Resultat 1 till 7 av 7

Ämne: Motorer i 9-5 genom tiderna

  1. #1

    Motorer i 9-5 genom tiderna

    Vore lite intressant att veta vad som hänt med motorerna i 9-5 under de nu 11 år den varit i produktion.

    Från början fanns ju 2,0t (150 hk) 2,3t (170 hk) och 3,0t (200 hk). Sedan kom ju första Aeron (var det 1999?) med 230 hk. Antar att den har TD04-turbo, men skiljer den sig på något annat sätt från 2,3t?

    2,3t fick ju senare 185 hk istället för 170 hk(2001). Var det enbart laddtrycket som ändrades?

    Och hur är det med Aeron? Ändrades något annat än laddtryck då den gick från 230 till 250 och slutligen 260 hk där den är idag?

    Har det hänt något ö.h.t. med 2,0t sedan introduktionen?

    Har något annat hänt med motorerna som inte syns i databladen?

    Biopower-modellerna kan vi bortse från då förändringarna i dessa redan finns beskrivna.

    Tacksam för svar!

  2. #2
    Helt original
    Reg.datum
    mar 2007
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    625
    Medlem#
    6922
    Nu är jag inte bombis på årtalen, men 04 kom väll uppgraderade kolvringar till motorerna.

    Sedan kom det nya uppdateringar till vevhus-ventilen till alla motorval. Vet inte när den första installationen kom men ploppade upp med ny version lite då och då.

    05 kom väll Biopower toppen som har diskuterats fram och tillbaka med starkare ventiler om det var till alla motorval låter jag vara osagt. Iochmed Biopowern byttes väll fuelrail, bränsleslangar samt bränslepump.

    06an när Aeron gick från 250 - > 260 kom den så kallade "Kungskobran"

    När 2.3t blev 2.3T fick den MIT turbon.

    Skall finnas en trevlig webbsida som någon av STCS medlemmarna har skrivit om 9-5, hur den ändrades med årtal. Inredning samt motor.

    MvH
    -FaeN

  3. #3
    Skulle gärna läsa den sidan. Någon som har en länk?

    Vad är "kungskobran" mer exakt?

  4. #4
    Helt original
    Reg.datum
    mar 2007
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    625
    Medlem#
    6922
    Citat Ursprungligen postat av Maxiboy
    Vad är "kungskobran" mer exakt?
    Betydligt tjockare insugningsrör till turbon från LMM.

    http://www.maptun.com/webshop/shop_i...34&kategori=92

    MvH
    -FaeN

  5. #5
    Steg 3
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Norrköping
    Inlägg
    3 765
    Medlem#
    10798
    När Aero motorn (B235R) infördes så innebar det ju rätt omfattande hårdvarumodifikationer. Sedan infördes förvisso många av dessa modifikationer i övriga motorvarianter under årens lopp. Hårdvarumässigt så hände det annars inte så mycket med B235R förrän 2006 då den fick nytt inloppsrör till turbon och ett nytt kompressorhus för att passa detta inloppsrör.

    2004 gjordes dock en ganska omfattande modifikation av vevhusventilationen hos samtliga motorer i familjen som bland annat innebar nytt motorblock.

    Bortsett från de första årsmodellerna så har det väl egentligen inte hänt speciellt mycket med motorerna.

  6. #6
    Sugmotor
    Reg.datum
    apr 2008
    Ort
    borlänge
    Inlägg
    72
    Citat Ursprungligen postat av FaeN

    Skall finnas en trevlig webbsida som någon av STCS medlemmarna har skrivit om 9-5, hur den ändrades med årtal. Inredning samt motor.

    MvH
    -FaeN
    är det den här du menar.
    http://www.wallentin.be/SAAB/index.html
    saab 9-5 2.3t -04

  7. #7
    Den sidan var iofs trevlig, men någon större info om motorerna finns ju inte

Liknande ämnen

  1. Svar: 209
    Senaste inlägg: 2019-06-23, 12:58
  2. Den bästa saaben genom tiderna?
    Av Osthyvel i forum Allmänt
    Svar: 60
    Senaste inlägg: 2008-02-22, 21:07
  3. Saab 9-5 genom tiderna
    Av Guztav i forum Verkstäder, försäkringar och köpråd
    Svar: 9
    Senaste inlägg: 2006-10-05, 21:41

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •