Kamkedjebyte redan vid 13000

[tannen]

Hade bilen inne för att byta bussningar till spindelleden och fixa givare till xenonljuset. Bad dom mäta kamkedjan och den var ute 15.5mm.

Bilen har inte ens slagit över till 13000, helt skött service och oljan kontrollerad ofta.
Hur lite olja måste det vara för den ska slitas såpass?

Något annat fel?
Eller kan dom bara mätt lite "glädjande" för jag bad dom...
Konstigt att det inte ligger någon kontroll, borde ingå vid varje service och mäta tycker jag.

På verkstaden sa man nu att jag ska ta det lugnt med bilen och köra så få mil som möjligt.

Vill ju inte misstro min verkstad men 12900mil känns lite väl lite.

Tips och råd?

Tack på förhand!

[JDesign]

e det en automatare?
dom har en tendens att slitas betydligt fortare., sök lite, hade för mej att det finns en tråd om det.

[Andreas Plars]

e det en automatare?
dom har en tendens att slitas betydligt fortare., sök lite, hade för mej att det finns en tråd om det.

Ja, varför slits de fortare? Avsaknad av svänghjul kanske? Att det även har pump monterad i kamaxelns ände?

M.V.H.

[lars-ove.carlsson]

Har en automat.
Kollar man varvräknaren i vissa växlingsmoment så faller den väldigt snabbt. Skulle kunna betyda att kedjorna belastas mer än på en manuell med tyngre svänghjul som ger mjukare varvtalsändringar.

mvh

[tannen]

Jo visst är det en Automat. Men Trodde i.a.f dom skulle klara uppåt 18000. Kunde ju lika gärna haft rem.

Men ska försöka Mäta upp den på ett annat oberoende ställe för att dubbelkolla.

Runt 16000 ville Holmgrens ha. Frågan är vad man ska hitta dom pengarna

[Dave79]

Tannen

Du har inte SAABförsärkring?
Då gäller Förlängd maskinskadeförsäkring i 6 år eller upp till 15 000 mil.

[LM]

Men varför omfattas inte bilen av den förlängda motorgarantin då? Missat någon enstaka service tidigare?

Tolerans för service är tre månader och 2500 km, dvs max 15 månader och max 22500 km mellan servicetillfällen.

[tannen]

Gäller Maskinskadeförsäkringen för en sliten kamkedja trots att den inte gått av? D.v.s bilen är ju hel och fungerar!


Service och allt är skött.. och jag har saabförsäkring!

Detta måste undersökas!

[Per L]

Det är troligen inte maskinförsäkringen som tar hand om detta problem utan SAAB:s förlängda motorgaranti.
Dvs om SAAB anser att det är "oil sludge" som är orsaken till att kedjan blivit sliten så kan dom göra det gratis. Du får kolla reglerna i detalj.

Tex här kan du läsa mer om detta:
http://www.dn.se/DNet/jsp/polopoly.jsp?d=678&a=371174
http://www.vibilagare.se/zino.aspx?articleID=12102

Letar du på nätet hittar du också SAAB:s garantitext någonstans och kan förbereda dig innan du kontaktar SAAB.

Per L

[Falcy]

Som sagt, Saab försäkringar kommer inte ta detta. Finns ju ingen anledning.
Däremot tycker jag nog Saab ska ta det på den förlängda garantin alternativt goodwill.

13000mil för en kedja ? Det är långt ifrån normalt. Som någon skrev, då kan man ju lika gärna ha en rem för fan.

Är service gjord inom de intervall som Saab anger tycker jag helt klart Saab ska stå för bytet av kedja.

[tannen]

Hur bör jag gå tillväga? Vet inte vart jag ska börja

Har saab någon central garanti enhet eller liknande?

Bör man ringa runt och kolla om någon bytt så tidigt som 13000 innan?

Eller ska jag helt enkelt bara försöka mäta upp sträckaren själv?

[yellow 900]

Om dina service är skött innom dom överstående intervallen, så är det bara att gå inn til din saab förhandlare och kräva kjedjan bytt på Saabs förlängda motorgaranti. Det är ju just i slika fall med sleten kedja att den gäller. Jag fikk byta min kedja själv (ingen servicebok) på 132000km. Då var spännaren ute max (19mm). 9-5 2,0t automat. Det hadde ju varit bättre med en rem, ja.

