Trim +SBP = ä?@#&_'¨~

[rikkman]

Det skrivs ju rätt mycket om olika trimsteg på det här forumet. Det är inte små effektökningar vi talar om heller. Plus 70-100hk är inte ovanligt för steg 3-4. Även om jag nu kan ana hur det här hanteras, men om man nu kommer till bilprovningen i sin välvårdade 9-3 eller vad man nu har med ett steg 3+ så lär väl effekten ligga runt 270-280 hk jämfört med dryga 200 för en aero. Jag kan aldrig tänka mig att bilprovningen kan blunda för detta .... så frågan är hur/vad gör man när det är dags att besiktiga?

[cedete]

Plus 70-100 hk syns ju ingenstans på en Saab. En aning större turbo sticker inte i ögonen. Sen var det ju säkring nr. 5...

/jn

[rikkman]

Plus 70-100 hk syns ju ingenstans på en Saab. En aning större turbo sticker inte i ögonen. Sen var det ju säkring nr. 5...

/jn

Ok ... läst det här med säkring nr.5 ...... ingår den varianten i paketpriset för ett steg 3 ?

[-big kahuna-]

Jag hade aldrig problem vid de två besiktingar som gjordes av min 9-3 154 hk med steg 3+ (~280 hk). Det är ju inget som syns. Till och med MapTun dekalen satt kvar på bilen. Enda kommentaren var typ när dom såg dekalen att "det där är fina grejer det"

Jag tror att så länge bilen ser orginal ut, så är det lugnt. Men när det börjar bli massa blåa silikonslangar, rosa dumpventiler, stora IC's, turbos och 19-tumshjul, så ökar risken markant. Fredrik Bengtsson fick igenom sin 9000 aero "steg 6+" på besiktningen, rent papper! Där är det inget blingbling, dock ett extraktorgrenrör och rätt stor turbo, men det är typ det enda som syns. Men lite tur ska man nog ha om man får igenom en sån bil

[cedete]

Förresten kanske det där med säkring 5 inte gäller på moderna Saabar?

/jn

[sportsedan]

Lite OT men har en kompis som uppgraderat sin 150hk 9-3 -01 till Aero alltså std 205hk och hävdar bestämt att för att få igenom den på sbp så måste han typa om den till Viggen... Med intyg från Saab m.m.
Men det är ingen Viggen dessutom en 2,0:a...
Behöver lite argument för att tala honom tillrätta!

M.v.h. Andreas J.

[Jonas O]

Min 9-5:a har 105hk/190Nm mer än original, ser ganska original ut för övrigt. tonade rutor runt om, sänkningssats och ett fett avgassystem är det som syns.

Har aldrig varit några problem vid besiktning.

[M frändberg]

jag va ´hos sbp med min 900 265hk+ för en månad sen och det vaar inga problem alls fick bara en komentar och det var stort avgs du har

[Favst]

Arbetar man på SBP så har man också förmodligen ett gediget intresse för bilar, även om det kanske finns enstaka surkart som vägrar se mellan fingrarna (men det gör det finns ju öht på de flesta arbetsplatser) om det skulle vara riktigt extremt.

Tror jag iaf

[rikkman]

Många svar går ut på att "det syns ju inte" - förvisso korrekt det som inte syns behöver man heller inte bry sig om ...... men besiktningen innebär även en "provtur" där besiktningsmannen tar en sväng för att kolla att bilen rullar som den ska. Jag utgår ifrån att dessa killar inte är några klåpare, men märker han inte att det är ett helt annat vrid i en steg 3-4 maskin jämfört med original? ... eller blundar han för detta .....

[HP]

Plocka ur kabeln till magnetventilen o göm den lite snyggt under kylet

[Turbovin]

Plocka ur kabeln till magnetventilen o göm den lite snyggt under kylet

Eller så tar man ur säkringen till den.

[Håkan 831]

Jag åkte dit så det stänkte om det men fick bara en 2:a och ett återbesök, så lite tur hade jag iaf

ps. att dra säkringen när man har ett GL på 0,9 spelar väl inte någon större roll, då är det bara att skruva lite isället

[-big kahuna-]

Plocka ur kabeln till magnetventilen o göm den lite snyggt under kylet

Eller så tar man ur säkringen till den.

Tro mig, dom känner till dessa knep också

[J.K Nilsson]

[quote=-big kahuna-]

Plocka ur kabeln till magnetventilen o göm den lite snyggt under kylet

Eller så tar man ur säkringen till den.

Tro mig, dom känner till dessa knep också [/quote:3v1uw4o3]

Sätta dit en trasig säkring då?

J.K Nilsson

[M frändberg]

[quote=-big kahuna-]

Plocka ur kabeln till magnetventilen o göm den lite snyggt under kylet

Eller så tar man ur säkringen till den.

Tro mig, dom känner till dessa knep också [/quote:3sazxraa]

vad är det för ställen i åker till värkar ju som dom bara vill jävlas trivs bra här hemma där alla är snälla på sbp

sist jag var på sbp så sa gubben att det inte spela någon roll om bilen va trimad bara den inte hade mer effekt än orginal när bilen var där så jag fråga han om det spela någon roll om jag koppla ur mangnetventilen eller något liknade och han sa nej kanske bara snäll men va vet jag

[cedete]

På den där lilla provturen runt bakgården märks inget, då går ju en helt original 200 hk som en raket om man trampar på.

Besiktningskillen frågade sist "är den trimmad?", jag svarade sanningsenligt "nää" men tror det hade kvittat vilket. Inom vissa gränser förstås.

/jn

[Mackan]

Bes. killen frågade varför jag hade laddtrycksmätare och 3" system på min lättryckare, "de laddar väl inte så mycket ändå"
Tror de flesta bilar går igenom besiktningen bara de har korrekta avgasvärden och lagliga däck!
Dock kommer man inte undan att det är olagligt att höja effekten på bilen med mer än 10%, undrar hur de skall mäta upp det på flygande bes?

[M frändberg]

Bes. killen frågade varför jag hade laddtrycksmätare och 3" system på min lättryckare, "de laddar väl inte så mycket ändå"
Tror de flesta bilar går igenom besiktningen bara de har korrekta avgasvärden och lagliga däck!
Dock kommer man inte undan att det är olagligt att höja effekten på bilen med mer än 10%, undrar hur de skall mäta upp det på flygande bes?

dom kanske har en broms bänk med sig

[sportsedan]

Lite OT men har en kompis som uppgraderat sin 150hk 9-3 -01 till Aero alltså std 205hk och hävdar bestämt att för att få igenom den på sbp så måste han typa om den till Viggen... Med intyg från Saab m.m.
Men det är ingen Viggen dessutom en 2,0:a...
Behöver lite argument för att tala honom tillrätta!

M.v.h. Andreas J.

Ingen som vet???