Sidan 4 av 4 FörstaFörsta ... 234
Resultat 61 till 75 av 75

Ämne: FAQ: Montering av Henko/Walbro i orginal tankarmatur (Bilder saknas)

  1. #61
    Steg 2
    Reg.datum
    apr 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    2 174

    Re: FAQ: Montering av Henko/Walbro i orginal tankarmatur

    Citat Ursprungligen postat av zimm
    din post täcker dock inte de ytterligare modifikationerna som måste göras för att kunna montera en större pump. fortfarande en bra guide hur man byter pumpen dock
    Jo, därav att jag bara länkade till den. Bilderna i denna faq är ju borta och inte heller beskriver den så bra vad som gäller på og9-3 samt hur biltemapumpen kopplas in...
    Äger fn. ingen SAAB.
    Tidigare bilar: 900 EMS 1979, 900i 1985, 9000 2.3i 1990, 99 GLE Automatic 1976, OG9-3 2002 (BioPower), SAAB 9000 CSE 1998, SAAB NG9-3 CAB
    Tech2 och CombiAdapter
    Annat bilinnehav: Renault Zoe -19, Volvo V70 -05, BMW Z3 -99, VW 1957, VW Karmann Ghia 1960. Tidigare bilar: VW 1302S 1972, VW 1950, 1962, Golf SC 2014,-16,-17,-19, Passat GTE- 20

  2. #62
    Sugmotor
    Reg.datum
    maj 2014
    Inlägg
    1
    Medlem#
    -
    Skulle trådskaparen möjligtvis ha godheten att lägga upp bilderna så att man kan se vad Ni gjort?

  3. #63
    Moderator
    Reg.datum
    apr 2003
    Ort
    Kungsbacka
    Inlägg
    6 867
    Medlem#
    4458
    Han har inte varit här inne sedan i januari så det kan man nog tyvärr inte hoppas på.
    9³ SS -05, Steg 4 Biopower. Såld.
    Projekttråd: Hot Chilli Project

  4. #64
    Steg 1 MicEEs avatar
    Reg.datum
    nov 2005
    Ort
    Halmstad
    Inlägg
    1 980
    Medlem#
    7042
    Jag lyfter denna då min slang som följde med Henko pumpen trillat isär.
    Vilken slang skall man använda för E85 bruk? Blev vi kloka på detta?
    9-5 Aero SC 2005 - 9-5 Vector SC 2.3t 2004 - 9-3 SC Aero 2.0T 2009

    http://www.garaget.org/MicEE (NR:7042)

  5. #65
    Individuell mappning Fredrik / 1941s avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Halmstad
    Inlägg
    9 110
    Medlem#
    1941
    Jag köpte en slang hos Hydroscand i Halmstad (ute vid Högskolan). Hade ut den i fjol för att kolla läget efter några år, då den legat begjuten i både E85 & BF. Den såg ut som ny. Har dock inte just nu koll på vad det var för någon slang. Men du ser "strukturen" på den här http://www.garaget.org/mypage/galler...&image=1925123 (Bilden från ifjol när jag hade upp den iom att kablaget/kontaktdonet smält)

  6. #66
    Steg 1 MicEEs avatar
    Reg.datum
    nov 2005
    Ort
    Halmstad
    Inlägg
    1 980
    Medlem#
    7042
    Sådärja! Har idag varit och handlat slang på hydroscand. Blev 1430 slang 8mm och den ska tydligen tåla E85 från båda sidor. Dock så går bilen taskigt på fulllast numera och har en konstig adaption efter pumpbytet vilket tyder på för dåligt bränsletryck. Undrar därför om någon har testat att koppla förbi venturigrunkan och vad det gett för resultat? Man tycker ju att det borde bli bättre utan den så pumpen kan skicka fullt flöde framåt till railen utan massa omvägar och hokus pokus.
    Någon som provat?
    Kan jag kanske ha kopplat + och - fel? Fast då kanske den inte skulle starta alls...
    Hmm....
    9-5 Aero SC 2005 - 9-5 Vector SC 2.3t 2004 - 9-3 SC Aero 2.0T 2009

    http://www.garaget.org/MicEE (NR:7042)

  7. #67
    Individuell mappning Fredrik / 1941s avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Halmstad
    Inlägg
    9 110
    Medlem#
    1941

