Som sagt, vill ha lite tips på lämpliga turbo aggregat för effekter mellan 400-450hk, då det blivit dags för mig att börja köpa in dvs trim delar för vinter bygget..
Krav:
Turbon ska vara lämplig för effekten såväl med etanol som bf98.
Önskemål: Så billig och lätt tillgänglig som möjligt.
Saab 9000cc T16 -85, OG 900 T8, NG900 2.0T x2, Saab 9000 2.3T -96, Saab 9000 A50 2.3T, Saab 9000 Aero -96, 9-3 Viggen -99 - SÅLD, 9000cc T16 Airflow - Evighetsprojekt.
TD04-19#7 klarar 400+ med E85 och typ 370hk med BF98. Det är väl den billigaste jag kan tänka mig i de prisklassen finns säkert holset som är billiga oxo men de har jag dålig koll på.
Garrett Gt2871 är nog i 400hk klassen kanske nått snäpp under men kostar mer GT30BB osv kommer efter det.
hur funkar GTBB40R då?
Saab 9000cc T16 -85, OG 900 T8, NG900 2.0T x2, Saab 9000 2.3T -96, Saab 9000 A50 2.3T, Saab 9000 Aero -96, 9-3 Viggen -99 - SÅLD, 9000cc T16 Airflow - Evighetsprojekt.
Ursprungligen postat av Hedley
Är inte den lite väl stor för det effektuttaget?
Dvs låååångsam spool-up?
Ш E L i П - 9-3 2.0t
Det jag är rädd för också.. men vill ha lite spelrum.. om jag får för mig att ta mig till 500 sträcket så vill man ju inte byta stup i kvarten..
Saab 9000cc T16 -85, OG 900 T8, NG900 2.0T x2, Saab 9000 2.3T -96, Saab 9000 A50 2.3T, Saab 9000 Aero -96, 9-3 Viggen -99 - SÅLD, 9000cc T16 Airflow - Evighetsprojekt.
Alldeles för stor snurra för 400hk.
Lagom för de effekterna är som tidigare nämnts 19T#7 eller GT28RS.
Saab 9-5 - Ring Teufel Edition - Projekttråd /// Garaget // Saab 9-5 Aero SC '00 // Saab 9-5 Aero SC '04
GT2871R är pefekt för dessa effekterna fullt ös vid 3000rpm och är specad för 400hk
Hej.
Kolla spec på min bil. 2871, 430Hk på E85.
MVH
Schön
BioPower... SÅLD TILL FINLAND
Problemet med gt28.an är ju ifall jag skulle vilja ta ut 450-500 så måste jag byta turbo igen.. känns mindre lockande vill ju ha lite spelrum så att säga. Både snabb respons och en turbo som klarar lite mer än vad jag kommer satsa på (till att börja med).
Saab 9000cc T16 -85, OG 900 T8, NG900 2.0T x2, Saab 9000 2.3T -96, Saab 9000 A50 2.3T, Saab 9000 Aero -96, 9-3 Viggen -99 - SÅLD, 9000cc T16 Airflow - Evighetsprojekt.
Du har inte små kravSvårt att få snabb spoolup och stora uttag av HK och i det spelrummet du anger 350-500 vilket är ett stort spelrum tycker jag.
Kanske en Garrett GT3076R-WG eller Turbonetics GTK450 men de kräver nog bägge extraktor grenrör och extern wg så då drar priset iväg en del.
Men som flera säger GT2871R hade nog passat som handsken i en 400hk setup.
kan väl säga 4-500hk istället då
Saab 9000cc T16 -85, OG 900 T8, NG900 2.0T x2, Saab 9000 2.3T -96, Saab 9000 A50 2.3T, Saab 9000 Aero -96, 9-3 Viggen -99 - SÅLD, 9000cc T16 Airflow - Evighetsprojekt.
Titta på denna: http://www.airtune.se/product_info.php? ... -trim.htmlkan väl säga 4-500hk istället då
Tror dem går att få med 76mm anslutning på kompressorhuset me.
Mvh/Roberth
Mellan 400 och 500HK är det en enormt stor skillnad och att ge dig råd angående turboköp blir väldigt svårt.
Att du sedan vill ha en bra respons gör det inte lättare.
DU måste tänka igenom vad du ska använda bilen till och hur mycket pengar du vill lägga ut även över en längre period. 400hk går det att få med väldigt stor körbarhet och hålla nere budgeten rätt bra. Börjar du kliva över är det läge att ha nästan lika mycket pengar vid sidan om för att kunna hålla maskinen snurrande.
