En jag känner visade sitt avgasystem till sin Subaru WRX STi och han hade lindat bandage runt en hel del. Hans system är trimmat rätt friskt (4 * mina hästar antar jag) så det är en annan klass på bil...
...men när är det dags att börja fundera på att linda in sitt system med detta band?
Senast redigerat av Moderator den 2023-02-15 klockan 21:18.
Skit i trimgraden i sig, det som avgör i första hand är ju om det blir så varmt att det kan skada andra saker som ligger i närheten av avgasröret eller värma upp hela motorrummet onödigt mycket.
Lindar man då så minskar man ju värmestrålningen från avgasröret.
MVH Tony
Senast redigerat av Moderator den 2023-02-15 klockan 21:18. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
Sierra 2,3 Aero
Passar på och låna tråden här då jag har exakt samma fråga.
Det låter väldigt bra, men det måste ju finnas något MEN inblandat. Har hört att det kan orsaka sprickor. Om jag sätter in Steg 1 i min 900 samtidigt som jag lindar grenröret, behöver jag oroa mig för sprickor? Hur långt lindar man? Bara grenröret eller kanske downpipen också?Lindar man då så minskar man ju värmestrålningen från avgasröret.
Att linda för steg1 verkar ju lite onödigt dock. Blir väl inte så varmt?
Johan #7499
http://www.garaget.org/Eindpeng
Det är aldrig fel att ha en kallare motorrum ?
Senast redigerat av Moderator den 2023-02-15 klockan 21:19. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
The Only Subtitute For Cubic Inches Is Technology.
// 9³ Aero -02
#6962
Är ju värt att ha i åtanke att med lindade saker så kommer ju värmen innuti rören att kräva mer plats. Så det kanske inte är smart att göra på bilar med t.ex standardavgassytem. Eller är jag ute och cyklar nu?
Lite detta och Ramzon's kommentar jag hänger upp mig på.Ursprungligen postat av Tony 418
En bil, orginal, bör ju inte orsaka nån skada för att detaljerna blir varma = onödigt med bandage.
Sätter jag bandage på ett orginalsystem och på detta sätt behöver "mer utrymme att forsla avgaser", ja...
Tanken kommer av att jag vill laborera efter eget behag (och ekonomi) men om det rent av blir sämre av att linda en 2.0t som är mer eller mindre orginal, då kanske man bör tänka om.
Vad ska man i sånna fall ha för min. dimension?Är ju värt att ha i åtanke att med lindade saker så kommer ju värmen innuti rören att kräva mer plats. Så det kanske inte är smart att göra på bilar med t.ex standardavgassytem. Eller är jag ute och cyklar nu?
Ingen som vet hur långt det lönar sig att linda? Att man lindar fram till turbon förstår jag, men sen är det väl onödigt? Jag menar, lindar man downpipen då kan man lika gärna linda hela systemet och det är ju kanske inte så bra..
Bör kanske tänka på att lida avgasröret inebär att de drar till sig fukt på kvällar,nätter och tidigt på morronen de kan ju ge en risk för att det rostar fortare...el har ja fel?
Se Allas Avundsjuka Blickar (på min) Turbo X
Har hört att det är bara är ett problem om man kör korta sträckor då avgassystemet aldrig får sin fulla temperatur. För mig innebär det inga problem. Någon som vet något mer?
Kika på fabriksbyggda tävlingsbilar och originalbilar med lite högre effekter, hur ofta använder de lindade avgasrör? Jo, nästan aldrig!
Värmeproblem som kan relateras till just avgassystem är i huvudsak värmestrålning, så man brukar helt enkelt lösa de flesta värmeproblem med värmereflekterande material placerade på rätt ställen.
Genom att använda ex. temperaturindikerande "klisterlappar" så kan man övervaka temperaturen på kritiska ställen och anpassa kylning och skydd.
Innan man ställer sig och isolerar grenrör och dylikt så bör man ta en rejäl funderare av hur detta inverkar på temperaturen i grenrör, turbo, lambdasonder, katalysatorer och liknande. Temperaturen under huven är ju inte det enda man påverkar om man säger så.
Det ju därför jag varit så skeptiskt inställd till det hela. Just pga vad som kan hända. Har o andra sidan hört många berätta bara positiva saker om bandaget, om hur mycket bättre spoolup de har och då blir man ju lite sugen. Att temperaturen under huven sjunker är ju alltid ett stort plus. Någon med lindat grenrör som kanske kan kommentera?Innan man ställer sig och isolerar grenrör och dylikt så bör man ta en rejäl funderare av hur detta inverkar på temperaturen i grenrör, turbo, lambdasonder, katalysatorer och liknande. Temperaturen under huven är ju inte det enda man påverkar om man säger så.
