Frågan ang mitt nya trim nordic steg2 - hack vid gaspådrag

[Eindpeng]

Hej!

Jag har just kört i ett steg2 från nordic tuning i min ng900.
Jag har aldrig haft roligare men en sak skrämmer mig lite. När jag ger fullt på trean så har det två gånger hänt att det liksom hackar till och bilen slutar dra så att säga.. Går ju genast av gasen.
Vad är detta?
I övrigt går bilen mycket bra och fint, inga missljud och den är otroligt fin maskinellt, och har bara 13k mil på mätaren. Har tidigare ägts av gamlingar.

[bart112]

Låter som att den går in i tryckvakten, häng av batteripolen en stund så att du nollar styrboxen. Sedan ska du ut och köra så att du gör en ny adaption, hjälper inte det bör du nog kontakta lev. för att se vad dom säger.

[Eindpeng]

Oh. Gjorde nog aldrig nån adaption. Eller, jag varvade ut fyran en gång. Hur skall jag göra? har inte jättemöjligheter att överskrida hastighetsgränserna här omkring..

[bart112]

Pröva denna metod:

För bilar med Trionic (5 och 7):
1. Genomför en fullgasacceleration på så hög växel som möjligt, starta från ca 2000 varv/min. Adaptionen sker i varvtalsområdet 2750-3250 varv/min. Minsta tid för passage av adaptionsområdet bör vara längre än 3 sek (så att laddtrycket hinner stabilisera sig), varför det är lämpligt att utföra adaptionen i motlut. På bilar med automatlåda sker adaptionen i området 3750-4250 varv/min.

Genomför proceduren ett par gånger.

[Eindpeng]

Aha, då skall jag alltså inte stå på fullt när jag adapterar, utan längre tid är positivt?

Eller jag skall stå på fullt men det skall ta mer än 3s mellan de angivna varvtalen?

[Fral]

Eller jag skall stå på fullt men det skall ta mer än 3s mellan de angivna varvtalen?

Full mutter, hög växel och uppförsbacke. Allt för att fullgastiden i varvtalsintervallet skall bli mer än 3 s.

/F

[jse]

Eller jag skall stå på fullt men det skall ta mer än 3s mellan de angivna varvtalen?

Korrekt.

Edit: För sent....

[Eindpeng]

Då är jag med. Får bli att dra ur batteriet en stund imorgon och sedan bege sig till den längsta uppförsbacken på motorvägen då...

[kIM0h]

Hej!

Hur mår andra delar av motorn så som tändstift, vaccumslangar, tändkassett?

Stiften är rätt viktigt vilket man inte tror men dåliga stift kan ge många lustiga fenomen. NGK BCPR7ES-11

Mvh

[Eindpeng]

Skall kolla upp det du skrev där oxygene. Tändkassetten, hur vet jag om det är nåt fel på den? Bilen har gått kanonfint innan trimmet, och iofs efter också. Av ganska många pådråag har detta bara hänt två gånger. Första gången var första rundan jag körde med det, så då var det definitivt inte adapterat.. Andra gången var när jag låg lite upp för i 90-100 och petade i trean för att trycka förbi en lastbil

[Plupp]

Du kan även höra av dig direkt till Nordic Uhr för frågor. Support vid köp av uppgradering brukar ingå hos de flesta firmor.

Men börja som sagt med att kolla stift och gör en ny adaptering.

[Eindpeng]

Ja, får ta det med nordic uhr om jag får vidare problem.

Nåväl, har nu varit ute och adapterat igen efter att bilen stått strömlös i 30min. Körde 6 repor från 2000 varv till strax över 4500 varv på fyran. Bilen drar jämt och fint. Laddtrycksnålen (org. mätare) går stabilt uppåt, svajar lite mellan 3 och 4k varv för att sedan ligga helt stabilt en bit in på det röda. Upplever att bilen drar på jämt och fint hela vägen. Är det normalt?

EDIT: Det svajet uppkom alltså under adaptionsreporna. Var ute nu igen och gasade på andra växlar och bilen går som fan, laddtrycksnålen springer snabbt in en bra bit på det röda, för att sedan backa en liten bit och ligga stabilt. Det är ganska normalt va?

Dessutom kör jag nu på bf95 men skall tanka 98 nästa gång.

[Fral]

Över 15 grader C så behövs i allra högsta grad BF98. Annars finns risk för att laddet pulserar lite. Under adaption så svajar laddet gärna.

Enkel regel. Sommardäck=BF98 och vinterdäck=BF95

/Fred

[Eindpeng]

Ah ok! Då verkar allt normalt. För det är just det det gör ibland, inte svajar men pulserar lite. har snart tom tank då blir det bf98 för hela slanten.

[Eindpeng]

Wow. Kom ett hack idag när jag var i färd med att köra ifrån en Mustang GT. :P

Köpte då nya tändstift.. NGK BCPR 7ES II närmare bestämt. Tog bort DIn och vad ser jag där nere. CHAMPION-stift! Återkommer med om det hjälpte, men jag tror jag har hittat felet.. :P Lite pinsamt, men har ju inte haft bilen i mer än 3månader..

EDIT: Nu sitter stiften på plats och bilen går bra, har inte hackat.

[Mr_Gear]

Wow. Kom ett hack idag när jag var i färd med att köra ifrån en Mustang GT. :P

Köpte då nya tändstift.. NGK BCPR 7ES II närmare bestämt. Tog bort DIn och vad ser jag där nere. CHAMPION-stift! Återkommer med om det hjälpte, men jag tror jag har hittat felet.. :P Lite pinsamt, men har ju inte haft bilen i mer än 3månader..

EDIT: Nu sitter stiften på plats och bilen går bra, har inte hackat.

Härligt! Ut och smiska mustanger med dig