Sidan 1 av 2 12 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 24

Ämne: kylaren i bagaget?

  1. #1
    Grundladd
    Reg.datum
    mar 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    200

    kylaren i bagaget?

    Sitter å lurar på att sätta kylet i bagaget på min 99:a T16 , Tror ni att org vatten pump orkar med det ?? eller det kanske inte blir någon skillnad?? Bara kasta in era ideér å funderingar .
    Saab 9-5 2,0t Biopower

  2. #2
    rätta mig om jag har fel. Men själva iden med det att den sitter frampå bilen är väl för att luften från körningen skall kyla kylaren?! Om den sitter i bagaget så Förutsätter jag att du redan har tänkt på någon finurligt grej med som blåser kall luft i kylaren.
    Audi S4 4.2L Quattro 2006

    *såld* 9-3 2.0T Vector 05:a *Såld* 9-5 2.3T SportCombi *Första Såld* 900T SportCoupe Bästa*

  3. #3
    Grundladd
    Reg.datum
    mar 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    200
    Citat Ursprungligen postat av neonodia
    rätta mig om jag har fel. Men själva iden med det att den sitter frampå bilen är väl för att luften från körningen skall kyla kylaren?! Om den sitter i bagaget så Förutsätter jag att du redan har tänkt på någon finurligt grej med som blåser kall luft i kylaren.
    Jo då någon form av rör/slang från befintliga luftutsläpp i bak ala wrc + 2st fläktar som ska gå konstant + att det kommer ju va öppet under kylaren , kapar ju ur baljan å lägger kylet ner , så kylningen blir nog inget problem.
    Saab 9-5 2,0t Biopower

  4. #4
    Steg 3
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Norrköping
    Inlägg
    3 766
    Medlem#
    10798
    Citat Ursprungligen postat av 666
    Citat Ursprungligen postat av neonodia
    rätta mig om jag har fel. Men själva iden med det att den sitter frampå bilen är väl för att luften från körningen skall kyla kylaren?! Om den sitter i bagaget så Förutsätter jag att du redan har tänkt på någon finurligt grej med som blåser kall luft i kylaren.
    Jo då någon form av rör/slang från befintliga luftutsläpp i bak ala wrc + 2st fläktar som ska gå konstant + att det kommer ju va öppet under kylaren , kapar ju ur baljan å lägger kylet ner , så kylningen blir nog inget problem.
    Det där låter inte så genomtänkt!

    Har du koll på var du har högtrycks respektive lågtryckszoner på aktuell bilmodell? Kylluft tar man alltid från en högtryckszon och matar till en lågtryckszon. Luftutsläpp är placerade i lågtryckszoner och dessa placeringar är olämpliga som luftintag.

    Luftintagens area bara vara typ 1/3 av kylarens area, dvs ganska stora intag och "rören" påminner snarare om tunnlar än rör.

    Samtidigt så vill man inte pressa ned luften under bilen eller nedåt. Målet är ju inte att få bilen att flyga eller hur? Speciellt med tanke på att luft som passerat kylaren också ökat i volym.

    Kylvätskepumpen klarar hur som helst av att mata kylvätska till en kylare placerad bak.

  5. #5
    Grundladd _Tegel_s avatar
    Reg.datum
    jun 2008
    Ort
    Tierp
    Inlägg
    238
    exakt den här operationen har jag tänkt göra på mitt 99 T16 projekt. :) Bara att sätta en eldriven "hjälp" pump i skuffan. så ska jag göra hade jag tänkt mig.
    Problemet är från och till vattnet till motorn, drar man rör i coupén får man räkna med att inte klä sig varmt efter som att det kommer bli en riktig hetta av rören, men tanke på att det kommer att ligga 4-5m rör i golvet med 80-90grader i temeratur. försöker hitta en bättre lösning till de hela, eller är det så att du sitter på en bättre lösning så vill ja gärna ta del av den ;)

    Mvh Viktor

  6. #6
    Grundladd
    Reg.datum
    mar 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    200
    Citat Ursprungligen postat av SaabJohan
    Citat Ursprungligen postat av 666
    Citat Ursprungligen postat av neonodia
    rätta mig om jag har fel. Men själva iden med det att den sitter frampå bilen är väl för att luften från körningen skall kyla kylaren?! Om den sitter i bagaget så Förutsätter jag att du redan har tänkt på någon finurligt grej med som blåser kall luft i kylaren.
    Jo då någon form av rör/slang från befintliga luftutsläpp i bak ala wrc + 2st fläktar som ska gå konstant + att det kommer ju va öppet under kylaren , kapar ju ur baljan å lägger kylet ner , så kylningen blir nog inget problem.
    Det där låter inte så genomtänkt!

