Ventilsallad IGEN

[kylspray]

B205R

När jag hade nere motorn i vintras vid strax över 10 000 mil hade en ventil varit i och bråkat i en orginal kolv.! hum. konstigt tyckte vi.
Provtryckte toppen och en ventil va lite krökt och en annan höll inte riktit tätt. Allting gjordes iording och byttes ut utom ventil styrningarna. nu 700 mil senare men har inte gått ordentligt förens dem sista 100 kanske, dock trimmat och varvar strax över 7 tusen varv. 2.3 sug kammar och orginal T7 topp körde jag sallad då jag värmde däck på strippen köring.! Då hade 2 st avgas ventiler och en insugs ventil vatt i och bråkat med mina smidda kolvar

http://i163.photobucket.com/albums/t...0080712097.jpg

Varför.?
Är T7 topparna klena.?
Har ju ett varvstopp för att förhindra att sånt här händer.!
Ev. tips på uppgradering som inte kostar en halv miljon

Inga bra tider satta idag heller så är lite smått irriterad


Edit: Ändrade till bildlänk; §3.5 Bilder som används med [img]-tag får vara maximal 800px breda. Moderator /LM

[fredde1]

B205R

När jag hade nere motorn i vintras vid strax över 10 000 mil hade en ventil varit i och bråkat i en orginal kolv.! hum. konstigt tyckte vi.
Provtryckte toppen och en ventil va lite krökt och en annan höll inte riktit tätt. Allting gjordes iording och byttes ut utom ventil styrningarna. nu 700 mil senare men har inte gått ordentligt förens dem sista 100 kanske, dock trimmat och varvar strax över 7 tusen varv. 2.3 sug kammar och orginal T7 topp körde jag sallad då jag värmde däck på strippen köring.! Då hade 2 st avgas ventiler och en insugs ventil vatt i och bråkat med mina smidda kolvar

http://i163.photobucket.com/albums/t...0080712097.jpg

Varför.?
Är T7 topparna klena.?
Har ju ett varvstopp för att förhindra att sånt här händer.!
Ev. tips på uppgradering som inte kostar en halv miljon

Inga bra tider satta idag heller så är lite smått irriterad

Känns ju nästan som om kammarna har suttit en kugge fel........

Blir ju en stor påfrestning över 7000 rpm...

[kylspray]

Ja det är klart att det frestar vid 7 tusen varv, Det kan ju vara en anledning, men då borde det suttit en kugge fel orginal också med tanke på att de va så då jag plockade ner i vintras.!
Jag vet inte men jag tycker det här är lite märkligt

Inga tips på uppgraderingar.?

[MrTurbo]

Är T7 topparna klena.?

Finns det något från T7 som INTE är klent..?..

[kylspray]

Är T7 topparna klena.?

Finns det något från T7 som INTE är klent..?..

det ligger nog nått i det du säger.
Riktigt surt faktiskt

[SaabJohan]

Ventilfjädrarna är mycket mjuka i dessa toppar. Ska du varva som du gör så bör nog dessa bytas.

Kolla också spelet hos ventilstyrningarna och så att ventilen hamnar rätt i sätet. Blir detta fel så kör man lätt sönder ventiler.

Se till att kammarna sitter rätt.

[kylspray]

Ventilfjädrarna är mycket mjuka i dessa toppar. Ska du varva som du gör så bör nog dessa bytas.

Kolla också spelet hos ventilstyrningarna och så att ventilen hamnar rätt i sätet. Blir detta fel så kör man lätt sönder ventiler.

Se till att kammarna sitter rätt.

Ok, tycker nästan dem kunde nämnt nått om det på trimfirman som mappade och bänkade bilen och även hjälpt mig med annan support. Blir nog ny topp med vassare ventilfjädrar och nya ventil styrningar.

[Wigglo]

Är T7 topparna klena.?

Finns det något från T7 som INTE är klent..?..

Oljeförbrukningen?

[SaabJohan]

Är T7 topparna klena.?

Finns det något från T7 som INTE är klent..?..