Just imprezan har ju topp-monterad intercooler, och det blir riktigt varmt och gott under huven pa dem, sarskilt om man har en lite storre turbo som sitter precis under intercoolern ocksa.
Jag har avgasbandage pa min impreza, fran grenroret fram till turbon, turbon har "turbo-jacket" och sen ar downpipen lindan fram tills att den ar ute ur motor-rummet.
Jag vill atminstone halla turbon sa varm som mojligt, och intercoolern sa kall som mojligt, men det ar som sagt med topp-monterad IC. Vet inte om jag skulle orka bry mig pa min saab, dock, fast den ar iofs bara steg 1.
Hur är det med turbo-jackets? Finns det turbos man inte bör montera de på? Några som kanske inte klarar av värmen?
Ursäkta en nyfiken fråga, men har du verkligen så stora problem med värmen?? Jag åker Hirsch 305hk nu, har åkt 9k Aero, 9k turbo -88 resp 900 turbo 16v -87 tidigare och har aldrig upplevt att jag har haft problem med värmen...
/Johan
Alla frågor är väl nyfikna? Därför forumet finns till...
Men riktad åt vem? För egen del gäller frågan handlar inte om värmen är ett problem i sig, utan om det är till för någon användning... Kanske rent av som skydd om man har 450hk+ i bilen. Har du testat att linda systemen på din bil och de tidiga bilarna? Hur vet man om att man inte har problem med värmen?
Inget jag direkt tänkt på, men skulle det ge bättre spoolup och minskad värme under huven så varför inte. Frågan är bara hur pass skadligt det är för såväl turbo som grenrör och downpipe. I mitt fall så sitter det en ny T25 och 2,5''.Ursäkta en nyfiken fråga, men har du verkligen så stora problem med värmen?? Jag åker Hirsch 305hk nu, har åkt 9k Aero, 9k turbo -88 resp 900 turbo 16v -87 tidigare och har aldrig upplevt att jag har haft problem med värmen...
Jag har aldrig sett symtom på att kablar eller slangar har blivit för varma (smälttendesner, färgändringar etc), båda de tändkassetter jag har bytt har gått ca 24k mil. Visst har vacuumslangar börjat torka ut efter 6-8år, men det tycker jag verkar ganska normalt samt att jag tror att både vinterväg med salt och oljedimmor som har funnits när ventilkåpspacknigen börjat bli dålig är väl så stora anledningar till att slangarna torkar ut som värmen. Anledningen till att jag frågar är att jag har och har haft bilar med samma eller mer effekt än ett vanligt steg1 och har som sagt inte upplevt några problem. Och eftersom mina bilar har varit original (nåja, Hirschen går ju under saabs garantiåtaganden iafAlla frågor är väl nyfikna? Därför forumet finns till...
Men riktad åt vem? För egen del gäller frågan handlar inte om värmen är ett problem i sig, utan om det är till för någon användning... Kanske rent av som skydd om man har 450hk+ i bilen. Har du testat att linda systemen på din bil och de tidiga bilarna? Hur vet man om att man inte har problem med värmen?så är ju de designade för iaf tåla denna värme.
/Johan
Men om grenröret är lindat så måste mer värme komma till turbon => turbon blir varmare => insugsluften som passerat turbon är varmare => luften tar större plats => mindre syre kan pressas in i motorn => mindre bränsle sprutas in => lägre effekt (om än marginellt). Jag skulle nog satsa mina pengar på bättre IC eller andra delar än lindning...
Sedan förstår jag inte hur lindat grenrör skall generera snabbare spoolup, men jag vill gärna lära mig nya saker
/Johan
Nej, att det inte uppstår några problem, slitagemässigt, är nog precis så som du beskriver det inte mätbart vid orginal till steg 1 varianter. Jag är mer intresserad av när man behöver det, mer exakt varför just då och synpunkter runt detta vid det tillfället.
Sen förstår jag synpunkterna ang varmare luft till turbo kanske borde ge motsatt effekt, men om fördelarna väger upp mer än nackdelarna? Är det så man tänker? Och är det 'om man gör så så måste man först göra si, och innan dess så måste man...'-trimträsk så att säga? Lindat system innebär att man gjort 40 modifieringar redan innan?
Behörigheter för att posta
Svara med citat