utväxling på og låda?

[Tommy 99]

Tjenar

har en 4 vxl kedje låda som jag vill ha den tätaste utväxlingen i.

vilken primär ska man satsa på då? vilka lådor sitter den i isåfall?

Bilen behöver inte gå så fort typ max en 170- 180 km/h.

Mvh Tommy

[Andreas Plars]

Tätast? Då får man nog stoppa i en annan drevsats.. men det blir ju lite mindre steg mellan växlarna med en "mindre" primärväxl.
Finns ju en 4:ans primär! Toppfarten blir nog den nämnda vid höga varvtal. Fast lådona ska ju hålla sämre iom att vridmomentet in i lådan ökar.

M.V.H.

[Tommy 99]

Tätast? Då får man nog stoppa i en annan drevsats.. men det blir ju lite mindre steg mellan växlarna med en "mindre" primärväxl.
Finns ju en 4:ans primär! Toppfarten blir nog den nämnda vid höga varvtal. Fast lådona ska ju hålla sämre iom att vridmomentet in i lådan ökar.

M.V.H.

Ja det menar jag.. att den ska vara mindre steg mellan. tror jag har fått tag på en 4ans primär nu, ska kontroll räkna kuggarna. hur många kugg ska det vara på 4ans drev? hur många på 5ans drev är med intressant?.

Mvh Tommy

[Johan-99T16]

Primär 4 har 31/30 på in/ut.
Primär 5 har 30/27.
Primär 6 har 31/26.
Primär 7 har 32/25.
Primär 8 har 33/24.

[Tommy 99]

Primär 4 har 31/30 på in/ut.
Primär 5 har 30/27.
Primär 6 har 31/26.
Primär 7 har 32/25.
Primär 8 har 33/24.

Man tackar för hjälpen!!

Mvh Tommy

[Johan-99T16]

Man tackar för hjälpen!!

Mvh Tommy

Varsågod!!

[mågis]

... Fast lådona ska ju hålla sämre iom att vridmomentet in i lådan ökar.

M.V.H.

Nej, vridet in i lådan minskar och lådan håller bättre.

Vridet UT ur lådan för att erhålla en viss acceleration är ju konstant oavsett utväxling, ex. att öka från 50 till 100 på 10 sekunder (hej vad det går... ) vare sig bilen toppar 100 km/h eller 300 km/h. Eller hur?
Vridet IN i lådan minskar då ingående axeln roterar med ett högre varvtal. Forlmeln för vridmoment har i sig att man dividerar med varvtalet och ju högre nämnare ju lägre svar. Eller hur?

Sammantaget av dessa två kommer man enkelt fram till att lådorna håller bättre vid låg primärväxel än vid hög...

[Andreas Plars]

Det där har ju disskuterats flera gånger och sist jag mins så enades vi om att vridmomentet på kugghjulen inne i lådan ökar med minskad primärväxel.
Detta iom att varvtalet in i lådan minskar samtidigt som det är samma effekt som motorn utvecklar så ökar vridmomentet.

M.V.H.

[mågis]

Detta iom att varvtalet in i lådan minskar samtidigt som det är samma effekt som motorn utvecklar så ökar vridmomentet. M.V.H.

Ja, det var ju det jag skrev. Med en låg primär (4 eller 5) så ÖKAR ju motorns vartal vid en given hastighet och därför MINSKAR ju momentet in i lådan

[Andreas Plars]

Jag förstår hur du tänker men håller inte med dig riktigt..

Om du skickar in 175hk in i lådan med olika varvtal så kommer momentet att vara som högst när varvtalet är som lägst.
Det som havererar lådor måste ju vara beroende på hur många Nm motorn levererar IN i lådan.

M.V.H.

[mågis]

Jag förstår hur du tänker men håller inte med dig.

Om du skickar in 175hk in i lådan med olika varvtal så kommer momentet att vara som högst när varvtalet är som lägst.
Det som havererar lådor måste ju vara beroende på hur många Nm motorn levererar IN i lådan.

M.V.H.

Ja. Det är ju det jag skriver.
4:ans primär har ju högre motorvarv vid 100 Km/h än vad 8:ans primär har...