    Har du koll på var du har högtrycks respektive lågtryckszoner på aktuell bilmodell? Kylluft tar man alltid från en högtryckszon och matar till en lågtryckszon. Luftutsläpp är placerade i lågtryckszoner och dessa placeringar är olämpliga som luftintag.

    Luftintagens area bara vara typ 1/3 av kylarens area, dvs ganska stora intag och "rören" påminner snarare om tunnlar än rör.

    Samtidigt så vill man inte pressa ned luften under bilen eller nedåt. Målet är ju inte att få bilen att flyga eller hur? Speciellt med tanke på att luft som passerat kylaren också ökat i volym.

    Kylvätskepumpen klarar hur som helst av att mata kylvätska till en kylare placerad bak.
    Jo alltså när jag pratar om rör/slang så menar jag ju inte vanlig vattenslang+ att det givetvis ska sitta någon form av skop oxå men alltså när du pratar om dina luftzoner så är jag inte helt med , med tanke på att det är ju hur många som helst som har sina intag i bakrutorna å funkar det där så borde det ju funka i luftutsläppen?
    Saab 9-5 2,0t Biopower

  7. #7
    Grundladd
    Reg.datum
    mar 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    200
    Citat Ursprungligen postat av _Tegel_
    exakt den här operationen har jag tänkt göra på mitt 99 T16 projekt. Bara att sätta en eldriven "hjälp" pump i skuffan. så ska jag göra hade jag tänkt mig.
    Problemet är från och till vattnet till motorn, drar man rör i coupén får man räkna med att inte klä sig varmt efter som att det kommer bli en riktig hetta av rören, men tanke på att det kommer att ligga 4-5m rör i golvet med 80-90grader i temeratur. försöker hitta en bättre lösning till de hela, eller är det så att du sitter på en bättre lösning så vill ja gärna ta del av den

    Mvh Viktor
    haha gött en som är på min linje iaf Nä jag har ingen bättre lösning på rördragningen vet i fan om man vågar ha dom under bilen ?
    Saab 9-5 2,0t Biopower

  8. #8
    Grundladd _Tegel_s avatar
    Reg.datum
    jun 2008
    Ort
    Tierp
    Inlägg
    238
    Citat Ursprungligen postat av 666
    Citat Ursprungligen postat av _Tegel_
    exakt den här operationen har jag tänkt göra på mitt 99 T16 projekt. :) Bara att sätta en eldriven "hjälp" pump i skuffan. så ska jag göra hade jag tänkt mig.
    Problemet är från och till vattnet till motorn, drar man rör i coupén får man räkna med att inte klä sig varmt efter som att det kommer bli en riktig hetta av rören, men tanke på att det kommer att ligga 4-5m rör i golvet med 80-90grader i temeratur. försöker hitta en bättre lösning till de hela, eller är det så att du sitter på en bättre lösning så vill ja gärna ta del av den ;)

    Mvh Viktor
    haha gött en som är på min linje iaf:) Nä jag har ingen bättre lösning på rördragningen vet i fan om man vågar ha dom under bilen ?
    Dom är ju ganska släta under, så dom ligger ganska oskyddat. skulle tro att man får linda dom med Värmebandage som man lindar grenrör med. sen får man lägga dom på passargerarsidan, annars får man en liten bula under mattan, lite irreterande när man kör bil kanske.

