Varför inte 1,9 TTid i 9-5?

[Marcus J]

Någon som har koll på varför 1,9 TTid/180 hk aldrig hamnat i 9-5?
Den skulle ju sitta som en smäck där! Jämför med Volvo V70 D5, 185 hk/400 Nm. 1,9 TTid har ju 180 hk/400 Nm ur en ½-liter mindre och snålare motor! Hade varit perfekt i den större och tyngre 9-5.

[T_E]

Det är en alldeles nykontruerad motor och dagens 9-5 är inne på sitt sista år. Knappast ekonomiskt att ens försöka anpassa den för 9-5

TTID på 190 hk ska enligt uppgift finnas i nya 9-5 som kommer nästa år. Samt även en diesel 6:a med 250 hk och 550nm, tillsammans med xwd. Mums.

[Marcus J]

Det är en alldeles nykontruerad motor och dagens 9-5 är inne på sitt sista år. Knappast ekonomiskt att ens försöka anpassa den för 9-5

Vad ska anpassas då? Grundmotorn är ju exakt samma som 1,9 Tid. Det bör rimligtvis inte vara särskilt besvärligt.
Och någon ny 9-5 nästa år vet jag inte om jag tror på längre...

[T_E]

9-3 och 9-5 har väl helt olika växellådor tex. Sedan så kan jag tänka mig att det sker riktigt tidskrävande tester innan man lanserar en ny motor i en bil. Är ju inte bara att liksom lyfta över det och hoppas att det funkar...

Vad jag hört så skiljer det en hel del komponenter mellan ttid och tid. Men det finns säkert dem som kan reda ut det bättre än mig.

[Marcus J]

9-3 och 9-5 har väl helt olika växellådor tex. Sedan så kan jag tänka mig att det sker riktigt tidskrävande tester innan man lanserar en ny motor i en bil. Är ju inte bara att liksom lyfta över det och hoppas att det funkar...

Vad jag hört så skiljer det en hel del komponenter mellan ttid och tid. Men det finns säkert dem som kan reda ut det bättre än mig.

Jo, en del komponenter är ju annorlunda t.ex. turbo etc. Men grundmotorn är samma, så växellådan borde inte vara något problem. Det knepigaste är väl möjligen mjukvarubiten då.

[RCM]

[quote=Marcus J]

9-3 och 9-5 har väl helt olika växellådor tex. Sedan så kan jag tänka mig att det sker riktigt tidskrävande tester innan man lanserar en ny motor i en bil. Är ju inte bara att liksom lyfta över det och hoppas att det funkar...

Vad jag hört så skiljer det en hel del komponenter mellan ttid och tid. Men det finns säkert dem som kan reda ut det bättre än mig.

Jo, en del komponenter är ju annorlunda t.ex. turbo etc. Men grundmotorn är samma, så växellådan borde inte vara något problem. Det knepigaste är väl möjligen mjukvarubiten då.[/quote:ek64mjax]

Tror att det bara var en komponent i motorn mellan tid och ttid som var samma annars allt nytt.........

Mvh RCM

[Marcus J]

Tror att det bara var en komponent i motorn mellan tid och ttid som var samma annars allt nytt.........

Mvh RCM

Vilken komponent då? Blocket?

[Danjell]

I princip är det bara vevaxeln som är samma. Resten är nytt.

[Marcus J]

Men skiljer det så mycket att den inte kan stoppas ner i stället för 1,9 Tid, eller? Har man kunnat stoppa ner 1,9 Tid i både 9-3 och 9-5 borde TTid kunnat hamna där också tycker man.
Jaja, man vill väl inte anstränga sig, utan trycka ut 9-5 som den är något år till tills GM säger "varsågod, gör färdigt nya 9-5". Men då är väl nästa 9-5 så försenad att den redan är gammal...

[imported_Hakan]

Jag inbillar mig att det handlar om vridmoment. 9-5 lådan kanske inte tål mer än Aerons 370 (momentant) o.då faller ju TTiD:ns 400 utanför.
Sedan är ju 9-5 en oerhört gammal skapelse idag, måtte något nytt komma

[DrBoost]

Hej !

Jag förstår att det verka obegripligt att man inte har en 1.9TTiD i 9-5, men låt mig säga att det är "väldigt mycket jobb" med en sådan operation. Som så mycket annat när det gäller fordonsproduktion.

[sportsedan]

Hej !

Jag förstår att det verka obegripligt att man inte har en 1.9TTiD i 9-5, men låt mig säga att det är "väldigt mycket jobb" med en sådan operation. Som så mycket annat när det gäller fordonsproduktion.

Precis, mkt. billigare att erbjuda kunderna 175hk programmet som Hirsch har...

[Max Torque]

DrBoost skrev:
Hej !

Jag förstår att det verka obegripligt att man inte har en 1.9TTiD i 9-5, men låt mig säga att det är "väldigt mycket jobb" med en sådan operation. Som så mycket annat när det gäller fordonsproduktion.


Precis, mkt. billigare att erbjuda kunderna 175hk programmet som Hirsch har...

Mm...man bytte massor av hårdvara till TTiD på nästan samma effektnivåer bara för att det var roligt...

[Andreas Plars]

Jag skulle tro att det skiljer liiiite i bland annat avgasutsläpp mellan de bägge motorerna. Betvivlar att Saab skulle ens ha möjligheten att sälja 175hk motorn som en "fabriksmotor". Inget illa om hirsch men trimmade dieslar brukar inte bli miljövänliga...
Sedan är ju bottendraget i 180hk dieseln säkert mycket bättre än i 175hk.

M.V.H.