[Lysmask]

Jag tror det Andreas far efter är att 4:ans primärdrev som genom att det är större gör att dreven inne i lådan snurrar långsammare vid ett visst motorvarv än om du har en primär med högre nummer (och färre kuggar).

Alltså att en av er pratar om motorvarv som blir högre och en om varvtalet inne lådan efter primären som blir lägre.

Vet inte om det är nåt som blir klarare men det är ytterligare en kocks syn på saken..

[Martin900SET]

Snälla, snälla, får jag också hälla vatten i soppan?!?!

Vad jag undrar och funderar över är följande:

900 ltt och 900 ftt har enligt FAQ:en samma turbo.
900 ltt är ju allmänt känd som växellådsdödare, eller?
Varför då? Det enda som skiljer de åt, vad jag förstår (kan inget men undrar), är primären. 6:an på ltt och 7:an på ftt.
Betyder inte det att en primär med lägre nummer, ger högre moment in i lådan?

Och slutligen, har en primär med lägre nummer och färre kuggar större omkrets eller mindre?


Rörigt..?

[Johan-99T16]

900 ltt och 900 ftt har enligt FAQ:en samma turbo.

Beror helt och hållet på vilken årsmodell på 900 ftt...de modeller med Mitsubishi har samma som ltt, men det finns de med Garrett också, och dem är det mer ketchup-effekt i...

[Martin900SET]

Beror helt och hållet på vilken årsmodell på 900 ftt...de modeller med Mitsubishi har samma som ltt, men det finns de med Garrett också, och dem är det mer ketchup-effekt i...

Och vilken turbo är då mest skonsam för lådan och varför?

[Andreas Plars]

Ja. Det är ju det jag skriver.
4:ans primär har ju högre motorvarv vid 100 Km/h än vad 8:ans primär har...

Varför blanda in hastigheten på bilen/drivaxlar?
Det är ju mestadels dreven, trean ocn saker i växellådan som tar slut.
För de spelar det ju ingen roll annat än hur många Nm som går in i lådan och en lägre primär sänker varvtalet på dreven vilket ökar vridet på de.

M.V.H.

[Moyd]

en liten fråga bara nu när alla växellåds experter är samlade på samma tråd
om man bortser från primären: har en 4vxl låda samma utväxling som en 5vxl låda på växel nr4? man kan oxo omformulera frågan, är 5vxl lådan tätare eller längre?

[mågis]

Jävlar vilken enorm tankevurpa jag har gjort under flera år utan att reagera på den. Den heter ju fan PRIMÄRväxel för att den sitter FÖRE lådan. Åhh vilket nöt jag är ibland, (om en ganska sällan). Just nu känner jag mig dock ganska korkad faktiskt...

Till alla som har stört sig på mina inlägg i ämnet: Förlåt, jag har tänkt helt jävla galet.

[Andreas Plars]

Till alla som har stört sig på mina inlägg i ämnet: Förlåt, jag har tänkt helt jävla galet.

Tror nog ingen har stört sig på dina inlägg! man måste ju få diskutera för att lära sig. Alla har väl gjort tankevurpor förut, åtminnstånne jag många gånger och säkert kännt mig ännu dummare än då än du då. Inte många bilar som HAR en "förväxel" innan lådan!

M.V.H.

[yellow 900]

en liten fråga bara nu när alla växellåds experter är samlade på samma tråd
om man bortser från primären: har en 4vxl låda samma utväxling som en 5vxl låda på växel nr4? man kan oxo omformulera frågan, är 5vxl lådan tätare eller längre?

Själva växeldreven har ofta samma utväxling, på samma årsmodeller. men det skiljer på den sk. mellanväxelen, 2,24 på en 5 vxl och 1,83 resp 1,94 för dom 4 vxl. Mellanväxeln har lika stor betydning för hållbarheten i lådorna som primärväxeln, lågare ju bättre (mindre moment inn på bottenstocken) 1,83 mellanväxelen försvann ca -79, tilsammans med kokillådorna, så det är nog inta bara gjuttekniken som gör dom gamla bättre.