[Stoffes40]

På min gamla og9-3 Aero med T7 motor var kamkedjan totalt slut vid 8400 mil. 13k mil är inte ovanligt alls.

[Toneloc]

Fick kedja + nya vevhusventilationen på den förlängda garantin på min -01, hade gått 13 000 mil då, var i februari i år. Bilen gick fint men jag tyckte att de skulle kolla spännaren vid service och den var ute 16mm.

[tannen]

Känns som det kanske finns lite ljus i mörkret då! Konstigt att inte Saab själva säger något om det här det är ju ändå en märkesverkstad.

Men den kanske bara är "normalt" sliten och inget som kan härledas till Oil-Sludge. Får väl prata med dom och se vad dom säger helt enkelt!

Inget Rassel än i.a.f!

[Stoffes40]

Känns som det kanske finns lite ljus i mörkret då! Konstigt att inte Saab själva säger något om det här det är ju ändå en märkesverkstad.

Men den kanske bara är "normalt" sliten och inget som kan härledas till Oil-Sludge. Får väl prata med dom och se vad dom säger helt enkelt!

Inget Rassel än i.a.f!

kamkedja slut vid 13000 mil är fullt normalt för en T7 kärra, men detta beror garanterat på otillfredstallande vevhusventilation.

[Stoffes40]

Känns som det kanske finns lite ljus i mörkret då! Konstigt att inte Saab själva säger något om det här det är ju ändå en märkesverkstad.

Men den kanske bara är "normalt" sliten och inget som kan härledas till Oil-Sludge. Får väl prata med dom och se vad dom säger helt enkelt!

Inget Rassel än i.a.f!

kamkedja slut vid 13000 mil är fullt normalt för en T7 kärra, men detta beror garanterat på det stora läkaget vid kolvarna och otillfredstallande vevhusventilation.

[Pumba]

Känns som det kanske finns lite ljus i mörkret då! Konstigt att inte Saab själva säger något om det här det är ju ändå en märkesverkstad.

Men den kanske bara är "normalt" sliten och inget som kan härledas till Oil-Sludge. Får väl prata med dom och se vad dom säger helt enkelt!

Inget Rassel än i.a.f!

Ofta är det ju så att de försöker spela "ovetande" så gör man iaf här nere på Holmgrens som är saab återförsäljare, de hade enligt egen utsago aldrig behövt byta varken topplockspackning eller kamkedjor på någon saab när jag frågade om pris på topppackningsbyte + kedjebyte, de hade så väldigt svårt att ge mig ett pris för detta var inget man normalt gjorde på en saab enligt dem, sen när man fick priset så var det ju inte konstigt då det var lätt en halv månadslön billigare på mekonomenverkstad 1km längre bort...

De finns ju säkerligen en stor grupp som fått betala detta bytet utan att ens vara medveten om garantier osv....

[beepbeep]

Känns som det kanske finns lite ljus i mörkret då! Konstigt att inte Saab själva säger något om det här det är ju ändå en märkesverkstad.

Men den kanske bara är "normalt" sliten och inget som kan härledas till Oil-Sludge. Får väl prata med dom och se vad dom säger helt enkelt!

Inget Rassel än i.a.f!

kamkedja slut vid 13000 mil är fullt normalt för en T7 kärra, men detta beror garanterat på otillfredstallande vevhusventilation.

Hmm...min og900 har 11mm ut på spännaren efter 18 år och 30000mil. Jag tror att T7 motorer är felkonstruerade från början och ingen vevhusventilation i världen kan kompensera för för tunna kolvringar.

[hampe4pet]

Känns som det kanske finns lite ljus i mörkret då! Konstigt att inte Saab själva säger något om det här det är ju ändå en märkesverkstad.

Men den kanske bara är "normalt" sliten och inget som kan härledas till Oil-Sludge. Får väl prata med dom och se vad dom säger helt enkelt!

Inget Rassel än i.a.f!

kamkedja slut vid 13000 mil är fullt normalt för en T7 kärra, men detta beror garanterat på det stora läkaget vid kolvarna och otillfredstallande vevhusventilation.

Det viktigaste tror ja på en T7a är att hålla koll på oljenivån så inte motorn går med för lite olja en längre tid, vilket ja tror är den huvudsakliga orsaken till kass kedja, därtill hör ju givetvis att byta olja med jämna mellanrum.......Kan inte förstå folk som aldrig lyfter på den gula runda grejen som sitter nästan i mitten av motorn, det ska droppa om den när man lyfter den.