  9. #9
    Grundladd
    Reg.datum
    mar 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    200
    [quote=_Tegel_]
    Citat Ursprungligen postat av 666
    Citat Ursprungligen postat av "_Tegel_":1q80d62k
    exakt den här operationen har jag tänkt göra på mitt 99 T16 projekt. Bara att sätta en eldriven "hjälp" pump i skuffan. så ska jag göra hade jag tänkt mig.
    Problemet är från och till vattnet till motorn, drar man rör i coupén får man räkna med att inte klä sig varmt efter som att det kommer bli en riktig hetta av rören, men tanke på att det kommer att ligga 4-5m rör i golvet med 80-90grader i temeratur. försöker hitta en bättre lösning till de hela, eller är det så att du sitter på en bättre lösning så vill ja gärna ta del av den

    Mvh Viktor
    haha gött en som är på min linje iaf Nä jag har ingen bättre lösning på rördragningen vet i fan om man vågar ha dom under bilen ?

    Dom är ju ganska släta under, så dom ligger ganska oskyddat. skulle tro att man får linda dom med Värmebandage som man lindar grenrör med. sen får man lägga dom på passargerarsidan, annars får man en liten bula under mattan, lite irreterande när man kör bil kanske.
    [/quote:1q80d62k]
    Mm fast då håller man ju inne värmen å det vill man ju inte Är nog bäst att inte linda dom å stå ut med värmen
    Saab 9-5 2,0t Biopower

  10. #10
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Timrå
    Inlägg
    12 903
    Att man på en folkracebil vill sätta kylaren bak för att skydda den kan jag förstå men vad är själva anledningen till flytten här?
    9000 2.3t A50 -97
    .."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."

  11. #11
    Grundladd
    Reg.datum
    mar 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    200
    Citat Ursprungligen postat av LM
    Att man på en folkracebil vill sätta kylaren bak för att skydda den kan jag förstå men vad är själva anledningen till flytten här?
    I mitt fall behöver jag platsen , så jag hoppas att detta kommer funka, Fick iden efter jag titta på stian hafsengens escort .
    Saab 9-5 2,0t Biopower

  12. #12
    Helt original
    Reg.datum
    okt 2007
    Ort
    Stockholm/Karlsborg
    Inlägg
    689
    Medlem#
    6934
    Du skulle ju kunna kapa upp hål i bagageluckan och ha kylet ståendes uppp istället för liggandes. Då slipper du problemen med lyftkraften i bakvagnen iaf....

  13. #13
    Grundladd _Tegel_s avatar
    Reg.datum
    jun 2008
    Ort
    Tierp
    Inlägg
    238
    Citat Ursprungligen postat av LM
    Att man på en folkracebil vill sätta kylaren bak för att skydda den kan jag förstå men vad är själva anledningen till flytten här?
    Samma sak i mitt fall, är ju trots allt en stor platstjuv, vill man ha en större IC så går de inte att få in den på något smidigt sätt. Sen blir man ju av me lite värme i motorrummet på köpet av att sätta den i bluckan. Man vill ju ha det så osynligt som möjligt i mitt fall. jag hade räknat med håltagning precis bakom stötfångaren, sen ingångs hål i botten av reservhjulsbaljan. sen bygger man något form av lock så man har golv jämt längs hela skuffen.

  14. #14
    Steg 3
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Norrköping
    Inlägg
    3 766
    Medlem#
    10798
    Citat Ursprungligen postat av 666
    Citat Ursprungligen postat av SaabJohan
    Citat Ursprungligen postat av 666
    Citat Ursprungligen postat av neonodia
    rätta mig om jag har fel. Men själva iden med det att den sitter frampå bilen är väl för att luften från körningen skall kyla kylaren?! Om den sitter i bagaget så Förutsätter jag att du redan har tänkt på någon finurligt grej med som blåser kall luft i kylaren.
    Jo då någon form av rör/slang från befintliga luftutsläpp i bak ala wrc + 2st fläktar som ska gå konstant + att det kommer ju va öppet under kylaren , kapar ju ur baljan å lägger kylet ner , så kylningen blir nog inget problem.
    Det där låter inte så genomtänkt!

    Har du koll på var du har högtrycks respektive lågtryckszoner på aktuell bilmodell? Kylluft tar man alltid från en högtryckszon och matar till en lågtryckszon. Luftutsläpp är placerade i lågtryckszoner och dessa placeringar är olämpliga som luftintag.

    Luftintagens area bara vara typ 1/3 av kylarens area, dvs ganska stora intag och "rören" påminner snarare om tunnlar än rör.

    Samtidigt så vill man inte pressa ned luften under bilen eller nedåt. Målet är ju inte att få bilen att flyga eller hur? Speciellt med tanke på att luft som passerat kylaren också ökat i volym.

