Hej!
Jag tackar för inläggen. Jodå, du kan såklart maila mig.
Jag har nu varit hos CO & inhandlat en konisk plåtborr som är 20mm, så då ska man väl vara rustad för att dra in kablaget i kupén.
Hej!
Jag tackar för inläggen. Jodå, du kan såklart maila mig.
Jag har nu varit hos CO & inhandlat en konisk plåtborr som är 20mm, så då ska man väl vara rustad för att dra in kablaget i kupén.
Jepp, bilder är på G!
Kör Mercedes GLK, Mercedes 560SEC, Saab 9-5
Var & plockade ner handskfacket.
Är det i den fördjupningen som finns i isoleringen, rakt ovanför det vita fästet, det är tänkt att kunna göra hål för att dra igenom elkabeln?
Jag får väl summera installationen.
Jag borrade i den försänkning som fanns i isoleringen enligt bilden ovan. Då kom man ut bakom stötdämpartornet, vilket ser snyggt ut. Sen att 20mm borr, som det skulle vara enligt instruktionen, var för litet är "spännande". Fick fila upp hålet lite till med en liten halvrundfil, så det blev bra.
Intagskontakten klämde jag in mellan gallret i det stora nedre luftintaget på vänstersidan. Det ser klart bättre ut än att skruva fast i stötfångaren samt att jag inte gjort någon mekanisk åverkan.
En reflektion;
Jag har nu haft igång motorvärmaren några nätter för att kolla så den funkar. Det jag noterat är att när jag startat på morgonen så jag varvtalet direkt efter start dykt för att direkt kompensera & sedan lira som det skall. Tempmätaren har stått rakt ut precis som vid normal driftstemperatur. Kan denna snabba dipp bero på att insugsluften är kallare, när man öppnat garageporten, än vad styrsystemet räknar med i.o.m. att bilen stått varmt & att motorn är varm?
Behörigheter för att posta
