Har börjat fundera att byta min 900ng turbo mot en av samma modell fast en med V6 motorn.
Hur är det med V6an igentligen, inte hört mycket om den och så. Är det en bra konstruktion eller är den skrot?
Har börjat tröttna på turbo och är mera sugen på en v6a, är det ett smart byte?
Huh?Ursprungligen postat av Belived
Hur kan man det?
Dags för ett trim?
9-5 Aero -01 / 9-3 -99 cab / 9-3 -99 / 900 T16 S -93 (Aero) /#11 605 http://www.garaget.org/mps
Jag hade nog valt en 9000 med V6 istället, större volym och fler hästar.
Gone country....
Iof är min otrimmad, nja har kört runt i en ford explorer ett tag nu och börjar gilla v6 ljudet mera och så.Huh?
Hur kan man det?
Dags för ett trim?
Men så vill jag ha en bil som inte drar så mycket bensin som explorern. Då började jag fundera på saabs v6or.
Har iof alltid haft trim i tankarna men inte kommit nånstanns, vet inte vad man ska göra och sen hur det håller.
Samt hur mycket jag tappar i värde på bilen om jag trimmar.
Är det ljud du vill ha?Iof är min otrimmad, nja har kört runt i en ford explorer ett tag nu och börjar gilla v6 ljudet mera och så.Huh?
Hur kan man det?
Dags för ett trim?
Då ska du köpa en 2-takt el V8.
Där snackar vi ljud
9-5 Aero -01 / 9-3 -99 cab / 9-3 -99 / 900 T16 S -93 (Aero) /#11 605 http://www.garaget.org/mps
Värde tappar din bil inte direkt av en trimmning. Som jag ser det iaf, om du bara kör ett steg ett.
Är väl inte saabs sexa man skall ha om man vill ha den för ljudet...
Numera Golf TSi.
BMW 120 M -08! Såld
V6'an i 900, 9000 och 9-5 är i grunden samma Opel motor. Jämfört med en av Saabs turbofyror är den svårtrimmad och törstig.
Att en ng900 skulle tappe i värde av trimmet är ju egentligen försumbart då de bilarna är så pass billiga nu i vilket fall som...
Så vitt jag vet är v6an ingen direkt hitt, kollar man på blocket så finns det många med kass motor på olika vis.
Nja jag skulle nog inte kollat på v6an, tryck dit ett sportsystem på turbon istället?
Saab 9-5 2,0t SS -08
Saab 9-5 2,0t SS -06
V6an i ng900 skulle jag undvika.
Inte direkt kul att byta tändstift på den när man måste ta bort insuget för 3 av cylindrarna.
MVH
F
Bygg en ng900 3,0V6 med grövre avgas om du vill ha nåt udda
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Det är inte precis spännande att byta stift på dom som du säger, måttligt smart att man måste riva bort insuget för att ens kunna byta stift.
Har enbart dåliga erfarenheter om dom motorerna, tycker aldrig att dom går som dom ska och så blir man tokig när dom slutar gå på någon cylinder så att man måste riva ur stiften.
Skulle inte råda någon till att dra på sig en sån.
SAAB 9000cc 1987 B234L Trionic 5.5
Finns nog anledning till varför dom sluta med V6an.
Skulle nog inte bemöda mig med att återställa min bil till original om jag skulle sälja den. En otrimmad ng900 känns overkligt slö efter att ha kört runt med St1 ett år.
Hade en 9000 3.0 V6 i två år.
Skulle vilja säga att v6an är den bästa "saab" motorn i mitt tycke.
Vibrationsfri,underbart ljud och nått vidare törstig upplevde jag den inte,
låg strax under litern hur man än körde.
Nackdelen är dyra delar, tex kamremsbyte och tändstift...
//Vesa
Fattig men riktigt ful. Saab 9-3 Aero -01
men så himla märkvärdigt är det ju inte att lossa insuget............det finns ju bilar som är tio ggr värre att byta stift på........
Ja fick höra att det fanns en stor risk att motorn rasade innan bilen var helt ihopsatt
Mvh Michael
Michael Törnros. STCS #4827, SSK #5375, SBS #134.
Saab 9-3 Viggen 1999
Saab 9-3 Aero V6 SportSedan 2006, Saab 900 s "Aero" -91, Saab 99 cab -72, Saab 900 Turbo -91, Tidigare bilar.
Så illa är det inte, anledningen till att dom kan gå ojämnt är att ventilkåporna börjar att läcka olja och oljan lägger sig i tändstiftsbrunnarna vilket tändkablarna inte tycker om (kan bli kortslutning).
går och åtgärda med nya kåpor eller så skaffar man ventilkåpor från en opel vectra 96-
som är i aluminium
Hade en 900:a 96:a med denna motorn tyckte det var en trevlig bil å köra faktiskt, behövde inte växla så ofta i stadstrafik som jag behöver göra med min nuvarande 900:a 2,3:a!
Den största nackdelen är tyvärr dom täta kamremsbytena ska vara 6000mil emellan dom.
Og 900 91:a såld, 9000 88:a såld, Ng 900 V6 96:a: såld, Ng 900: 94:a 2,3 SKROTAD! Og 9-5 2,3t 04:a
OM du funderar på en saab V6 så hade mina val stått mellan V6 2.8T eller V6 3.0TID
En SAAB 900SE 2.8T V6 hade iaf inte jag tackat nej till.
Johan #7499
http://www.garaget.org/Eindpeng
Har redan sportsystem på bilen
Får se hur jag göra, tror det blir byta från saab till nått annat.
Har funderingar på Nordic steg 2 chip och luftfilter till den men vet inte hur jag ska göra riktigt än. Måste funderar mera.
Men det verkar ju som V6an tydligen inte är nått bra att ha då.
Behörigheter för att posta
Svara med citat
