Hallå!!
Jag har en dum fråga men skriv gärna svar.
Jag har varit på saab och kollat fall jag har gammla eller nya vevhusvetelationen och jag har den gammla. Jag fick tid på måndag för byte, men tror jag har sån tur och kan köra bilen över helgen eller ska jag låta den stå i garaget?
Bilen har gått 13400 mil alla service är gjorda.
// Mattias
Kör Saab Og9-3 Aero!!
www.garaget.org/?car=51817
Denna fråga är så uppjagad att folk tror att bilen rasar ihop om man kör med den gamla vevhusventilationen...
Så vida inte du har ett jätte fel på din nuvarande vevhusventilation så går det alldeles utmärkt att åka T&R Kiruna - Malmö med bilen i helgen.
Har du några symtom på att motorn går dåligt?
Tack för svaret!!
Nej tycker det skulle vara konstigt om den skulle paja just nu, den har ju ändå hållt 13400 så varför inte 20-30 mil till?
// Mattias
Kör Saab Og9-3 Aero!!
www.garaget.org/?car=51817
Känner inte att motorn går dåligt men ser om ja lyfter på motorkåpan att det har läckt lite med olja ser det ut som. det är inte jätte blöt men halv tort och lite blöt eller hur man ska förklara.
// Mattias
Kör Saab Og9-3 Aero!!
www.garaget.org/?car=51817
Det enda riktigt farliga som kan inträffa är att den backventil som finns mellan ventilkåpa och insug skulle går sönder så att det går att blåsa i riktning insug -> ventilkåpa.
Detta är lätt att kontrollera, den sitter precis under den svarta plastkåpan bakom ventilkåpan.
Om den är trasig så trycksätter man vevhuset när man kör överladdat.
Vilket kan resultera i trasiga packningar = oljeläckage.
kör f.n. med fabriksversionen (gamla) av ventilationen och den fungerar bra.
Bilen (OG9-3 Aero 02) har gått nu 12000 mil och jag byter olja var 1000:de mil samt kontrollerar nivån regelbundet.
Kontrollera funktionen på backventilen som Dave79 skriver.
Men kontrollera även konditionen på alla slangar.
På min OG9-3:a fick jag lite Skummad vattenutblandad olja(majonäs) i oljepåfyllningsröret samt ökad oljeförbrukning. Jag kontrollerade alla slangar och det visade sig att alla av de "tjocka" (från ventilkåpa till oljefälla, från oljefälla till tråg och från oljefällan till "kobran") var i så dålig kondition att jag med lätthet kunde trycka ihop dom (mellan långfinger och pekfinger!).
Vid tryckförändringar kommer dessa sladdriga slangar att ändra form och då kommer "skit" fastna på väggarna. Vilket gör att ventilationsfunktionen nedsättes.
Jag bytte alla slangar och symptomerna försvann. När jag bytte slangen från Ventilkåpan till oljefällan, den slangen som är längst och mest "krokig", kunde jag hälla ut c:a 0.5 dl vatten ur den slangen som hade fastnat i böjarna mellan avlagringar av "skit".
Efter slangbyte har all "majonäs" försvunnit och oljeförbrukningen minskat. Alla slangar kan bytas utan verktyg och slangarna kostar inte mycket alls, tror dom ligger på runt 120:- st. Slangarna kan bytas uppifrån och bytet tar c:a 10-15 min
Webmaster www.900aero.com
Kör 9-5 Vector SC som familjebil
Tjena Widde!
Kan bara hålla med, att kontrollera slangarnas kondition är inte fel efter X antal mil och år...
Vi kan väl säga att de "slits lite" med åren = /
Dock så skulle Ztajner bara köra över helgen innan han skulle uppgradera till V6 kittet.
MVH David som också kör med fabriksversionen (gamla) av ventilationen och den fungerar bra
Webmaster www.900aero.com
Kör 9-5 Vector SC som familjebil
Tack för svaren!!
Ska kolla det! Men byter dom inte dom slangarna nu när jag ska uppgradera vevhusvetelationen? eller måste jag göra det sj?
// Mattias
Kör Saab Og9-3 Aero!!
www.garaget.org/?car=51817
Slangen som går från oljefällan till sump (dräneringsslangen) byts inte när de monterar uppgradering nr. 6 (55561200) per automatik.
Så be dem även byta denna slang så är alla slangar fina och nya = )
Okej man tackar!! Ska säga till dom att byta den också!
//Mattias
Kör Saab Og9-3 Aero!!
www.garaget.org/?car=51817
Behörigheter för att posta
Svara med citat