  8. #68
    Steg 1 MicEEs avatar
    Reg.datum
    nov 2005
    Ort
    Halmstad
    Inlägg
    1 980
    Medlem#
    7042
    Japp, NBR utvändigt och invändigt samt armerad!
    Borde vara en grym slang!
    9-5 Aero SC 2005 - 9-5 Vector SC 2.3t 2004 - 9-3 SC Aero 2.0T 2009

    http://www.garaget.org/MicEE (NR:7042)

  9. #69
    Individuell mappning Fredrik / 1941s avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Halmstad
    Inlägg
    9 110
    Medlem#
    1941
    Ja min har ju legat dränkt i ömsom E85 & ömsom BF sedan 2009, ser fortfarande ut som ny.

  10. #70
    Grundladd
    Reg.datum
    mar 2012
    Ort
    Oskarshamn
    Inlägg
    344
    Medlem#
    12228
    Jag har precis köpt en sådan pump från http://www.hblom.se/oldersaabs/9-5-1...fuel-pump.html och jag har börjat att demontera denna. Dock så märkte jag att det blir långt ifrån ett 1:1 byte eftersom att Henkopumpen har grövre diameter än orginal.
    Jag hittade denna tråden och trodde att den skulle vara till någon hjälp men dessvärre så verkar bilderna i första inlägget ha försvunnit.
    Skulle någon kunna fixa detta?
    Alternativt om det finns någon annan guide hur man går till väga någon annanstanns på nätet?

  11. #71
    Moderator
    Reg.datum
    apr 2003
    Ort
    Kungsbacka
    Inlägg
    6 867
    Medlem#
    4458
    Plupp som startade tråden har inte varit här sedan slutet av 2017 så chansen är kanske inte så stor att han ska återställa bilderna. Det bästa är nog att hoppas på att någon annan kan bidra med råd eller bilder.
    9³ SS -05, Steg 4 Biopower. Såld.
    Projekttråd: Hot Chilli Project

  12. #72
    Individuell mappning
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    8 496
    Medlem#
    6973
    Nyare armaturer från ~2004 har 8mm anslutning på pumpen. Äldre har 6mm.
    Enklast är att använda en pump som matchar armaturen eller tvärt om.
    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

  13. #73
    Sugmotor
    Reg.datum
    jul 2008
    Ort
    Sätrabrunn
    Inlägg
    14

    Bytte bränslepump till Henko275 istället för standard.

    Har en saab og93 t5 154hästars st1 modifierad med 3" avgassystem.
    Bilen har gått ganska exakt 30.000 mil.

    Problemet va att motorn la av och fick ringa bärgare och lämna till närmaste verkstad.
    Jag bad dom byta bränslepump till en Henko 275 som jag har haft liggandes då jag har/haft
    planer på att trimma vidare och tex. slänga i större turbo(Garret gt2860rs) som jag oxå har liggandes.

    Hämtade bilen och den startar kanon och gick strålande bra i typ 8km ,halvvägs hem..
    sen så började motorn bara vilja dö hela tiden. Lyckades ta mig hem efter massa omstarter/krångel..

    Går jag ut och startar bilen så startar den och går bra i tomgång i några minuter och när motorn blir
    varm så lägger den av.. typ vågar inte köra någonstans och bli stående..

    Kanske inte va så smart att byta till en annan pump än original?!
    Så frågar härmed forumet om råd..

  14. #74
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 117
    Medlem#
    8758
    Den uppenbara frågan är om du uppgraderat bränsletrycksregulatorn? http://forum.saabturboclub.com/showt...sletryck-WHY-!
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  15. #75
    Individuell mappning
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    8 496
    Medlem#
    6973
    154hk borde betyda B204E med årsmodell ca 1999? Dessa har grövre retur i bränsletrycksregulatorn och inget problem med för högt bränsletryck med de pumpar som diskuteras här.

    Är det bränslebrist som är problemet så kan man misstänka installationen av nya pumpen. Att mäta trycket ger svar. Här är ett exempel på verktyg för att kunna mäta trycket: http://forum.saabturboclub.com/showt...=1#post1529300
    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

Liknande ämnen

  1. [LÖST] Walbro vs Henko bränslepump OG9-3/OG9-5
    Av AndreasOstman i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 21
    Senaste inlägg: 2013-10-15, 14:47
  2. Frågor angående montering henko soppapump 9000
    Av mickius i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2012-12-14, 01:35

Taggar för det här ämnet

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •