Sitter å lurar på att sätta kylet i bagaget på min 99:a T16 , Tror ni att org vatten pump orkar med det ?? eller det kanske inte blir någon skillnad?? Bara kasta in era ideér å funderingar .
Sitter å lurar på att sätta kylet i bagaget på min 99:a T16 , Tror ni att org vatten pump orkar med det ?? eller det kanske inte blir någon skillnad?? Bara kasta in era ideér å funderingar .
Saab 9-5 2,0t Biopower
rätta mig om jag har fel. Men själva iden med det att den sitter frampå bilen är väl för att luften från körningen skall kyla kylaren?! Om den sitter i bagaget så Förutsätter jag att du redan har tänkt på någon finurligt grej med som blåser kall luft i kylaren.
Audi S4 4.2L Quattro 2006
*såld* 9-3 2.0T Vector 05:a *Såld* 9-5 2.3T SportCombi *Första Såld* 900T SportCoupe Bästa*
Jo då någon form av rör/slang från befintliga luftutsläpp i bak ala wrc + 2st fläktar som ska gå konstant + att det kommer ju va öppet under kylaren , kapar ju ur baljan å lägger kylet ner , så kylningen blir nog inget problem.Ursprungligen postat av neonodia
Saab 9-5 2,0t Biopower
Det där låter inte så genomtänkt!Ursprungligen postat av 666
Har du koll på var du har högtrycks respektive lågtryckszoner på aktuell bilmodell? Kylluft tar man alltid från en högtryckszon och matar till en lågtryckszon. Luftutsläpp är placerade i lågtryckszoner och dessa placeringar är olämpliga som luftintag.
Luftintagens area bara vara typ 1/3 av kylarens area, dvs ganska stora intag och "rören" påminner snarare om tunnlar än rör.
Samtidigt så vill man inte pressa ned luften under bilen eller nedåt. Målet är ju inte att få bilen att flyga eller hur? Speciellt med tanke på att luft som passerat kylaren också ökat i volym.
Kylvätskepumpen klarar hur som helst av att mata kylvätska till en kylare placerad bak.
exakt den här operationen har jag tänkt göra på mitt 99 T16 projekt. :) Bara att sätta en eldriven "hjälp" pump i skuffan. så ska jag göra hade jag tänkt mig.
Problemet är från och till vattnet till motorn, drar man rör i coupén får man räkna med att inte klä sig varmt efter som att det kommer bli en riktig hetta av rören, men tanke på att det kommer att ligga 4-5m rör i golvet med 80-90grader i temeratur. försöker hitta en bättre lösning till de hela, eller är det så att du sitter på en bättre lösning så vill ja gärna ta del av den ;)
Mvh Viktor
Par i Saab 99 -83
http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=231822
Jo alltså när jag pratar om rör/slang så menar jag ju inte vanlig vattenslang+ att det givetvis ska sitta någon form av skop oxå men alltså när du pratar om dina luftzoner så är jag inte helt med , med tanke på att det är ju hur många som helst som har sina intag i bakrutorna å funkar det där så borde det ju funka i luftutsläppen?Ursprungligen postat av SaabJohan
Saab 9-5 2,0t Biopower
haha gött en som är på min linje iaf Nä jag har ingen bättre lösning på rördragningen vet i fan om man vågar ha dom under bilen ?Ursprungligen postat av _Tegel_
Saab 9-5 2,0t Biopower
Dom är ju ganska släta under, så dom ligger ganska oskyddat. skulle tro att man får linda dom med Värmebandage som man lindar grenrör med. sen får man lägga dom på passargerarsidan, annars får man en liten bula under mattan, lite irreterande när man kör bil kanske.Ursprungligen postat av 666
Par i Saab 99 -83
http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=231822
[quote=_Tegel_][/quote:1q80d62k]Ursprungligen postat av 666
Mm fast då håller man ju inne värmen å det vill man ju inte Är nog bäst att inte linda dom å stå ut med värmen
Saab 9-5 2,0t Biopower
Att man på en folkracebil vill sätta kylaren bak för att skydda den kan jag förstå men vad är själva anledningen till flytten här?
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
I mitt fall behöver jag platsen , så jag hoppas att detta kommer funka, Fick iden efter jag titta på stian hafsengens escort .Ursprungligen postat av LM
Saab 9-5 2,0t Biopower
Du skulle ju kunna kapa upp hål i bagageluckan och ha kylet ståendes uppp istället för liggandes. Då slipper du problemen med lyftkraften i bakvagnen iaf....
Samma sak i mitt fall, är ju trots allt en stor platstjuv, vill man ha en större IC så går de inte att få in den på något smidigt sätt. Sen blir man ju av me lite värme i motorrummet på köpet av att sätta den i bluckan. Man vill ju ha det så osynligt som möjligt i mitt fall. jag hade räknat med håltagning precis bakom stötfångaren, sen ingångs hål i botten av reservhjulsbaljan. sen bygger man något form av lock så man har golv jämt längs hela skuffen.Ursprungligen postat av LM
Par i Saab 99 -83
http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=231822
När man kör så kommer statiska lufttrycket kring bilen vara olika på olika platser. Platser med högt statiskt lufttryck lämpar sig som luftintag och platser med lågt statiskt tryck lämpar sig som luftutsläpp. Placerar man ett luftintag i ett område med lågt tryck så kommer man inte få något vidare flöde genom kylaren.Ursprungligen postat av 666
För luftintag ex. via bakre fönster så brukar man använda en "submerged duct" som ex. dessa http://en.wikipedia.org/wiki/NACA_duct
Ska man förse bilen med luftintag och luftutsläpp så är det bra att först ha koll på luftflödet över bilen. Finns ingen informtion tillgänglig så får man prova sig fram, ex. genom att använda korta bitar snören fasttapade över bilens ytor (för att visualisera flödesriktningen) och pitotrör fastsatta på lämpliga ställen (för att mäta flödeshastigheten).
Tanken är att ha kylarfläktarna inkopplade konstant när bilen är igång. Borde inte det räcka även om luftintagen sitter i lågtryckszoner?
"Nä det är inte jag som är Djävulen...
Jag är hans onda tvillingbror."
900ng med rasad motor, bra anledning till att köpa en 900og. Äntligen!
Det är inte säkert att det räcker,luften som far förbi är stark.
Om man tex. gör hål i en huv för att släppa ut värme så funkar det till kanske 20 km/h,sen blir den överströmmande luften som ett lock,likadant om du ska ta in luft.
Ska du ha ut luft får du göra en liten kant som bryter luften över utsläppet,ska du ha in luft är det väl bara nasa-scoopen som funkar bra (?).
Tänk på att en fläkt inte har mycket kraft,ska man få det att motsvara nån hastighet så kanske det är 30 knyck?
/M
Akta skinnet!
hamnar man i lågtryckszoner är det inte säkert att fläktarna orkar suga luft eftersom det i en lågtryckszon kanske inte finns nån luft om turbulensen är sån att det bildas undertryck rent av.Ursprungligen postat av HELLracing
Hm på nått sätt så måste det ju gå att få det att funka med tanke på att så många har kylet där , men det är väl som ni säjer att man får ta å prova sej fram, till slut så måste man ju få kylning
Saab 9-5 2,0t Biopower
Saabjohan du verkar ju ha sten koll på det här du har inga bra tips då??
Saab 9-5 2,0t Biopower
Upp
Saab 9-5 2,0t Biopower