inget pulver i min 9000 längre.

[inkjet12]

Hallå på er,någon som kanske kan ha en förklaring på detta.
Har en saab 9000 LLT,2.0 liters motor på 150 HP årsm.-96 som förra ägaren konvertera till fulltryck,satt dit slangar,magnetventil...det vanliga,
och då 3" fullflöde avgas sys. Avlastnings ventil,öppet luftfilter och steg 1 chip,allt från speedpart. Märkte nyligen vid en omkörning att bilen "tappar" hp vid varv över 2500 RPM och att han inte släpper ut trycket som blir samt ett "sugande"läte och laddtrycket går upp till 1,5 bar för att sedan sjunka o stabillisera sig runt 1 bar.
med andra ord så är allt roliga borta kan man säga.
Glömde ..Det sitter oxå en,tror det heter pysventil på mitten slangen till magnet ventilen.
Är tacksam om någon har någon aning om vad felet är.

[sixth_of_june]

ta bort pysventilen så har du löst problemet!

[seiki]

Pys ventil på bilar med APC, elektronisk laddtrycksreglering är mycket dåligt.
Sätter elektroniken ur spel, jobbar mot magnetventilen

Pys ventiler över lag är dåligt för en motor då det är svårt att få kontroll över laddtrycket.

Plocka bort den från din bil och så ska du se att den går som den ska igen.

[inkjet12]

Tack för tipsen.
Ska ut o plocka bort den

[sixth_of_june]

berätta gärna hur det gick efter demontaget

[inkjet12]

Nu är pysventilen bortplockad och laddtrycket är stabilt på 0.4 bar....
bilen går bra men inget rolig längre.
Kan ju nästan inget om turbo men hörde med en verkstads kille igår
och han trodde att det fortfarande sitter ett llt aggregat o att jag ev. kan byta till ett full trycks aggregat.

Är det mycke jobb?

[SvenJohan]

Du har magnetventil och steg 1 från speedparts sa du.

Hur är slangarna kopplade till magnetventilen?

Normalt sätt behöver du bara en magnetventil + programvara för att bilen ska bli rolig dvs inget nytt turboaggregat..

[Fairlane]

Precis som SvenJohan säger så behöver du inte byta turbo-agg. Skillnaden mellan en ltt och en ftt är inte turbo-agget i sig utan hur mycket man väljer att låta det ladda. Det borde din verkstadskille känna till om han mekar med turbo-bilar.

[sebb898]

Hejsan.
magnetventilen kanske är trasig på din bil och därför har förra ägare monterat dit en pysventil istället.(bara en teori)
Annars får du kolla så att slangarna sitter rätt på magnetventilen.

Varje slangutgång på magnetventilen är märkt med bokstäver nedan ser du hur slangarna ska sitta. läs mer under FAQ där finns det mycket bra läsning ang magnetventil
C=på turbon
W=på wastegate clockan
R=(retur) sitter på insugsröret före turbo

Om det nu sitter en speedparts box påin bil så ska laddet ligga runt 1bar(vet inte exakt)

[inkjet12]

Hmm...då har jag lite att kolla över i helgen

Verkstads killen ja prata med har inte heller skruvat så mycket med turbobilar utan mest gammalt "skrot"

Tack för alla tips.

[9000cse95]

Gå inte till den verkstadskillen fler gånger, som flera säger här så är det samma T25 snurra i 2,0 150,2,3 170 och 2,3 200 så det spelar ingen roll.
Låter som MV är kass, kör en fräckis och åk till Saab och var ledsen och be att få låna en och testa, är det en sjysst Saabhandlare så kan det funka. Be samtidigt att få testa en ny DI kassett så kan du utesluta det
också.
Se över ALLA vaccumslangar så att de sitter fast och är hela. Kasta
pysventilen i papperskorgen!
Jobba efter uteslutningsmetoden och ta det enkla först.
Efter det så kan det vara så att ECU är kass men det tror jag inte.

Lycka till.

9000cse95

[inkjet12]

Har "Mekat" hela helgen med min saab...
Har lärt mig lite från alla tips iallafall,hehe.,har kollat igenom alla tips,kastat pysventilen åt h.....,.Nu till det roliga,eller tråkigt beror på hur man ser det,prata med nordic idag o han säger att till 90% sitter det en ORGINAL box i bilen och att förra ägaren var för snål att chippa därav pysventilen.Nordic rekomendera att jag ska lämna in o chippa om bilen,steg 1, (ca:4500:-) blir ju runt 70 HP mer och han sa att det kommer att "röra på sig" med ca:210 HP som steg 1 ger.

Tack alla ni som tagit sig tid att svara på mina frågor,är ju nollad när det gäller turbo .

[rhson]

segt läge...