Hej! Har en 9000 aero -97 som jag starkt överväger att konvertera till etanol med mappning o så och sikta på runt 300 hk. Är det någon som hälsat på svensk bilprovning med etanol i tanken? Hur gick det isf? Avgasvärden bör ju inte va något problem men dom flesta bör ju känna på lukten, att det inte är bensin som brinner?
Saab 9-5 2,3T vector -05
Saab 9000 2,3T -95 Maptun steg 3 Aero -rojekt:-
http://www.garaget.org/AeroTeX
Det är max +5% vad gäller effekten. Alltså faller dina 300hk som en fura. Möjligtvis en etanolkonvertering med en papperseffekt och en annan i hallen.
/Fred
För länge sedan SAAB 9-5 SC 2,0t BioPower Nordic st1 2006.
lånar tråden lite. om man ska konvertera till etanol. vad behöver man göra med bilen då?
MVH
Läs här http://www.bilprovningen.se/Externt/bpw ... enDocumentUrsprungligen postat av Henke_Vector
För oss som kör bilar som är från innan 92 verkar det enkelt, för nyare svårare
Mats
Jag tror inte dom märker något faktiskt. Många besiktningsgubbar ser knappt skillnad på en 4:a och en 6:a så det går nog bra. Har själv besiktat en 240 turbo med E85 och Haltech-sprut 3 år utan problem och där fanns inte en sak som såg original ut. Fick dock en kommentar om att jag hade fina vita kablar till spridarna och han studerade t om motorskylten utan att haja att det borde sitta ett mekaniskt K-jet på bilen.
NG 9-3 1.8 biopower automat 2009
Självkartfår väl rycka apc säkringen i värsta fall..
Saab 9-5 2,3T vector -05
Saab 9000 2,3T -95 Maptun steg 3 Aero -
http://www.garaget.org/AeroTeX
Självkart
Du måste ha ett bromsprotokoll på bilen, fast SBP-föreskrifterna säger inte om bänken behöver vara kalibrerad samt hur effekten skall mätas...
Ej heller berättar de hur de ställer sig till bilexemplar som faktiskt redan från fabrik lämnar mer effekt än vad som anges i registreringsbeviset.
Det är nämligen inte otänkbart att en helt standard Audi 1.8T på 150 hk faktiskt lämnar 160 hk och därmed faller utanför tillåtna +5%...
Eller Saab 9-5 2,0t BioPower som ger 30 hk extra på etanol, 150 hk står det i bilregistret.
Tydligen är man inte så noga med fabrikstrimmade bilar...
All makt åt Thengil!
Det är nog inte så lätt att känna lukten eftersom dom sätter på avgassuget rätt snabbt, ofta står dom ju också vid fronten på bilen i början.
9-3 2,0t cab, -99
9-3 Sc TTID4, -11
Hej!
Ja besiktade min bil för ett par månader sedan och detta innan det ens vart lagit att konvertera.
Bes. gubben fick inga utslag på avgas mätningen då sa ja till honom att den är konverterad så det är kanske därför. då sa han "ja det förklarar nog saken" med ett leende på läpparna. sen stod vi säkert och prata om konvertering, E85 i minst 20 min efter att bilen blev klar. Inga som helst problem där.
Och denna gubbe var nog extra petig då han skrev i protokollet att ena helljuset var sönder när ja tom innan han ens kolla sa att den är trasig och att ja har en lampa men har inte hunnit byta.
Mvh
Opel Astra J OPC 2012
What did u run 200-300? A bit over 6sek. Why so slow?
Min gamla 9000 -94 med E85-program (runt 280hk), gick igenom SBP utan anmärkning, perfekta avgasvärden.
"bes. gubben" tog en extra lång provkörningsrunda bara
Gäller å inte få nån grinig gubbe bara så
Jag besiktar min og 9-3 Aero med biopowermjukvara och E85 i tanken. Avgasvärdena verkar se ut som vanligt men effekten hade sista killen synpunkter på.
"När du blir tvungen att återställa är det bara att tacka för tiden som varit" "Du har väl originalgrejorna kvar?"
Skrämselsnack antar jag, den gick igenom utan anm.
Den enda hårdvara jag bytt är koppling och bakre halvan av avgassystemet.
Behörigheter för att posta
Svara med citat