AC problem OG9-3

[Dave79]

Har en icke fungerade AC som nu är felsökt...
Allt tyder på Pressostaten "alias" tryckvakten.

Vart är Pressostaten "alias" tryckvakt placerad för AC-systemet på og9-3 MY02?

Nu är systemet kontrollerat:
-Gas/tryck finns
-Kompressorn slår ej till
-Reläet är OK
-Kopplar man förbi reläet så kyler det, MEN fläkten slår ej till dvs. trycket passerar 20bar då kylfläkten ej slår till.

Eftersom Pressostaten styr/känner av trycket (Bryter för MIN / MAX) och startar elfläkten för att sänka tryckuppbygnaden i
systemet så känns det som om den är trasig...

Någon som har en annan idé?

*Så vart är denna pressostat / tryckvakt placerad på og9-3 MY02?
*Svår att byta?

Om någon dessutom kan skaka fram ett P/N så är det pluspoäng = )

/D

[Rickard]

Det sitter en tryckgivare på kodensorns högra gavel. Du får nog lossa strålkastaren för att komma åt den.

[Dave79]

Tack för info:n!

Pratade med SAAB (återförsäljare) och de hade inte sålt någon AC-tryckgivare/vakt tidigare dvs. ingen storsäljare direkt...

Känns inte så kul att testa, byta denna givare (750:-) + fylla upp med R134 så den gamla kommer läcka ut vid givarbytet

Någon som kan tänka sig en annan felorsak?

[RCM]

Givaren går att byta utan att tömma systemet.......sitter en ventil i kondensorn...

Mvh RCM

[RCM]

Glömde skriva lite synpunkter jag själv har ang detta........

Som du tidigare skrev väldigt ovanligt med givar fel........

Kolla kablaget till givaren....bilen inte varit med om nån front smäll ?
Visar ytter temp rätt ?

Motor temp visar rätt ?

Kan varaså att signalen inte går fram(acc-dice-t7..?)
Vad har du för tryck i systemet?

Lycka till RCM

[Dave79]

Tack, toppen information!

Har inte kontrollerat kablage till givaren än, fronten har varit av då annan IC monterats.
Under min ägo har det inte varit någon front smäll.

Yttertemp och motortemp fungerar som de ska.

Problem med signal i ”acc-dice-t7” låter inte så kul… vad kan vara möjliga felorsaker där?

Systemtrycket var mkt bra enligt AC-teknikern, är inte säker på de exakta trycken.
Men tror att den låg på 5-6bar innan vi kopplade förbi reläet för att testa.
Då kylde AC mkt bra och trycket rusade uppåt och vid ca 18-19bar så avbröt vi tjuvkopplingen då inte kylfläkten startade för att inte trycka sönder systemet.

Skall kontrollera kablaget och även testa ytterligare ett relä som till 100% fungerar.
Återkommer med resultatet.

Tack!

/D

[Dave79]

Update:

Byte av relä gav ingen skillnad.
Kablage var monterat gå tryckgivaren.

Autotesten av ACC (Auto + OFF) av ingen felkod.

Är det en viss resistans man kan mäta över tryckgivaren för att kontrollera att den är OK? eller finns det något annat sätt att kontrollera funktionaliteten hos givaren?

Detta borde stå i WIS, någon som har tillgång till denna

[RCM]

Hej......

Skulle vara intressant att se om acc verkligen begär ac tillslag+att signalen når t7 som i sin tur ska dra reläet,enklast med Tech2......

Mvh RCM

[Dave79]

Bygger vidare på denna tråd då problemet ännu inte är löst och solens värme börjar komma tillbaka.

