Hej!
Ursäkta att jag inte har tid att söka på ämnet för det går säkert att hitta på detta forum, men fr o m vilken årsmodell är det inte längre några problem med motorn som har gjort att Saab har lämnat 8 års motorgaranti? Klarar sig en Aero -02?
Hej!
Ursäkta att jag inte har tid att söka på ämnet för det går säkert att hitta på detta forum, men fr o m vilken årsmodell är det inte längre några problem med motorn som har gjort att Saab har lämnat 8 års motorgaranti? Klarar sig en Aero -02?
Jag tror att nya vv kom -04.
Kolla gärna på Göran Larsson´s sida om vv.
http://www.mitt-eget.com/saab/information_ccv.shtml
Gixxer 1000 @ 180 hk
SAAB 9-5 2.0 lpt
Ändå rasar orginal -04'or o -05'or påstås det från verkstäderna.....
Kan vi hoppas att -06'orna blir bättre?? Jag e skeptisk...
///Perr
Saablös Polestar BST230 förare
Alltså det spelar ju liksom ingen roll om det sitter en annan VV på -04->-05 upp,,problemet återstår ju fortfarande...!!
Fixa Roten av problemet istället...
Jag skulle slängt i ett par JE kolvar (eller annat bra märke) omedelbar bumms.. Sen kan man somna skönt om kväll,, oavsett om man kör std eller 400hp..
/R
Nog för att jag tror du kan mer än mig i denna fråga Robert men själv skulle jag nog "slängt i" två par kolvar.Ursprungligen postat av Robert@
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Nog för att jag tror du kan mer än mig i denna fråga Robert men själv skulle jag nog "slängt i" två par kolvar.
Blir inte bättre än så när man har 1:a i Allmän Matte
Fassan sa till mig i yngre dar att,,-kom ihåg att nr1 är bäst och det ska man alltid bli..
Han kanske skulle fyllt i att man Inte skulle ha 1:or i betyg också
Jag skulle gärna "slänga" i TVÅ par smidda kolvar för att slippa tänka på att man ska ha med motorbyte i budgeten hela tiden. Nu är man ju datakille så det är inte direkt lägga att riva motor ute på parkeringsplatsen när det mest avancerade man gjort är bytt generator. Vad är en totalkostnad för att få detta gjort? Vad mer behövs göra samtidigt på en motor som gått 15.000. Kanske lika bra att börja spara och planera in?
9-5 SC 2,3t -00 automat nu med aux-in
9-5 SC 2,3 BioPower -08 automat
Hej
JohanW--> på Saab kostar detta kalas en reäl slant!
Så i stället kanske du skulle höra dig för här i klubben, här finns det perfektionister som för en betydligt mindre slant hjälper dig med ett sådant ingrepp.
Personligen skulle jag byta alla lager när man endå är där och rotar.
Även snygga till toppen lite med nya ventiltätningar.
Mvh Tomas.
B256R@1100kg. SwedishPerformance.
Att trimma är silver, lätta är guld.
En operation med smidda JE kolvar ligger runt 15-18.000:- ink jobb.
Ingår vevlager,, packningar och Kompletta kolvar..
Obs,, special pris i Peking..
Hos saab kostar det nog runt 25.000:- ->
/R
Borde det inte räcka mad "bara" 9000 (T5) kolvar???
Då torde operationen juh bli billigare
mvh Snål-perr
///Perr
Saablös Polestar BST230 förare
Hej.
Jo det går ju det med. En uppsättning kolvar och stakar från B2x4 går på runt 1000 kr.
Mvh
B256R@1100kg. SwedishPerformance.
Att trimma är silver, lätta är guld.
Men då är det ju begagnat...Inte så roligt och riva isär och montera beg. prylar.Hej.
Jo det går ju det med. En uppsättning kolvar och stakar från B2x4 går på runt 1000 kr.
Mvh
Gixxer 1000 @ 180 hk
SAAB 9-5 2.0 lpt
Hej
Köper du nytt kommer du inte undan billigare än smidda.
