Större turbo på OG9-5 2,0t

[dejvan]

Hej.
Turbon på saaben börjar bli tok slut.


Tänkte att då man nu ska byta turbo så kan man montera en som är lite större?
Är Aerons turbo lämplig? Några andra tips på turbos?

Mvh.

Ps, ingen som har nån fin turbo till salu?

[kIM0h]

Hej!

Aeron's snurra är att föredra dock måste du ha rätt mjukvara för att det ska funka, kontakta en trimfirma.

Ska du ha Aeron's snurra så försök hitta den som sitter på 9-5 Aero -06 och framåt då kan du använda den större kobran "kungskobran"

Mvh

[dejvan]

Så det blir inte nå bra om man "bara" monterar turbon från Aeron och åker med orginal mjukvara? Antar att man bör ändra bränslet för att få det optimalt?

Mvh.

[kIM0h]

Hej!

Nej bilen kan tom gå sämre om man inte uppgraderar mjukvaran.

[SaabJohan]

Bränsleflödet kan styrsystemet räkna ut från luftmassflödet till motorn, däremot så finns det ju andra saker som inte kommer fungera lika väl.

Att bilen skulle gå sämre väl uppe i varv tvivlar jag på, snarare tvärtom. Däremot så riskerar motorn att bli trött och seg på låga varvtal.

[Soundcorp]

Jag har en TD04 15T, dvs en "aeroturbo". Min kommer från MY04.
Tyvärr har jag inte hunnit få ner rätt program i maskinen för att trycka på så mycket den snurran orkar, utan jag har just nu "bara" SAABs egna 192hk program i bilen.

Angående om bilen skulle gå "sämre" utan rätt programvara med den lite större turbon lyder som följer...
Det är uppenbart att bilen inte känns lika rapp, eftersom turbon som sitter i nu har en större massa och tar alltså lite längre tid att få snurr på. Vid ca 4000rpm så skickar bilen på riktigt ordentligt. Jag skulle aldrig gissa att effekten är "bara 192hk" i det läget. Det har ju att göra med en stora turbon och det låga vridmomentet jämfört med en 2,3 spis. Effekten ligger på höga varv. "Ketchupeffekten" känns, speciellt på tvåans växel och fullgas.
Den går inte riktigt lika starkt på lägre varv, då den stora turbon inte matar på speciellt mycket. Det är inget som helst fel på körbarheten i bilen, snarare känns det som en stor rymlig och modern 99 Turbo.

Rätt programvara är dock alltid det absolut bästa valet...

En Aeroturbo är helt klart att rekommendera då orginal GT17 är näst intill "skräp". Finns bild i min projtråd på en söt liten spricka i avgashuset...

Lycka till!

[dejvan]

Okey.

Men passar Aero turbon rätt på orginal grenrör? Antar att Downpipen bör bytas, den är väl större på Aeron?

Mvh.

[Soundcorp]

Okey.

Men passar Aero turbon rätt på orginal grenrör? Antar att Downpipen bör bytas, den är väl större på Aeron?

Mvh.

Turbon passar med orginal grenrör. DP'n behöver inte bytas. Allt är "bolt on" förutom oljerör och vattenrör för kylningen av turbon.

Annars är det plättlätt...

[dejvan]

Okey.

Hur löser man olje och vattenrören bäst å smidigast som?
Köper dom från Aeron eller fixar egna?

Tack för all hjälp än så länge.


Mvh.

[Slender]

Okey.

Hur löser man olje och vattenrören bäst å smidigast som?
Köper dom från Aeron eller fixar egna?

Tack för all hjälp än så länge.


Mvh.

Speedparts säljer ett färdigt kit med olje och vattenrör, rätt smidigt.

[SaabJohan]

Okey.

Hur löser man olje och vattenrören bäst å smidigast som?
Köper dom från Aeron eller fixar egna?

Tack för all hjälp än så länge.


Mvh.

Man går in hos närmaste Saab handlare och beställer art. no. 55559429, 55559428, 55559431, 9174939 och 90490324 (2st) till en kostnad av ca 1600 kr. Därtill tillkommer tätningsringar i koppar med art. no. 11066422
och 92150435. Är man jättesnål går det väl att spara in på tätningsringarna, jag tycker ändå det är lämpligt att byta alla då det rör sig om en i sammanhanget relativt liten kostnad.

[dejvan]

Tack så mkt för all hjälp grabbar!

Men som det ser ut nu så blir det nog en likadan turbo. Tycker den är nog orkeslös på låga varv nu.. Och sen med Aero turbon så verkar ju det inte bli nått bättre.

Ska fundera lite till hur jag gör som.


Mvh/ David.

[Magnuslink]

Har 2.0t med Aerosnurra. Om den är seg och orkeslös så kan det vara LMM. Min har varit jätteseg och tvekat vid accelerationer vid lägre varv (<3000 rpm). Fick bilen felsökt av en firma i Örebro och de bytte LMM. Efter det är det en annan bil. Nu går den mjukt och fint och drar på bra även vid lägre varv.

Självklart så kommer max vrid först vid ca 3000 rpm, men karaktären är helt annurlunda på låga varv. Nu föredrar jag saaben före cittran. Det gjorde jag inte innan.