Är du inte van med en bil med 400hk så rekommenderar jag dig att ta en mellanlandning där. Är du medveten om vad det kostar i arbete och prylar att hålla en 500hk bil igång? Kostnaden för att byta turbo när du vill ta klivet från 400-500hk är nog en av de minsta kostnaderna.
Mvh
Sebastian
Saab 9-5 - Ring Teufel Edition - Projekttråd /// Garaget // Saab 9-5 Aero SC '00 // Saab 9-5 Aero SC '04
Är medveten om kostnaderna. Har bestämt mig för att fokusera på 4-450hk istället och kanske använda mig av en TD04-19T 7# från herr turbomeck..
Saab 9000cc T16 -85, OG 900 T8, NG900 2.0T x2, Saab 9000 2.3T -96, Saab 9000 A50 2.3T, Saab 9000 Aero -96, 9-3 Viggen -99 - SÅLD, 9000cc T16 Airflow - Evighetsprojekt.
GT3071 i diverse utföranden skulle klara av jobbet. Den kan i sina maxade stunder ta sig över 500-strecket.
För övrigt så håller jag med dem som säger att du ska stoppa på låga 400-nivån. Bilen kommer gå som ett as ändå och du kan fotsätta bruka den som vanligt.
Däremot om du ska ha den som renodlad "tävlingsbil" så kan du så klart gå upp ett par snäpp men räkna då med att det i ett huj blir 6-siffrigt om du vill att det ska hålla i längden.
500+ bilar som körs hårt kräver omvårdnad o reparationer titt som tätt...
mvh Johan
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & Volvo S60 T8 Polestar)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
För att göra en liten jämförelse så kör Olof med 18T#6, T5-kammar och 2.3l och har runt 370hk
Han klarar av att köra på nästan samma tider som de med 500hk maskiner vilket visar hur pass bra en bil redan med lägre effekt går.
18T#6 är nog en av de mest körbara, hållbara och rappaste snurror man kan använda sig på våra maskiner.
Bilen får även orginalutseende i motorrummet och det är beviset genom ett flertal bilar att det håller även efter 10.000mil.
Saab 9-5 - Ring Teufel Edition - Projekttråd /// Garaget // Saab 9-5 Aero SC '00 // Saab 9-5 Aero SC '04
Dock klarar väl inte 18t sig över 400 strecket?
Körbarheten är ju A och O. Bilen kommer användas inom olika områden, såväl rak fram som att åka runt lite på bana, utställning osv.
Vad är de som skiljer sig mest mellan ett 18T med 6# och ett 19t med 7# vad det gäller respons, effekt tålighet, hållbarhet osv?
Saab 9000cc T16 -85, OG 900 T8, NG900 2.0T x2, Saab 9000 2.3T -96, Saab 9000 A50 2.3T, Saab 9000 Aero -96, 9-3 Viggen -99 - SÅLD, 9000cc T16 Airflow - Evighetsprojekt.
19T#7 har ärn svetsad variant för att passa. Inte hårt testad ännu och jag vet att vissa har haft problem med att få bra laddtrycksuppbyggnad på dessa.
Som tidigare sagt, kolla dig inte blint på just effekten. Jag tror att tidsskillnad i olika intervaller mellan 19T"#7 och 18T#6 är nog väldigt liten.
Men som vanligt, ta kontakt med din trimfirma för mer information om vad de har för färdiga program om du inte vill betala för mappning.
Saab 9-5 - Ring Teufel Edition - Projekttråd /// Garaget // Saab 9-5 Aero SC '00 // Saab 9-5 Aero SC '04
mitt tips är för 400-450 en gtbb30 å för 450-550+ en gtbb 35/40
Älskad utav många hatad av desto fler
bästa ET 12,18 högstaslutfart 204 kmh
http://www.garaget.org/?car=56564
GTBB30 hur är dess karaktär.. dvs är det snabb respons, är den hållbar osv? samt vart får man tag i en sådan till hyffsat pris?
Saab 9000cc T16 -85, OG 900 T8, NG900 2.0T x2, Saab 9000 2.3T -96, Saab 9000 A50 2.3T, Saab 9000 Aero -96, 9-3 Viggen -99 - SÅLD, 9000cc T16 Airflow - Evighetsprojekt.
Behörigheter för att posta
Svara med citat
