Jaha då var det dags igen med packningen...Har sökt lite på forumet men måste vara blind...
Passar 95:ans ståltopp på 9000,med tanke på att de inte borde ha ändrat blocket??
Om detta funkar kommer det att hålla till 400+
Eller blir det kraftigare grejer som behövs?
Vart får man tag i en isf,abbott känner jag till..någon som vet nått billigare ställe för en fattig man
Ursprungligen postat av Kim
Jaha då var det dags igen med packningen...Har sökt lite på forumet men måste vara blind...
Passar 95:ans ståltopp på 9000,med tanke på att de inte borde ha ändrat blocket??
Om detta funkar kommer det att hålla till 400+
Eller blir det kraftigare grejer som behövs?
Vart får man tag i en isf,abbott känner jag till..någon som vet nått billigare ställe för en fattig man
Du menar væl inte att 9-5 har ett topplock i stål...? Før det har den ju inte.
Du menar antagligen den "stållaminerade" topplockspackningen som T7-motorn, alltså 9-5 har. Den funkar inte rakt av på en 9000 om jag minns rætt, den ær tunnare æn 9000-packningen, så den blir før tunn och kolvarna kommer att kunna slå i toppen.
MVH Tony
Sierra 2,3 Aero
Nej ngn ståltopp finns ju inte precis som Tony påpekade. T7 packningen finner du väl hos i stort sett vilken reservdelsfirma som helst. För att köra med T7 packning kommer du behöva svarva ner kolvarna en aning, Rickard har gjort detta vet jag!
oki,ja det var packningen jag menade.
Vad händer i lekmannatermer om man skulle trycka dit 2st sådana T7 på nått sätt,skulle det kunna funka??
Mvh Kim
abott comet packning tillsammans med arp topplocks bultar det är nog den enda jag tror på.....
dubbla t7 packningar är nog ingen hit men det är vad jag tror
Saab 9000 cse numera 2,3 konv och nira tuned
http://www.garaget.org/sleepy
Ska ta det i övervägande,dyrt men kan bli dyrare om där händer nått..
Mvh Kim
En vild gissning är att du ändrar helt på "spelreglerna" för skruvförbandet och att de inte kommer hålla tätt när du drar med angivet moment. Varför bonnmeka när du vad det verkar som bygger en hyggligt seriös puffra?Kan som kuriosa nämna att jag hade inga problem att åka med >500hk med orginal T5 packning. "Receptet" hette spikrak topp, kallare termostat samt Water wetter i kylmediet.
så med andra ord ska det funka med orginalpackning.
tack för svar
Mvh kim
Hur mycket måste man svarva av kolvar för att T7 pavkningen skall passa i en T5 motor då? Den skall ju tåla högre tryck så den hade vart lovlig i min 2,3i Etanol med vass tändning och 12:1 i kompression...
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Hör med Rickard, han har gjort detta!
Nu kör jag på etanol men det var bensinen son fick packningen att gå,blir det någon mer påfrestning på packningen om man kör E85??
En vild gissning är att du ändrar helt på "spelreglerna" för skruvförbandet och att de inte kommer hålla tätt när du drar med angivet moment. Varför bonnmeka när du vad det verkar som bygger en hyggligt seriös puffra?
har man 400 etanol hk ca så är det som 500-550 bensin hk att jämföra värme etc och förbränning den är mer agressiv etanol i hur den uppför sig.
men nu hade ju du inte etanol he he
jag kör med 72graders termostat el om det var 74 +watter wetter och planad topp och det verkar som det funkar ska effterdra toppen igen om ett par mil så man e då säker men nu har jag andra problem som vibrationer i framvagn som faen
Saab 9000 cse numera 2,3 konv och nira tuned
http://www.garaget.org/sleepy
Oki tack för svar då blir det abbott då...
1.1mm vilket är lika med hur mycket det skiljer i komphöjd på kolvarna.
Denna info fick Rikard av mig så jag antar att han kör med det...
mvh Johan
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
På tal om Abbott,någon som vet om där finns någon återförsäljare i Sverige,eller blir det till att beställa på svengelska?
Speedparts.
[quote=Johan H]1.1mm vilket är lika med hur mycket det skiljer i komphöjd på kolvarna.
Denna info fick Rikard av mig så jag antar att han kör med det...
mvh Johan[/quote:2cihb2g3]
Ojj vad mycket!! Då får det nästan vara... får vara någa med att dra jämt och att efterdra så får vi se hur det håller.
Tack!
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Hittade ingenting på hemsidan,vet du var de är får du gärna skicka länken så man kan beställa..
Mvh Kim
Har monterat T7 packning på min ng900, funkar fint som snus...
Hade problem med blåsta toppackningar stup i ett....svarvade dock ner kolvarna ca 1,5mm...
Har inget som helt tryck i slangarna nu trots extremt hård körning...
Mvh Johan!!
hmm kan ju va värt att tänka på om man ska renovera botten till vintern...
comet packningen och arp bultar går nog på ca 3500kr-4500kr,
annars är det ju oringat block som gäller, nu i efter hand så kanske inte det så mycket dyrare med oringat block trots allt har för mig trollspeed är billiga på det....
och för en t7 packning och svarva kolvtopparna kan inte vara så dyrt det heller....plus lite andra måste byten då da(vevlaget etc)...
Saab 9000 cse numera 2,3 konv och nira tuned
http://www.garaget.org/sleepy
Behörigheter för att posta
Svara med citat