Anslutning CAN, P-buss & I-buss

[Fredrik / 1941]

Hur ska man gå till väga om man vill ansluta mot CAN-kommunikationsbussarna P-buss och I-buss för anslutning mot ett CAN-bus interface till PC?

För 9-5 så kan man ju komma åt P-buss bakom handskfacket, där styrdonet till automatlådan finns då det använder P-buss. I-buss ska man kunna komma åt bakom navi-stereon då den har en signalomvandlare med I-buss anslutning. Även SID använder väl I-buss.

Är det bara att koppla in sig på respektive CAN-bus två ledningar, med en "strömtjuv" eller genom skala kabel & löda, eller måste det vara specialla avstånd, termineringar, kabellängder m.m. mellan anslutningarna?

Någon som vet mer om specifikationerna för inkoppling mot CAN-bussarna?

[Vfr]

CAN-bussen skall vara en "buss" med korta avtappningar. Man bör hålla avtappningarna så korta som möjligt. D.v.s inget "träd" av grenledningar. Sedan skall det vara termineringsmotstånd i vardera änden på bussen. Om du gör en rimligt kort (typ inom kupén) avtappning från t.ex SID:en så tycker jag inte den borde protestera. Du har då heller ingen av huvudändpunkterna i din kabel och skulle inte heller behöva tänka på terminering.

Inga speciella avstånd mellan avtappningarna eller så.

[Lysmask]

Jag kopplade in mig på I-bussen i min 9-3 via kontaktstycket för cd-växlare (har ju ingen sån så det var ledigt). Bara jacka i can high och low, och sen en signaljord dvs 3 trådar totalt och inga termineringar eller likn.

Har en canusb så jag körde en vanlig seriell kabel som omkontakterades i ena änden för anslutningen i bilen. Har alltså numer en 9-polig d-sub i bagagen att ansluta till canusb adaptern när den behöver användas.

Har båte läst och skrivit till boxen utan problem samt kört lite "realtidsprogram" som obd2sid och canperf osv för skojs skull under körning.