Har en SAAB 9-5 2.3T -00 med 125KW motorn i och undrar vad som blir biligast och enklast för att få igång den igen? Bilen har rullat 14500mil och varit på verkstad och fått denna diagnos
En original utbytes/repad Turbo
En större, när man liks måste byta?
Om man ska stoppa dit en större vad ska man då köpa samt vad mer behövs göras?
Tittade på llistan med turbos som sitter i dessa bilar under FAQ och verkar sitta en "Garrett GT1752" i denna.
Hur mycket jobb är det att byta turbo? Arbetstid?
Jag bytte till ett 15t agg (aero-turbon) i min 9-5a, satt ett GT17 i förut.
Väldigt nöjdBehövs andra olje/vattenrör, finns färdiga "kit" på speedparts för det.
ett allternativ är ju faktiskt biltemas turbos, så vitt jag har hört så funkar dessa utmärkt till en orgbil, kanske inte det man sattsar på för att trimma.
Men 3900kr för en ny turbo låter ju inte helt fel.
Kanske kan vara nått om kostnaden ska hållas nere.
byter man till en större/värre turbo så är det väl även lämpligt att skaffa en programvara anpassad för denna, vilket då självklart även höjer kostnaden.
Saab 9-5 2,0t SS -08
Saab 9-5 2,0t SS -06
3900 får man lätt ett 15T för också vllket är en skottsäker snurrbo
Sen är det bara grönisar å ett prog så rör det på sig... å koppling... å ic... å.... :P
Så håller det övriga i bilen om man stoppar dit en 15T och en Aero ic?
Finns det färdiga mjukvaror att köpa eller måste bilen mappas?
Har dryga 9000kr att röra mig med då det var vad verkstaden skulle ha för att fixa bilen. (min sambos bil, så därför söker jag alternativ som kan få den att gå lite bättre, blir det billigare är det bara ett plus!)
Övriga bilen håller för ett 15T, du kan vara lugn där.
Färdiga mjukvaror finns, bara att ta kontakt med valfri trimfima alt. köpa ett begagnat Aero-styrdon.
Mvh
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Grattulerar, jag vet nämligen en hemlis...Ursprungligen postat av Mikael.Hedman
I just din bil sitter det en Aero IC monterad från fabrik, nu hade du tur va.
Jag har en 9-5 2,0t -03 och jag hade också turboras för några månader sedan. Monterade då en Biltema-turbo och den har fungerat mycket bra hittills. Pratade dessutom med en kille på SDCC som trots allt är ett SAAB-ägt bolag och han sa att han brukade rekommendera Biltemas turbo före att köpa en ny GT17 eftersom de är mycket dåliga/underdimensionerade. Som han sa "det kan inte bli sämre iaf"...
Det bästa sa han var att sätta dit en TD04, dvs Aero-turbo vilken tydligen är mycket bra och tålig.
Ok, då börjar jag komma en bit på väg!
Turbo TD04-15T sett att det finns med både 5:ans och 6:ans avgashus! Dessa är till 2.0 & 2.3 eller?
Finns olika sorter på turbon för att man ska kunna få dit insugsröret från Aeron, hur ser/vet man vilken som är vilken?
Passar det med insugsröret som sitter original i bilen?
Oljeslangar fanns hos Speedparts för att bygga om detta såg jag.
Skönt att slippa ICn iafTack Psycho Dave!
Nja, #6 satt enbart på 9000 Aero som förvisso är en 2.3 men i övrigt #5 på såväl 9-5 Aero (2.3), 9-3 Viggen (2.3) och 9-3 Aero (2.0).
Blev det rätt nu?
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Törs inte uttala mig om det blev rätt men även 9-5 2.3T har TD04-15T #5 (nej käre Mikael.Hedman du har ingen 2.3T utan du har en 2.3t).Nja, #6 satt enbart på 9000 Aero som förvisso är en 2.3 men i övrigt #5 på såväl 9-5 Aero (2.3), 9-3 Viggen (2.3) och 9-3 Aero (2.0).
Blev det rätt nu?
mig veteligen fanns bara 6:an på 9000 aero
Sen på 9-3 ss aero sitter det oxå 6:an men då med 14t #6
1x Saab 9-3 Vector 2,0t SC -08 & Citroen c1 -09
Haha! Nu blev man inge klokare!
Någon som har specarna på denna turbo? Sitter och tittar på ebay, och dom verkar vara ganska billiga där, men lär ju inte vara en Mitsubishi!
TD04-H T25 TURBO CHARGER
Turbo spec : t25 turbo
intake in : 37.8 ex 59.7
exhaust in :45.47 ex: 52.9
-25 psi max
-t25 flange
-internal wastegate set at 8 psi
Står tyvärr inte så mycket mer där
Behörigheter för att posta
Svara med citat
