 900s????På mekonomens hemsida står det till o med 146!!!! hiskeliga ponnys
CosmicBlue - Vet inte var du hittar all din information från men den verkar inte stämma riktigt hela tiden.
För att reda ut detta en gång för alla: En 900s -91 har en turbo som laddar runt 0.45 bar och motorn hade 145hk från fabrik. Og900s finns det ganska gott om begagnade men de i fint skick blir mer och mer sällsynta tyvärr. Klar fördel med just lågtrycksturbon är försäkringskostnaden. Kanske inte lika stor skillnad mot vad det var för 11 år sedan då jag köpte min men den är fortfarande billigare än en fulltryckare för min del. Vad gäller taket sitter mitt fortfarande fast. Inte ett släpp någonstans.
evo_460 - Vad gäller kopplingen så är läckaget i huvudcylindern internt och i slaven externt så om det inte går åt hydralvätska och bilen är torr under kopplingen så är det troligen huvudcylindern som behöver renoveras. Kostar inte så mycket och går att göra på ett par timmar om man är normalhändig. Tittat på bilen än förresten?
Priset säger jag inget om då en og900s kan vara värd hälften, det dubbla eller mer beroende på skicket.
Min egna anser jag vara ovärderlig.
How to become immortal: Read this signature tomorrow and follow its advice.
Den ser ju helt ok ut på bilden, det brukar dem göra...
Hoppas att den är fräsch så du blir ägare till en rolig bil!
Mvh, Jesper
Nu har jag varit och kollat på bilen.
Killen hade inte direkt nån koll på nånting kan man säga..
Tyvärr så läckte det rätt så mycket olja från motorn, det va olja lite överallt så det var tyvärr jättesvårt att se var det kom ifrån.
Frågade hur ofta han behövde fylla på.
Fick ett litet osäkert svar, men iaf när lampan började att lysa, så brukade han fylla på..
Sen så kopplingen så var det garanterat slavcylindern. då det hade försvunnit vätska, men det var snustorrt vid huvudcyl.
Det var Riktigt synd, eftersom karossen var hyffsat fin.(Och sen att det var en Svart 900 coupé)
Lite ytrost underkant av vänsterdörr, sen så var det lite bubblor på små ställen.
Sen så försökte jag förklara för han att det kommer aldrig gå att sälja en 900s för 8000k där det läcker en hel del olja och då kopplingen inte funkar.
Ja 7500 kunde han gå ner till, men då började han att må dåligt syndes det
2-4000 hade nog varit mer lämpligare tyckte ja..
Aja, bara ta nya tag å leta vidare.. tack för alla svar
Behörigheter för att posta
Svara med citat