Vänster drivaxel 9000

[PmAero]

Efter ett rätt obehagligt och lite mystiskt haveri där den vänstra inre tripoden släppt ur drivklockan, drivaxeln slagit runt ordentligt och bl.a slagit hål i växellådan, splittrat drivklockan (eller vad den nu heter, inre drivknuten) så måste jag även byta vänster drivaxel då det visar sig att den också är sönderslagen i spetsen där låsringen för tripoden skall sitta. Jodå det small rätt bra... . Lådan är nu fixad igen och en förstärkt drivklocka sitter monterad (Tack till Dennis på EBB).

Tripoden ersätts med en ny och eventuellt yttre drivknuten också, så det är bara själva axeln som behövs. Så frågan är, vilka drivaxlar passar?

[PmAero]

Verkar som alla är på semester
Ingen som vet vilka axlar som går att använda?
Passar de från 2.0 och 2.3 ltt-bilarna? vet att tripoden skiljer, men är axlarna lika?

[Fredrik.j]

De är bara axlar från 2,3T alltså 200/225hk FTT motorerna.

MVH

F

[PmAero]

Ok då vet jag vad jag ska leta efter, tack för svaret.

[LM]

De är bara axlar från 2,3T alltså 200/225hk FTT motorerna.

MVH

F

Är du helt säker Fredrik.j?
Jag trodde faktiskt det BARA var inre medbringaren/tripoden som skilde mellan FTT och LTT men det är mest utifrån vad jag hört, inte av egen erfarenhet.

[PmAero]

De är bara axlar från 2,3T alltså 200/225hk FTT motorerna.

MVH

F

Är du helt säker Fredrik.j?
Jag trodde faktiskt det BARA var inre medbringaren/tripoden som skilde mellan FTT och LTT men det är mest utifrån vad jag hört, inte av egen erfarenhet.

Hmm...
Kollar man på ex. Speedparts så är det samma yttre drivknut till både 2.0t och 2.3t (men en annan till sugisarna) vilket betyder att i alla fall de yttre splines är detsamma, längden kan ju knappast skilja...

[sukke]

det enda jag kan bidra med är att -93 och äldre passar inte för då är det en annan längd på drivaxeln.

[Mackan]

Enligt EPC så är själva axeln och yttre drivknut samma på:
B204L, B234E, B234L och B234R

Tripoden och inre medbringare är dock bara samma på B234L och B234R.

[PmAero]

Enligt EPC så är själva axeln och yttre drivknut samma på:
B204L, B234E, B234L och B234R

Tripoden och inre medbringare är dock bara samma på B234L och B234R.

Där ser man, lite lättare att hitta en som passar då.
Tackar!

[PmAero]

Har fortfarande bekymmer med detta...
Någon som har tillgång till EPC och kan kolla om art.nr 4105235 verkligen är vänster drivaxel?

[Mackan]

Har fortfarande bekymmer med detta...
Någon som har tillgång till EPC och kan kolla om art.nr 4105235 verkligen är vänster drivaxel?

Yttre drivknut!

[PmAero]

Har fortfarande bekymmer med detta...
Någon som har tillgång till EPC och kan kolla om art.nr 4105235 verkligen är vänster drivaxel?

Yttre drivknut!

Drivknut Kan det vara drivaxel komplett med knut som avses tro? Det stod på lappen som hängde med... Går det att se om det är rätt sida då?

[Mackan]

Har fortfarande bekymmer med detta...
Någon som har tillgång till EPC och kan kolla om art.nr 4105235 verkligen är vänster drivaxel?

Yttre drivknut!

Drivknut Kan det vara drivaxel komplett med knut som avses tro? Det stod på lappen som hängde med... Går det att se om det är rätt sida då?

Rätt sida? Det bör vara likadana yttre drivknutar som sitter på bägge sidor

[PmAero]

Har fortfarande bekymmer med detta...
Någon som har tillgång till EPC och kan kolla om art.nr 4105235 verkligen är vänster drivaxel?

Yttre drivknut!

Drivknut Kan det vara drivaxel komplett med knut som avses tro? Det stod på lappen som hängde med... Går det att se om det är rätt sida då?

Rätt sida? Det bör vara likadana yttre drivknutar som sitter på bägge sidor

Tänkte på drivaxeln, ska det också vara samma på båda sidor? verkar ju rätt ologiskt att ha olika v&h drivaxlar, men man vet ju aldrig.

[PmAero]

Efter att skruvat ihop framvagnen igen och med bilen stående med alla hjul på backen igen kan jag bara konstatera att axeljäkeln med ovan nämnda artikelnummer är för kort!! Tripodens lager ligger precis i ytterkant och sticker delvis utanför drivklockan när bilen står plant på backen. Fattar fan ingenting
Har tidigare jämfört längden på den nya axeln och den stämmer överens med den gamla. Motor/låda verkar också sitta korrekt i motorfästen mm.

Kan det vara drivklockan som är för kort?

Noterar också att drivaxelns vinkel uppåt till hjulet är rätt så brant pga sänkfjädrarna, kanske därav haveriet. Har inte sett detta tidigare.
Ska vara HR 40mm....

[varaderon]

Tjena!
Min erfarenhet är att det sliter mer på dom inre knutarna när bilen är sänkt och kan mycket väl ha orsakat ditt haveri.
Drivaxlarna är olika långa på höger och vänster sida, så var det iaf på min cs -92 ftt. Undantaget är om bilen är automat, då är det lika långa(korta) axlar på båda sidor.