    Kylvätskepumpen klarar hur som helst av att mata kylvätska till en kylare placerad bak.
    Jo alltså när jag pratar om rör/slang så menar jag ju inte vanlig vattenslang+ att det givetvis ska sitta någon form av skop oxå men alltså när du pratar om dina luftzoner så är jag inte helt med , med tanke på att det är ju hur många som helst som har sina intag i bakrutorna å funkar det där så borde det ju funka i luftutsläppen?
    När man kör så kommer statiska lufttrycket kring bilen vara olika på olika platser. Platser med högt statiskt lufttryck lämpar sig som luftintag och platser med lågt statiskt tryck lämpar sig som luftutsläpp. Placerar man ett luftintag i ett område med lågt tryck så kommer man inte få något vidare flöde genom kylaren.

    För luftintag ex. via bakre fönster så brukar man använda en "submerged duct" som ex. dessa http://en.wikipedia.org/wiki/NACA_duct

    Ska man förse bilen med luftintag och luftutsläpp så är det bra att först ha koll på luftflödet över bilen. Finns ingen informtion tillgänglig så får man prova sig fram, ex. genom att använda korta bitar snören fasttapade över bilens ytor (för att visualisera flödesriktningen) och pitotrör fastsatta på lämpliga ställen (för att mäta flödeshastigheten).

  15. #15
    Helt original
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    737
    Tanken är att ha kylarfläktarna inkopplade konstant när bilen är igång. Borde inte det räcka även om luftintagen sitter i lågtryckszoner?
    "Nä det är inte jag som är Djävulen...
    Jag är hans onda tvillingbror."
    900ng med rasad motor, bra anledning till att köpa en 900og. Äntligen!

  16. #16
    Steg 2
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Visby Gotland
    Inlägg
    2 519
    Det är inte säkert att det räcker,luften som far förbi är stark.

    Om man tex. gör hål i en huv för att släppa ut värme så funkar det till kanske 20 km/h,sen blir den överströmmande luften som ett lock,likadant om du ska ta in luft.

    Ska du ha ut luft får du göra en liten kant som bryter luften över utsläppet,ska du ha in luft är det väl bara nasa-scoopen som funkar bra (?).

    Tänk på att en fläkt inte har mycket kraft,ska man få det att motsvara nån hastighet så kanske det är 30 knyck?

    /M
    Akta skinnet!

  17. #17
    Steg 5
    Reg.datum
    feb 2006
    Ort
    Torpshammar
    Inlägg
    5 923
    Citat Ursprungligen postat av HELLracing
    Tanken är att ha kylarfläktarna inkopplade konstant när bilen är igång. Borde inte det räcka även om luftintagen sitter i lågtryckszoner?
    hamnar man i lågtryckszoner är det inte säkert att fläktarna orkar suga luft eftersom det i en lågtryckszon kanske inte finns nån luft om turbulensen är sån att det bildas undertryck rent av.

  18. #18
    Grundladd
    Reg.datum
    mar 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    200
    Hm på nått sätt så måste det ju gå att få det att funka med tanke på att så många har kylet där , men det är väl som ni säjer att man får ta å prova sej fram, till slut så måste man ju få kylning
    Saab 9-5 2,0t Biopower

  19. #19
    Grundladd
    Reg.datum
    mar 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    200
    Saabjohan du verkar ju ha sten koll på det här du har inga bra tips då??
    Saab 9-5 2,0t Biopower

  20. #20
    Grundladd
    Reg.datum
    mar 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    200
    Upp
    Saab 9-5 2,0t Biopower

Liknande ämnen

  1. Tappkran på kylaren läcker! OG9-5
    Av Jocke.T i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2014-01-25, 18:55
  2. ny tråd om kylaren...
    Av Xhail i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2008-03-11, 14:45
  3. Nackdelar med att ha IC:n 1-2mm från AC-kylaren ?
    Av negative i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 4
    Senaste inlägg: 2007-05-30, 23:17
  4. problem med kylaren
    Av HerrAlbin i forum Allmänt
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2006-12-28, 11:10
  5. Ng900 avtappningsplugg kylaren
    Av Placco i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2006-01-19, 19:06

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •