Har bytt ut en komplett ac anläggning i min 87:a med en från en 85:a. Upptäckte när jag skulle koppla in elen att givaren på torkfiltret bara har 2 stift jämfört med 87:ans som har 4. Vad göra åt detta? Vad är det som skiljer? Behöver jag byta kablage och styrenheten till 85:ans?
Tack på förhand!
/Mikael #3277
Kollade lite i verkstadshandböckerna och kom fram till att det har med styrningen av fläktar att göra. Kopplade in dem som på 85:an.
Provstartade men kompressorn vill inte kopplas in. Inga felkoder från diagnosen. Mätte på tryckgivaren på torkfiltret med bilen avstängd och acc-styrenheten frånkopplad och fick ingen kontakt. Kollade på en annan -87:a jag har ståendes(med osäker funktion) och den hade heller ingen kontakt på tryckgivaren. Ska man kunna få kontakt över tryckgivaren eller när kommer systemet upp till 2,5bar? Om man inte får kontakt betyder det att systemet är under 2,5bar och således inte kommer fungera pga brist på gas?
Tacksam för hjälp!
Edit: Vid mättillfället var utetemperaturen ca 20grader.
/Mikael #3277
hej
har du ingen kontakt över tryckgivaren så är antingen givaren kass eller så är systemet tomt. 2.5 bar får man med fullt system o c:a 2 plusgrader eller mer. vid c:a 20 grader blir det c:a 5-7 bars tryck.
du hade inte behövt koppla om elen det hade räckt med att flytta över tryckvakten då torken/filtret ska vara samma till o med -91. nu är det väl kopplat så att kylfläkten går alltid när kompressorn går o det är väl inte fel.
9-3 -03 2,0 Cab.
9-3 -08 SC Tid Utbytt till en V60 R-Design -15 D4 Polestar
''Kvalitet är när kunderna kommer tillbaka, men inte produkterna.''
Ajdå, då är det nog kört med den då.
Flyttade inte över den då jag inte ville släppa ur gasen.
Blir den funktionen du nämnde ja.
Enligt förra ägaren skulle acn kyla bra men sen har den ju stått i 3år eller vad det nu är. Kanske skulle prova att tvångsköra den och se om den kyler, kan ju vara givaren som du säger...
/Mikael #3277
Behörigheter för att posta
Svara med citat