Jo, därav att jag bara länkade till den. Bilderna i denna faq är ju borta och inte heller beskriver den så bra vad som gäller på og9-3 samt hur biltemapumpen kopplas in...Ursprungligen postat av zimm
Jo, därav att jag bara länkade till den. Bilderna i denna faq är ju borta och inte heller beskriver den så bra vad som gäller på og9-3 samt hur biltemapumpen kopplas in...Ursprungligen postat av zimm
Äger fn. ingen SAAB.
Tidigare bilar: 900 EMS 1979, 900i 1985, 9000 2.3i 1990, 99 GLE Automatic 1976, OG9-3 2002 (BioPower), SAAB 9000 CSE 1998, SAAB NG9-3 CAB
Tech2 och CombiAdapter
Annat bilinnehav: Renault Zoe -19, Volvo V70 -05, BMW Z3 -99, VW 1957, VW Karmann Ghia 1960. Tidigare bilar: VW 1302S 1972, VW 1950, 1962, Golf SC 2014,-16,-17,-19, Passat GTE- 20
Skulle trådskaparen möjligtvis ha godheten att lägga upp bilderna så att man kan se vad Ni gjort?
Han har inte varit här inne sedan i januari så det kan man nog tyvärr inte hoppas på.
9³ SS -05, Steg 4 Biopower. Såld.
Projekttråd: Hot Chilli Project
Jag lyfter denna då min slang som följde med Henko pumpen trillat isär.
Vilken slang skall man använda för E85 bruk? Blev vi kloka på detta?
9-5 Aero SC 2005 - 9-5 Vector SC 2.3t 2004 - 9-3 SC Aero 2.0T 2009
http://www.garaget.org/MicEE (NR:7042)
Jag köpte en slang hos Hydroscand i Halmstad (ute vid Högskolan). Hade ut den i fjol för att kolla läget efter några år, då den legat begjuten i både E85 & BF. Den såg ut som ny. Har dock inte just nu koll på vad det var för någon slang. Men du ser "strukturen" på den här http://www.garaget.org/mypage/galler...&image=1925123 (Bilden från ifjol när jag hade upp den iom att kablaget/kontaktdonet smält)
Sådärja! Har idag varit och handlat slang på hydroscand. Blev 1430 slang 8mm och den ska tydligen tåla E85 från båda sidor. Dock så går bilen taskigt på fulllast numera och har en konstig adaption efter pumpbytet vilket tyder på för dåligt bränsletryck. Undrar därför om någon har testat att koppla förbi venturigrunkan och vad det gett för resultat? Man tycker ju att det borde bli bättre utan den så pumpen kan skicka fullt flöde framåt till railen utan massa omvägar och hokus pokus.
Någon som provat?
Kan jag kanske ha kopplat + och - fel? Fast då kanske den inte skulle starta alls...
Hmm....
9-5 Aero SC 2005 - 9-5 Vector SC 2.3t 2004 - 9-3 SC Aero 2.0T 2009
http://www.garaget.org/MicEE (NR:7042)
Ja sådan var det kanske.
http://www.hydroscand.se/produkter_6...angar/14300003
Japp, NBR utvändigt och invändigt samt armerad!
Borde vara en grym slang!
9-5 Aero SC 2005 - 9-5 Vector SC 2.3t 2004 - 9-3 SC Aero 2.0T 2009
http://www.garaget.org/MicEE (NR:7042)
Ja min har ju legat dränkt i ömsom E85 & ömsom BF sedan 2009, ser fortfarande ut som ny.
Jag har precis köpt en sådan pump från http://www.hblom.se/oldersaabs/9-5-1...fuel-pump.html och jag har börjat att demontera denna. Dock så märkte jag att det blir långt ifrån ett 1:1 byte eftersom att Henkopumpen har grövre diameter än orginal.
Jag hittade denna tråden och trodde att den skulle vara till någon hjälp men dessvärre så verkar bilderna i första inlägget ha försvunnit.
Skulle någon kunna fixa detta?
Alternativt om det finns någon annan guide hur man går till väga någon annanstanns på nätet?
Plupp som startade tråden har inte varit här sedan slutet av 2017 så chansen är kanske inte så stor att han ska återställa bilderna. Det bästa är nog att hoppas på att någon annan kan bidra med råd eller bilder.
9³ SS -05, Steg 4 Biopower. Såld.
Projekttråd: Hot Chilli Project
Nyare armaturer från ~2004 har 8mm anslutning på pumpen. Äldre har 6mm.
Enklast är att använda en pump som matchar armaturen eller tvärt om.
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Har en saab og93 t5 154hästars st1 modifierad med 3" avgassystem.
Bilen har gått ganska exakt 30.000 mil.
Problemet va att motorn la av och fick ringa bärgare och lämna till närmaste verkstad.
Jag bad dom byta bränslepump till en Henko 275 som jag har haft liggandes då jag har/haft
planer på att trimma vidare och tex. slänga i större turbo(Garret gt2860rs) som jag oxå har liggandes.
Hämtade bilen och den startar kanon och gick strålande bra i typ 8km ,halvvägs hem..
sen så började motorn bara vilja dö hela tiden. Lyckades ta mig hem efter massa omstarter/krångel..
Går jag ut och startar bilen så startar den och går bra i tomgång i några minuter och när motorn blir
varm så lägger den av.. typ vågar inte köra någonstans och bli stående..
Kanske inte va så smart att byta till en annan pump än original?!
Så frågar härmed forumet om råd..
Den uppenbara frågan är om du uppgraderat bränsletrycksregulatorn? http://forum.saabturboclub.com/showt...sletryck-WHY-!
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
154hk borde betyda B204E med årsmodell ca 1999? Dessa har grövre retur i bränsletrycksregulatorn och inget problem med för högt bränsletryck med de pumpar som diskuteras här.
Är det bränslebrist som är problemet så kan man misstänka installationen av nya pumpen. Att mäta trycket ger svar. Här är ett exempel på verktyg för att kunna mäta trycket: http://forum.saabturboclub.com/showt...=1#post1529300
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död