Har nu kopplat upp med Tech2 och läst av om det fanns några felkoder, men allt var tydligen OK…
Men fick ut mkt annat vettigt av uppkopplingen.
Tryckgivaren fungerar och visade 6,5bar (över 2bar är ett krav = OK)
Frysskyddssensorn visade 24ºC vilket är bra (över 4 ºC är ett krav = OK)
Begärd temp visade 8ºC (low på ACC SID)
Utetemp 14ºC (korrekt)
Verklig temp 32ºC (stämmer säkert = NOK)

Relät har 4 pinnar
30 har 12V = OK
86 har 12V = OK
87 sluts till 30 då 85 jordas
85 jordas aldrig… (grundfelet)

Byglar man pinne 30 och 87 så slår kompressorn igång och kyla kommer på en gång. Dock så slår inte fläkten på då trycket överstiger 9bar som den ska…
För att relät ska slå till måste 85 jordas, detta görs då T7-boxen ”jordar” pinne 4, T7 boxen får signal från ACC-huvudinstrument i kupé.

Har dessutom testat att byta tillbaka till original T7-box för att se om något drivsteg var trasigt i ”trimboxen” men utan lycka.

Vad som återstår är följande:

1. Byte av ACC-display och se om pinne 85 på ACC-relä sluts = Om det sluts så är ACC-display trasig.
2. Mäta sig bakåt från pinne 85 på ACC-relä till H33-2, till H33-5, till pinne 4 på T7-box för att försöka härleda kabelskada.

Om någon listig SAAB-kylexpert känner att något är missat får ni gärna kommentera och fylla på med tips…

[Dave79]

Nu har jag slut på idéer, alla förslag är välkomna…

Byte av ACC-display hjälpte inte.
Det går utmärkt att ”ringa” från pinne 85 på AC-relä till pinne 4 på T7 handsken, dvs. inget kabelbrått.
Stiftet i handsken är inte heller intryckt eller liknande som skulle kunna ge dålig/ingen signal.

Vad har jag missat?

Varför jordar inte T7-boxen pinne 4 fast alla randvilkor finns för att den ska göra detta?

Samt varför startar inte fläkten när trycket överstiger 9bar i AC-systemet om jag byglar 30 och 87 (samma resultat som om T7-boxen jordar pinne 4)?

Schema över ACC-systemet:


620 = Tryckgivare i kondensor
621 = Temp givare på förångare
628 = DICE
540 = ACC-display
589b = T7-box
H33-5 = Mellan koppling
H33-2 = Mellan koppling
156 = AC-relä

Hjälp!!!

Mvh David (som tycker riktigt illa om elstrul... ge mig ett hederligt mekansikt problem)

[Andreas Plars]

Har du mätt ifall T7 ECU:n jordar? Kabeln mellan ECU och pin 85 på AC:reläet ligger inte mot jord då?
Mät med reläet bortaget då bör det vara fritt från jord/plus, med reläet isatt bör du ha + på kabeln vid stift 4 i handsken till T7 ECU. Vad är 595K för ngt?
Om T7-ECU aldrig begär AC-on kanske den inte får någon info från 628?

M.V.H.

[Dave79]

Tjena Plars!

Svar nej, T7 ECU jordar inte vid AC-begäran…
Spänningen på pinne 85 och pinne 4 är precis samma med reläet borttaget / isatt.
Ingen skillnad (nära 0 volt) men den jordar aldrig.
Pinne 30 och 86 på AC-relä har 12V.

Det känns som om styrboxen inte får ACC-begäran från DICE = 628.
Frågan är bara varför då alla kriterier är uppfyllda?
Det är säkerligen även därför som inte kylfläkten startar när trycket överstiger 9bar trots att trycksensorn i kondensorn visar rätt värde då man byglar 87-30. ECU vet inte att kompressorn jobbar…
Hur kollar man varför DICE inte begär tillslag av AC då inga felkoder finns satta?
Byte av DICE känns inte så lockande…

595K är ECU för dieselmotorer.

[Andreas Plars]

Ok, antar att du ser med Tech2 att T7 ECU inte jordar pin 4? Annars så borde du faktiskt ha plus 12 på "stift" 4 i handsken som är i förbindelse med reläet via de två kontakterna... Dvs: med reläet isatt leds plusen från 86 via spolen in på 85 och vidare och ska kunna mätas i stift 4.
Kan du inte låna en DICE då? Provbyta kan ju vara bästa sättet att felsöka ibland.

