konfunderad över 9-5:an

[Apex]

Motorn är en aero från 00 och den går hyfsat men inte det riktiga klippet så jag tog tid 80-120 på 3:an=5,1sek med 95 oktan och 5,4sek med 89oktan ja ja dålig soppa tänkte jag tankade upp den med 95 och testade att rycka W slangen ingen större skilnad jag har kollat:

bräneletryck, laddtryck, trycksatt hela systemet från turbo till topplock och det är normalt

bytt backventiler
bytt tändstift
uppgraderat till VV6
kompprov
dump OK
avgas test perfekt, orginal DP med 1 katt och 3"system borde inte vara stopp i katten eftersom den tydligen funkar
inga felkoder
jag blir inte riktigt klok på detta fins det någon metod att mäta mottrycket på vad fn kan det vara

[kIM0h]

Är du säker på att det var W-slangen du ryckte? den ska ju tok ladda om man drar W-slangen från MV. Kanske är så att WG är slapp och inte orkar hålla emot lr att skiten har kärvat ihop i lite öppet läge.

Några andra saker som kan vara värda att kolla.

MV prov byt
TK prov byt
LMM prov byt
vaccumslangar? osäker byt alla.

Mvh

[Apex]

nybytt turbo, kärvar inte, motorn har gott 3000 mil
ryckte w slangen på wg klockan och dom sitter rätt, WGn kan ju vara slapp men när jag testar den så börjar den att öppna på 0,45 bar och fult öppen på nästan 2 bar tror jag men det kan jag kolla om någon vet vad det skall vara för tryck när den är fullt öppen
alla vakuumslangar är utbytta och inget lekage

eftersom jag inte har någon extra MV,TK, eller LMM så har jag inte provbytt dessa men den borde ju skena i ladd ändå eller

P/S jag skulle behöva data på flöde för bränslepumpen och hur man kör den manuelt