Mitt avgassystem släpar sina sista mil efter bilen nu och det är dags att byta. Det kommer att bli ett rostfritt.
Jag undrar nu då om det är värt att statsa på ett fetare system? Större i tum alltså? 2" 2.5" eller 3" ?
Får man ut mer effekt eller finns det andra fördelar?
Jag går i tankarna att chippa till steg 1 hos någon trimmare också.
Har man nåt att tjäna på ett större system då?
Det som en del kallar sportavgassyatem, är det som det låter, "sportigare" eller vad gäller där?
Ska du trimma så är ju 3" bäst.
Audi 80 Quattro
3" är inte alltid bäst.Ursprungligen postat av Stoffen
Man klarar sig långt på 3" från turbo till katten, ev. byte till sport katt och sen 2,5" sport system resten.
Detta fungerar väldigt bra och man klarar mycket effekt på det med.
Om man inte vill ha en rallybil så visst är 3" hela vägen en fördel.
på turbo så är det bara ju större desto bättre som gäller.. men det kan ju bli lite "ljudligt" i kupén om man överdriver kankse...
-|- When powerful enough just isn't powerful enough! -|-
Saab 9³ Coupé Trionic 5 "TwinPipe" Nordic Uhr AB Extreme +510hk 100-150km/h = 2,95s
Veteranaren: BMW 525 E12 -75
Så 4" system vore bättre ur prestandasynpunkt än 3"? Nja.
Men jag frågar mig ibland varför trimfirmorna vid "steg 2" vill byta bakre halvan, alltså hellre än framröret? Är det för att man vill säkerställa att dämparna inte korkat igen, eller finns det nåt bättre skäl?
/jn
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje
Det är för att när det hela begav sig så efterfrågade konsumenten öppet luftfilter och halvsats först. Det var "inne" att ha ett mullrande avgas. Numera vet vi här inne att det gör mer nytta att byta främre röret, men det är fortfarande många som sätter ett coolt avgasljud framför en bra miljö för turbon.
Dessutom är halvsatsen billigare och därför mer lättsålt. Det betyder att det är ett mer naturligt prissteg att köpa våra nuvarande steg 2.
Mvh Stoffe
Går du i funderingar att trimma kan det vara idé att slå till på ett grövre. 2,5" räcker lååångt. 3" är overkill, men ger ett lite högre och dovare ljud. Det hänger alltså mer på din smak. Dock är risken att det tar emot större ju grövre avgas du har. Jag hade 3" på min förra bil och fastnade på Finlandsfärjan, vilket inte var särskilt roligt. Dessutom slog avgassytemet emot karossen ibland. Den risken blir mindre om man nöjer sig med 2,5 tum.
Mvh Stoffe
Så egentligen är det som jag misstänkte: Ur varken Trionics eller hårdvaras synpunkt är det nån "mening" att byta bakre halvan till 3" vid normala trimnivåer? Om systemet är friskt vill säga.Det är för att när det hela begav sig så efterfrågade konsumenten öppet luftfilter och halvsats först. Det var "inne" att ha ett mullrande avgas. Numera vet vi här inne att det gör mer nytta att byta främre röret, men det är fortfarande många som sätter ett coolt avgasljud framför en bra miljö för turbon.
Dessutom är halvsatsen billigare och därför mer lättsålt. Det betyder att det är ett mer naturligt prissteg att köpa våra nuvarande steg 2.
Mvh Stoffe
Från en som tänker trimma men behålla bakre halvan av orig. systemet ett tag, bara för att Saab-sportdämparen är så snygg.
/jn
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje
Satsa på ett 3" främre rör med sport kat och sedan 2.5" som stoffe säger.
De viktiga är att du har grövre innan katten. Där gör det som störst skillnad. Sen när du har de avgassystemet så är du uppe på ett steg 3 alla redan när du ska ha progam och då kommer bilen att gå riktigt bra.
Mvh Fredrik
9-5 2.3T BioPower MapTun
>Maggelito: Vad är det för bil vi pratar om? 9000? 9-3? 9-5?
Det är lite skillnad mellan olika modeller...
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Såg iaf ut som en 9-5 i hans avatar.
Därför utgick jag ifrån det.
Mvh Fredrik
9-5 2.3T BioPower MapTun
Precis vad jag menade, det är inte självklart att 3" framrör med sportkat är det naturliga första steget på alla bilar, även fast det är det på 9000.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Ok om vi snackar 9-5 vilket skulle då vara det "naturliga" första steget? (och varför)
Okej..
My bad
9-5 2.3T BioPower MapTun
Kollar man hans tidigare inlägg hittar man:Okej..
My bad
Jag har en 95 2.0 1998 automat
Man kan ju "tjuvkika" lite lätt på vad Hirsch gör, och i vilken ordning...
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Halvsats på 280hk kittet och kissemiss och resten på 305hk kittet! (ren gissning) Precis som alla andra tunersMan kan ju "tjuvkika" lite lätt på vad Hirsch gör, och i vilken ordning...
Mvh
KK
Japp. Men märk väl att detta gäller 9-5:an. På 9000 gäller den "omvända" sanningen att det är framrör och bättre kat som "borde" vara steg 2.Halvsats på 280hk kittet och kissemiss och resten på 305hk kittet! (ren gissning) Precis som alla andra tuners
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Det är en 9-5 2.0t.
Jag har nog inte tänkt att vråltrimma den utan ett steg 1 kommer nog att räcka för mig.
Det som kallas Sportsystem då? Är det ett "rakare rör" eller vad rör det sig om?
Hade tänkt köpa ett rostfritt här www.rakaror.se
Hmmm... 3":s rör på en 2,0liters motor *fniss* Ta och riv ner en ventilationstrumma om det nu ska va stort!! Effekten har ju ingen betydelse mer än att du tappar vrid vid låga varv, ju större rör du har, men efter katten speler det nog mindre roll. Jag kan köpa en ny muff till dig Mangan, en sån jag fick av dig, så blir den genast racertrimmad!
Men du kommer ju ändå stå still när jag fått igång min
Corvette -72 BB502 8,2L CCS
"Varför köra viggen när det finns corvette?"
Behörigheter för att posta
Svara med citat