2.0T till 2.3T, vad behövs?

[Rejvscorpio]

Så, i många trådar där man frågar efter trimning så nämns "köp 2.3T den har mer potential"..

Sagt o gjort, köpte en komplett framvagn från en 2.3T -91.

Så, vad behövs för att få denna att funka i mina 1988A Turbo, kat. befriad och med fördelartändning?

Har 2.3 balansaxel och ska jag ta bort denna?

Vad mer kan jag passa på att göra med motorn / lådan lös?

Fungerar mitt befintliga elsystem med den motorn?

Något annat?

Ska börja med att plocka över insug + spjällhus till 2.0:an då nuvarande är i snuskigt dåligt skick. Så det blir att bygga på 2.3:an undertiden tills 2.0:an är sönderrasad..

[Fredrik.j]

Byt kabelhärva och sänk ner motor och låda i din 88 så funkar de fint.
då har du lite bättre system.
när du väl har motor ur den gamla så rekomenderar jag att du byter kam kedja och ska du ta bort balansaxel kedjan så ha nått du kan sätta ihålet för kedje spännaren till balansaxel kedjan.

MVH

F

[Rejvscorpio]

Byt kabelhärva och sänk ner motor och låda i din 88 så funkar de fint.
då har du lite bättre system.
när du väl har motor ur den gamla så rekomenderar jag att du byter kam kedja och ska du ta bort balansaxel kedjan så ha nått du kan sätta ihålet för kedje spännaren till balansaxel kedjan.

MVH

F

Har inte elsystemet utan bara framvagn med motor / låda / turbo..

Fast turbon är väl samma som 2.0:an eller liknande..

Varför är det systemet bättre? Är det inte samma APC system? (dv.s LH jetronic etc)

Mitt nuvarande har jag moddat boxen på, vilket gör att jag kan själv få ut 1.5bar ladd. På nyare APC måste man ju lämna bort skiten och betala 5000:- för att ens få 30hk typ

Ger 2.3 motor mer än te.x 2.0 botten och 2.3 topp ?

Hur ser det ut i vrid / effekt om man jämför dessa, samt hållbarhet?

[Rejvscorpio]

Insug + spjällhus löst, ventilkåpan ska på blästring / polering

Nu till små frågor...

Passar 2.3T insuget rakt av? (Den ser då betydligt snällare ut än 2.0T insuget )

2.0T insuget har en vattenkanal mellan cylinder 3 och 4 där vattnet går till både blocket och turbon, denna utgång har inte 2.3 insuget, behövs det?

Spjällhus är ju helt annorlunda, dv.s annorlunda system.

Går det att modda 2.3T spjällhus till 2.0 och med dess system eller får jag slänga på 2.0 spjällhus och isåfall, passar det?

Hoppas ni orkar med mina frågor

[Rejvscorpio]

Insug + spjällhus löst, ventilkåpan ska på blästring / polering

Nu till små frågor...

Passar 2.3T insuget rakt av? (Den ser då betydligt snällare ut än 2.0T insuget )

2.0T insuget har en vattenkanal mellan cylinder 3 och 4 där vattnet går till både blocket och turbon, denna utgång har inte 2.3 insuget, behövs det?

Spjällhus är ju helt annorlunda, dv.s annorlunda system.

Går det att modda 2.3T spjällhus till 2.0 och med dess system eller får jag slänga på 2.0 spjällhus och isåfall, passar det?

Hoppas ni orkar med mina frågor

Har iaf sökt och fått svar på att jag får använda 2.0 spjällhuset om jag ska använda 2.3T insuget.

Alltså saken är att 2.3 delarna ska poleras och sättas på 2.0 motorn undertiden jag bygger på 2.3 motorn, dv.s ventilkåpa och insug ska blästras / poleras och sitta på 2.0 motorn under utställning i höst.

Läste dock att man måste matchporta insuget mot 2.0 toppen, hur gör jag detta med motorn komplett sittandes i bilen? Täcka för kanalerna i toppen och fram med slipsten + dammsugare?