Avgasventilerna (i nimonic 80A) är trots mindre skaftdiameter 5 mm, mot 7 mm hos föregångarna, faktiskt starkare eller lika starka. Detta samtidigt som de är lättare. Nimonic är ett fantastiskt ventilmaterial...

Topplockspackningen är också bättre och vevstakarna har också vissa positiva egenskaper jämfört med föregångarna.

Kolvringar med låg klämkraft brukar man förövrigt också använda i tävlingsmotorer då de ger ett par extra hk. Tyvärr så ger dessa även här problem på sikt.

[Plupp]

7000+rpm med orginal T7-topp? Vem har rekommenderat detta?

För svar på vad som finns för enkla lösningar är att kolla på Maptun's variant med nya ventilfjädrar och mekanik. Vettiga priser, ring och hör med dem då det inte är varianten som ligger ute på hemsidan.

Mvh

Sebastian

[kylspray]

7000+rpm med orginal T7-topp? Vem har rekommenderat detta?

För svar på vad som finns för enkla lösningar är att kolla på Maptun's variant med nya ventilfjädrar och mekanik. Vettiga priser, ring och hör med dem då det inte är varianten som ligger ute på hemsidan.

Mvh

Sebastian

Det är snarare så att dem har inte sagt något om det. de va ju inte jag som mappade bilen och ställde varvstopp etc. dem visste vad som va gjort med bilen, Annars kunde dem rekomenderat detta då jag pratade med dem.Men men.. Okej, Låter bra. Ska ringa å höra med dem..!

tackar för alla svaren

[DrBoost]

Hej !

Av ren nyfikenhet, exakt var ligger varavstoppet?

[kylspray]

Hej !

Av ren nyfikenhet, exakt var ligger varavstoppet?

Skulle vilja säga 7150 varv ungefär..

[gascan]

sträker inte stackarna lite på sig under den belastningen ?

[beepbeep]

Hmm...jag tror att varv 7000 varv med orginal mjuka T7 ventilfjädrar gör att ventiler börjar släppa. Därav trasiga ventiler. Hade du monterat Volvofjädrar i toppen skulle detta kanske inte hänt.

[Plupp]

Hmm...jag tror att varv 7000 varv med orginal mjuka T7 ventilfjädrar gör att ventiler börjar släppa. Därav trasiga ventiler. Hade du monterat Volvofjädrar i toppen skulle detta kanske inte hänt.

Volvo/NP-fjädrar passar dock inte bolt-on på T7-toppen likt de gör på T5.

[KK]

Hej,

Allvarligt talat, att lägga varvstopp på över 7.000 rpm på en bil med orörd T7 topp är knappast seriöst. Nu vet jag inte vilka som har hjälpt dig att mappa, men det där låter inte särskilt seriöst. Jag körde 6.400 rpm varvstopp på min förra 2.0:a och det hade möjligen gått att plocka upp det 2-300 rpm till men varför chansa. Med MapTuns kit som nämns ovan kan man höja upp stoppet till 7.000 eller strax däröver. Det sitter f.ö ett sånt på min f.d numera.

Mvh
KK

[Andreas Plars]

Iom att ventilerna är så lätta och tryckarna är väl också lite lättare?
Det borde ju gå att varva 7000rpm med icke T7 ventilfjädrar från de äldre motorerna tycker jag.
M.V.H.

[LM]

Tänker inte uttala mig angående lämpligheten avseende nuvarande varvstopp och dess inverkan/upphov till haveriet men observera att "Ventilsallad IGEN" när det gäller trådskaparens bil väl anspelar på att det första ventilhaveriet uppstod med helt orginal mjuk- och hårdvara om jag förstått saken rätt?

Kan det vara så att dessa båda haverier har ett samband trots allt?

[Mr MEP]

Hej !

Av ren nyfikenhet, exakt var ligger varavstoppet?

Skulle vilja säga 7150 varv ungefär..

Oj!
Den motorn skall varvstoppa vid ca 6200 - 6300rpm, med original-program.

//Mr MEP