M.V.H.

[Dave79]

Jo så är det naturligtvis att det är 12V på pinne 4 när reläet sitter på plats…
Jag mätte med reläet urtaget.

Vet inte vart jag ska låna en DICE någonstans, samt att denna ska giftas in.
Kan vara svårt att låna från gamla jobbet nu mer = /
Köpa en i felsökningssyfte känns lite dyrt…

[Andreas Plars]

Jo så är det naturligtvis att det är 12V på pinne 4 när reläet sitter på plats…
Jag mätte med reläet urtaget.

Vet inte vart jag ska låna en DICE någonstans, samt att denna ska giftas in.
Kan vara svårt att låna från gamla jobbet nu mer = /
Köpa en i felsökningssyfte känns lite dyrt…

Har du utrustning för att gifta in då? Får isåfall så hade jag åkt till en skrot och "lånat" Om du inte har någon polare som har en 9-5 som du kan få låna ett par timmar.
Om man hade en CAN-läsare så kanske man hade kunnat läsa signalerna mellan DICE och T7 om man visste hur AC:on såg ut..

M.V.H.

[RCM]

Hej

Har inte läst tråden till 100% dom sista inläggen men.......

Om man går in under "läsvärden" i Trionic så kommer inte ac begäran fram till Trionic ??(från DICE)

Mvh RCM

[Dave79]

Nej...

Under Trionic läst med Tech2 står det ”Från”
Men från "ACC till buss" under ACC el. DICE står det ”Till”

Åter igen så finns inga felkoder och alla in-parametrar är OK som förångar tryck, AC-tryck mm.

Kan DICE vara trasig?
Känns som om ingen signal kommer från DICE till T7 trotts att ACC begär tillslag.
Enligt Schemat så går signalen via huvudinstrumentet, men vet ej hur och varför.

Alla tips är välkomna

[RCM]

Nej...

Under Trionic läst med Tech2 står det ”Från”
Men från "ACC till buss" under ACC el. DICE står det ”Till”

Åter igen så finns inga felkoder och alla in-parametrar är OK som förångar tryck, AC-tryck mm.

Kan DICE vara trasig?
Känns som om ingen signal kommer från DICE till T7 trotts att ACC begär tillslag.
Enligt Schemat så går signalen via huvudinstrumentet, men vet ej hur och varför.

Alla tips är välkomna

Hej

Om nu inte DICE skickar signalen vidare om ac tillslag (till Trionic),så tycker DICE att nån in parameter inte är ok eller så kanske DICE har tappat programeringen att denna bil är utrustad med ac?? provat att programerat om DICE ??
Tryckgivare i kondensor:lägre än 27bar och högre än 2bar = OK
Temp i förångare högre än +4 grader = OK
Motortemp lägre än 126 grader = OK
MUI är väl "gateway " för bussen........

MVH RCM

[JSN]

Om nu inte DICE skickar signalen vidare om ac tillslag (till Trionic),så tycker DICE att nån in parameter inte är ok eller så kanske DICE har tappat programeringen att denna bil är utrustad med ac?? provat att programerat om DICE ??

Inte omöjligt, det hade tydligen hänt ett par andra bilar enligt denna tråd viewtopic.php?f=6&t=254503&p=1791906#p1791906
/Johan

[Dave79]

RCM

Nej, har inte provat att programmera om DICE, hur (läs var) gör man detta med Tech2? Under vilken meny osv...

Har även fått tipset att kontrollera under DICE - Justering - ACC system konfig - Där ska det stå "JA"
Skulle det stå nej så tror DICE inte att det finns någon ACC, och därför slår den inte igång ACC av naturligt anledning.

Kollar detta idag så återkommer med svar imorgon.

/D