Svajande laddtryck ng900

[Ljungstrand]

Har fått problem med svajande laddtryck på min ng900 Turbo -97. Det visar sig som ryck av varierande styrka i accelerationen, ibland laddar den till tryckspärren. Bilen är chippad med steg 2 av Nordic för ganska precis ett år sedan.

Har felsökt genom att dra ur sladden till MV, då laddar den stabilt på GLT, utan ryck eller svaj. Tyder detta på att MV:n är kass?

[Ljungstrand]

Eller?

[Sasse]

Har fått problem med svajande laddtryck på min ng900 Turbo -97. Det visar sig som ryck av varierande styrka i accelerationen, ibland laddar den till tryckspärren. Bilen är chippad med steg 2 av Nordic för ganska precis ett år sedan.

Har felsökt genom att dra ur sladden till MV, då laddar den stabilt på GLT, utan ryck eller svaj. Tyder detta på att MV:n är kass?

Har det varit så hela tiden?

Oftast är det dåliga stift eller tändkasset.
MV kan också göra så.

Mvh Sasse

[Ljungstrand]

Har det varit så hela tiden?

Oftast är det dåliga stift eller tändkasset.
MV kan också göra så.

Mvh Sasse

Nix, problemet visade sig i lördags! Innan dess har den laddat jämnt och stabilt utan ryck.

Får kolla med nya stift, samt försöka låna en MV och tändkasett...

[Sasse]

Har det varit så hela tiden?

Oftast är det dåliga stift eller tändkasset.
MV kan också göra så.

Mvh Sasse

Nix, problemet visade sig i lördags! Innan dess har den laddat jämnt och stabilt utan ryck.

Får kolla med nya stift, samt försöka låna en MV och tändkasett...

Ok
Testa de jag nämnde. Alla T5 bilar har likadan MV och tändkasset.

[Ljungstrand]

Okej, lite mera felsökning:

1. Köra med ACC på OFF - Ingen skillnad
2. Nya tändstift - Ingen skillnad
3. Ohm-mätt på MV - Oändlig resistans mellan alla tre stift? Ska väl vara runt 3 Ohm mellan sidostiften och mitten och 6 Ohm mellan sidostiften?
4. Ohm-mätt kontakten till MV (kolla drivsteg?) - Oändlig resistans mellan sidostiften och jord. Är väl som det ska?

Och som sagt, kopplar jag ur MVn så överladdar den en sväng innan brickan i MVn hittar hem, sedan stabilt på GLT.

Så, DI eller MV?

EDIT: Kollade även slangar utan att hitta några hål, samt att det kanske kan vara värt att nämna att CE-lampan inte lyser eller blinkar.

[lillen 761]

MV,mitt tips.

Kanske en något trött wastegateklocka också.

/M

[CosmicBlue]

hej, det skall som du säger vara 3 ohm på MV båda spolar, får du oändligheten (avbrott) är spolarna sönder i MV. Det är bara att byta MV och prova, boxens slutsteg verkar ju ok om du mäter avbrott till jord.

[Ljungstrand]

Fick tag i en begagnad magnetventil och felet är avhjälpt!