Endast GLT saab 9000 2.3T 93'a

[potatis]

Hejsan.
Har problem med att min bil bara ger grundladdtryck villket är irriterande.
Hade bara glt när jag köpte bilen men efter att tag gav det sig och jag körde på fullt tryck i ca 2-3 månader.
Efter det gjorde jag en motortvätt och någon vecka senare gav den bara glt igen och har inte gett sig denna gång.

Har blåst igenom att elkopplingar med högtryck och liknande, var försiktigt med motortvätten då jag vet att saab 9000 motorn kan vara lite kinkig på den fronten.

Motorn är helt orginal förutom öppet luftfilter och förstärkt avlastningsventil.

I övrigt så kan jag inte justera glt på wastegate armen då muttern på armen har rostat fast i fullt läge, kan detta ha med problemet att göra?
Bytte alla vakumslangar när jag köpte bilen i höstas, kollat MV'n och den är okej likaså DI'n.

Tändstiften ser okej ut men de är inte bytta på snart 9 månader enligt servicepapper, det är rätt sorts tändstift också.
Dock verkade det som om den gick lite snålt (mycket luft, mindre soppa).
Det är inte LMM på bilen.

Har gått igenom allt på faq'en som jag kunde hitta om glt orsak förutom styrbox då jag inte har någon likadan liggande.

Den ger ca 0.45 - 0.50 i tryck för tillfället (rakt upp på laddtrycksmätaren).

Har även ett avgasläckage i flexröret om det kan ha betydelse?

Uppskattar all hjälp jag kan få då jag inte verkar kunna lösa detta på egen hand tyverr.

[potatis]

ingen som kan något om detta?
Fanns en tråd med någon vars fars 9000 2.3T hade samma problem, gick igenom en hel hög med möjligheter, tänkte letarätt på den tråden men kunde inte hitta den.
Någon som vet vart den finns kanske, har provat sökfunktionen men jag är nog inte tillräckligt skillad.

[Flink]

Har du kollat så inte armen till wastgate har hoppat av?

[potatis]

jo det är kollat då jag kollade om jag kunde ställa in grundladtrycket.
Den ger väll inget tryck alls om den har ramlat av?
Annars kan det vara värt att kolla igen.

[potatis]

Har varit ute och kollat WG'n och allt verkade okej.

I villken följd ska slangarna till MV'n sitta?
På min siter C överst och R underst och den i mitten såg jag inte vad den hade för benämning.
Har hört att man kan lossa på någon av dessa så ska laddtrycket sknea lite uppåt, villken är det man ska lossa då så?
Så kan man kanske utesluta att turbon är väck ivarjefall.

[helvetes]

Har varit ute och kollat WG'n och allt verkade okej.

I villken följd ska slangarna till MV'n sitta?
På min siter C överst och R underst och den i mitten såg jag inte vad den hade för benämning.
Har hört att man kan lossa på någon av dessa så ska laddtrycket sknea lite uppåt, villken är det man ska lossa då så?
Så kan man kanske utesluta att turbon är väck ivarjefall.

Skena lite uppåt!?
Den skenar utav helveete, gjorde då det för mig iaf.
Innan jag bytte min trasiga MV bytte jag plats på den övre och undre har jag för mig. Kan kanske räcka med att rycka loss en av dem.

[SaabAero]

Det finns en förträfflig felsökningsguide i FAQ

[SaabAero]

Det finns en förträfflig felsökningsguide i FAQ

Kolla att du har 100% funktion på bromsljuskontakt och backljuskontakt.
Blir det någon skillnad om du har farthållaren i läge "off" innan du vrider på tändningen och startar ?

[potatis]

Det finns en förträfflig felsökningsguide i FAQ

Kolla att du har 100% funktion på bromsljuskontakt och backljuskontakt.
Blir det någon skillnad om du har farthållaren i läge "off" innan du vrider på tändningen och startar ?

Som jag skrev i mitt inlägg så har jag provat allt i FAQ'en utom ny styrbox

Bromsljuskontakterna är fräscha då jag nyss bytt baklysen, skrapat bort oxid, dragit på lite 5.56 el och allt funkar felfritt.
Har ingen farthållare på min bil (inte ens elmanövrerade fönster eller speglar, men skinndamask/klädsel och acc har jag), men har funderat på om den kan ha givarna nere vid pedalen endå?

[SaabAero]

Har varit ute och kollat WG'n och allt verkade okej.

I villken följd ska slangarna till MV'n sitta?
På min siter C överst och R underst och den i mitten såg jag inte vad den hade för benämning.
Har hört att man kan lossa på någon av dessa så ska laddtrycket sknea lite uppåt, villken är det man ska lossa då så?
Så kan man kanske utesluta att turbon är väck ivarjefall.

Det finns märkningar både på slangarna och på MV
C= Compressor
W=Wastegate(dosa)
R=Retur (inloppsrör)

Inga felkoder ?

[potatis]

Tack för informationen, ska prova att byta läge på slangen och se om jag får skenande tryck då, kan man då utesluta att det är turbon eller WG'n?

Ingen felkod alls, bilen går mycket bra i övrigt och har inga problem, enda som hänt är att laddtrycket försvunnit och ligger nu enbart på grundtryck.
Kollade igenom service papper på bilen och såg att den även gått på GLT 2001, bra intressant om man kunde veta vad dom gjorde då.
Hade även lagt på WG armen som visst hade lossnat 2003.
Frågan är om det var det som vr problemet 2001 och han inte gjort något åt det förns 2003, kan det ha några allvarliga följder isåfall?

[Lidman]

Här är en länk till tråden som jag startade: http://forum.saabturboclub.com/viewtopi ... highlight=

// Lidman

[potatis]

Här är en länk till tråden som jag startade: http://forum.saabturboclub.com/viewtopi ... highlight=

// Lidman

Tackar tackar, fanns en hel del punkter att pricka av i den tråden mins jag.
Fick du ordning på den bilen förresten?
Vad var problemet?

[Lidman]

Tyvärr har jag inte fått ordning på den än (det ligger på is). Dock så är det så att när man vrider på tändningen så dyker siffran 2 upp i ACC-displayen. Jag antar att det är antalet felkoder som finns registrerade. När min svärfar köpte bilen stod det en etta så tydligen har nåt mer dykt upp. Har inte hunnit kolla vad det är för felkoder än, men ska göra det. Förhoppningsvis är det inte turbon som är trasig ändå utan det kanske är nåt annat som stryper laddtrycket pga felkoderna. Bilen går väl i nåt "safemode" eller liknande. Det är den teorin jag har för tillfället.

M v h // Lidman