Jag ska med stor sannolikhet beställa en 9-3 Ttid med automat, och har roat mig med att söka efter trim.
Har hos två olika återförsäljare av trim sett att automaten är specad till 370Nm mot 400Nm för manuell (KCR och Promotech).
Någon som vet om detta stämmer?
I Saabs information har jag ej kunnat återfinna detta, men jag har kanske missat något.
Någon som vet om/hur automatlådan (6-vxl) fixar en eventuell effekt och vridmomentsökning?
9-3 SC TTiD -09
Hej,
Efter att ha sett lite testresultat på KCR-boxar vill jag vänligt men bestämt avråda dig från att stoppa sånt sk*t i närheten av din fina dyra TTiD. Betänk också hur pass påställd den redan är med nästan 100 hk/liter och lägg pengarna på ett trim som är säkert och beprövat. Hirsch m.a.o...
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Min egentliga fundering är om automaten har lägre vrid än den manuella. Det är automat jag är ute efter, och tyckte efter provkörningen att den funkade fint.
Min andra fundering var hur automatväxellådan hanterar ett eventuellt trim, oavsett fabrikat.
Kollade på Hirsch men hittade inget till Ttid.
Såg att både BSR och Superchips hade trim, och seriell sådan.
Well well, bilen ska beställas först...
9-3 SC TTiD -09
Hirsch är på "G" med ett program till TIID
Senast redigerat av Moderator den 2024-06-04 klockan 22:24. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
Automatlådan är väl trögare att driva så den tappar 20-30 nm pga de.
Saab 9000 2.3T -95 Nordic steg 1
Effekten/Vridmomentet som anges är i motorn och inte på drivhjulen..
// Mathias
Senast redigerat av Moderator den 2024-06-04 klockan 22:24. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
BMW 520d F10 -12, 900 Aero -88, Honda VFR750 -97
http://www.garaget.org/T-PWR
Sunda ord...Ursprungligen postat av Erik S
http://forum.saabturboclub.com/viewtopi ... 88#1327188
Men är det någon skillnad i motorerna mellan automat och manuell?Effekten/Vridmomentet som anges är i motorn och inte på drivhjulen..
// Mathias
Kan det vara så att automatlådan inte fixar mer vridmoment?
Kanske förkortas livslängden rejält på lådan ifall man trimmar motorn då?
Någon som har erfarenhet eller kunskap av denna automatlåda som kan skingra mina frågetecken?
9-3 SC TTiD -09
Det stämmer att det är 370Nm i bilarna med automat och 400Nm i manuella.
I Turbo X med automat så är det 400Nm och det är väl i stort sett samma låda.
Mvh. Anders.
9-5 Aero MANUELL Hirschpower 260hk/400Nm XWD -11
https://www.facebook.com/media/set/?set ... 92f86e56a1
Ok, då verkar det ju inte vara så smart att ge sig på och trimma den, i alla fall inte överstiga 400Nm speciellt mycket.
Bilen är nu beställd, väntar med spänning.
9-3 SC TTiD -09
Satt och kikade i den minst lästa boken ever. Instruktionsboken.
Och såg en sak där som slog mig;
Alla motortyper specas med samma vrid & hk oavsett växellåda, förutom TTiD som får 30nm mindre med automatlåda.
Why?
För att inte lådan klarar dieselmotorns brottarvrid?
Absolut, fast det är väl lite väl inom marginalen då den 6vxl automat lådan är specad till runt 490nm?
Hirsch petar ju upp den till typ 400nm, Maptun & BSR till 430nm?
Vart har du fått informationen att den är specad till 490Nm?Absolut, fast det är väl lite väl inom marginalen då den 6vxl automat lådan är specad till runt 490nm?
Hirsch petar ju upp den till typ 400nm, Maptun & BSR till 430nm?
På GM-språk har den förkortning AF40 = 400Nm.
Sen vilka trimsteg som finns till lådan är en annan sak.
Läst det någonstans, minns inte var dockVart har du fått informationen att den är specad till 490Nm?
På GM-språk har den förkortning AF40 = 400Nm.
Sen vilka trimsteg som finns till lådan är en annan sak.
Well well! Tackar för svar iallafall!
Behörigheter för att posta
Svara med citat