Mvh
B256R@1100kg. SwedishPerformance.
Att trimma är silver, lätta är guld.
Borde inte Saab ta sitt ansvar och stå för detta så att problemet försvinner? Blir väl i o f s svindyrt.... Men man kanske fölorar ännu mer i längden med att bara öka på motorgarantin till 8 år...
Jag håller inte med de som är nöjda med 8 års motorgaranti och tycker att det är toppen att ha så lång motorgaranti på sin bil. Hur blir det egentligen med andrahandsvärdet då man ska sälja sin -01:a år 2008? Jag kör väldigt lite och bilen har endast gått 4000 mil idag. Tydligen är ju problemet som allra störst med bilar som går många korta sträckor och det är precis sådana som min bil går varje dag... Hur är dessutom med alla chiptrimmade Saabar som finns? Gäller inte den 8-åriga motorgarantin för dessa så är det ju ordentligt jävligt eftersom motorgarantin då är helt värdelös om Saab kan bevisa att bilen är trimmad, trots att felet inte beror på trimningen utan på motorfelet...
Allvarligt talat så är jag faktiskt t o m inne på att sälja min Saab ochbyta till ett annat märke trots att det egentligen bär emot...
Om bilen gått 15.000 mil och du planerar seriös trimning så skulle jag plocka isär hela motorn - seriös tvätt o rengörning.
Renovering till nystatus av block med smidda kolvar.
Mirafräsning av säten/ventiler , tätningar , planing - ev portning.
Slutresultatet en 100%-ig maskin som kommer fungera riktigt bra.
Mvh Marko
jepp..man sover riktigt gott faktiskt!
ror att kostnaden hos Saab skulle ligga runt 15000:- sträcket, exkl kolvarna.
/N
Kanske fel ställe att fråga på men..
Om man byter ventilstyrningar kan man inte byta till ventiler med grövre ventilskaft...???
/Jonas
99 -77EMS, 99 -78T, 99 -79, 99 -80T16, 99 -84 T8, 9-5 Aero.
Toyota 4Runner -91, Lexus Ls400 -94
Ford Model A 1930 Tudor, Ford Model A 1930 Cupé HD Chopper -08 Amb, Bsa B33 1949, Bsa A65 1970
Beror på vad det är för ventilstyrning.
Är det en för 5mm skaft (T7) så bör man ha en sådan ventil, sen finns det en för 7mm skaft och den passar 7mm ventilen (T5) bäst i
9-5 Aero -02
900 RWD - evighets projektet
Hej,
Jag är lite novis i ämnet.
I måndags (28/2) lämnade jag in min 9-3 SS Aero -03 som gått 4700 mil till SAAB i Akalla. På 450 mil hade den dryckit ca. 3 liter olja. Varningslampan tändes på fredagen och när jag kollade oljestickan var den kruttorr. På SAAB sade man att det troligen är kolvringarna som inte tätar fullt ut. Tack och lov så har jag fortfarande garanti kvar.
Min undran är om detta är samma problem som nu avslöjats på gamla 9-3?
>>>Mik
[quote=900 Power]Beror på vad det är för ventilstyrning.
Är det en för 5mm skaft (T7) så bör man ha en sådan ventil, sen finns det en för 7mm skaft och den passar 7mm ventilen (T5) bäst i
Skrev lite fel såg jag..
Om man byter ventilstyrningar kan man inte passa på att byta till ventiler med grövre ventilskaft...???
Med det menar jag passar de grövre styrningarna i toppen och är det bara tjockleken som siljer.. Är säte och samma?
99 -77EMS, 99 -78T, 99 -79, 99 -80T16, 99 -84 T8, 9-5 Aero.
Toyota 4Runner -91, Lexus Ls400 -94
Ford Model A 1930 Tudor, Ford Model A 1930 Cupé HD Chopper -08 Amb, Bsa B33 1949, Bsa A65 1970
Behörigheter för att posta
Svara med citat