Sidan 1 av 2 12 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 29

Ämne: T8 Kolvar på 16v med 2,3 Topp

  1. #1
    Steg 6
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Nyköping
    Inlägg
    6 125

    T8 Kolvar på 16v med 2,3 Topp

    Vet att det var mycket snack om det förut och ingen redde ut det riktigt, men jag tänkte göra det nu.

    Förbränningsrummet på en B201: 48cc
    B202 (endast 85) 42cc
    B202: 46cc
    B212/B234: 48cc

    Skruvar man dit en 2,3 topp på en B202 blir ko pressionsförhållandet lägre.

    Det snackades om urgröpningen i kolven oxå:
    Diametern på urtaget i kolven
    B201 (inkl APC) 70mm
    B202 -84> = 64mm

    Djupet på hålet är:
    B201 -81 = 6,6mm
    B201 APC = 2,65mm
    B202 -84- = 4,7mm
    B202 -86- = 3,85mm

    Volym på urtaget i kolven T8APC: 3.14(7/2)(7/2)x0,265= 10,198cc
    Volym på urtaget i kolven T16 86-93:3,14(6,4/2)(6,4/2)x0,385= 12,385cc

    Sen hade någon provat med T8 kolvar i sin T16 med T16 vev och stakar, men då vände den tidigare (ca 1-3mm)

    EDIT: Avståndet kolvbult-kolvtopp är 0,3mm kortare på T8APC än T16 86-93 (Enligt Nyman)

    9-5 Aero -02
    900 RWD - evighets projektet

  2. #2
    Grundladd
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    VästSverige
    Inlägg
    336
    Du har glömt en skilnad: det är olika höjd(avstånd kolvbult-kolvtopp) på T8APC kolvar och T16 86-93 kolvarna.

  3. #3
    Steg 6
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Nyköping
    Inlägg
    6 125
    Citat Ursprungligen postat av Nyman
    Du har glömt en skilnad: det är olika höjd(avstånd kolvbult-kolvtopp) på T8APC kolvar och T16 86-93 kolvarna.
    Nej, det har jag faktiskt inte glömt.
    men då vände den tidigare (ca 1-3mm)
    9-5 Aero -02
    900 RWD - evighets projektet

  4. #4
    Steg 6
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Nyköping
    Inlägg
    6 125
    Mindre förbränningsrum = högre komp, right?

    Därför måste kompet bli lägre med T8 kolvar i en T16.
    9-5 Aero -02
    900 RWD - evighets projektet

  5. #5
    Grundladd
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    VästSverige
    Inlägg
    336
    T8 med eller utan APC?
    Har du mätt upp dom olika topparna själv?
    I och med skilnaden i höjd på T8APC och T16 86-93 kolvar så får dessa ungefär samma förbränningsvolym med en given topp.
    Kolla på T16 84-86 kolvar om du vill ha lägre kompresionsförhållande.

  6. #6
    Steg 6
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Nyköping
    Inlägg
    6 125
    Citat Ursprungligen postat av Nyman
    T8 med eller utan APC?
    Har du mätt upp dom olika topparna själv?
    I och med skilnaden i höjd på T8APC och T16 86-93 kolvar så får dessa ungefär samma förbränningsvolym med en given topp.
    Kolla på T16 84-86 kolvar om du vill ha lägre kompresionsförhållande.
    Men om T8 APC kolvarna är lägre så blir förbränningsrummet större.

    Förbränningsrummet i toppen är samma, bara urgröpningen på kolven och hur högt kolven går upp.

    T16 kolven går kant i kant, därför får man högre kompression, men T8 APC kolvar går inte lika högt upp och förbränningsrumet blir större, därav lägre kompression.

    Eller hur?
    9-5 Aero -02
    900 RWD - evighets projektet

  7. #7
    Grundladd
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    VästSverige
    Inlägg
    336
    Jo
    Men du har mindre urtag i T8 kolven.
    Lägg till volymen för den lägre höjden på T8APCkolven 3,14(9/2)(9/2)x0.03 på urtagsvolymen så ser du att du får ungefär den samma som på T16 kolven.

  8. #8
    Steg 6
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Nyköping
    Inlägg
    6 125
    Citat Ursprungligen postat av Nyman
    Jo
    Men du har mindre urtag i T8 kolven.
    Ja, 2cc, jättemycket?

    Lägg till volymen för den lägre höjden på T8APCkolven 3,14(9/2)(9/2)x0.03 på urtagsvolymen så ser du att du får ungefär den samma som på T16 kolven.
    Men om det är så blir förbränningsrummet större? alltså lägre komp.

    Topparna har ju samma volym

    9-5 Aero -02
    900 RWD - evighets projektet

  9. #9
    Grundladd
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    VästSverige
    Inlägg
    336
    Stämmer. T8APC kolven har mindre volym i grytan men är lägre.
    Det blir alltså samma kompresionsförhållande om du byter från T16 86-93 kolvar till T8APC kolvar.
    T16 84-85 kolvar och T8 utan APC kolvar däremot ger lägre kompresionsförhållande

  10. #10
    Steg 6
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Nyköping
    Inlägg
    6 125
    Citat Ursprungligen postat av Nyman
    Stämmer. T8APC kolven har mindre volym i grytan men är lägre.
    Det blir alltså samma kompresionsförhållande om du byter från T16 86-93 kolvar till T8APC kolvar.
    T16 84-85 kolvar och T8 utan APC kolvar däremot ger lägre kompresionsförhållande
    Förklara då varför T8 har lägre komp? Samma förbränningsrum i toppen ju.
    9-5 Aero -02
    900 RWD - evighets projektet

  11. #11
    Grundladd
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    VästSverige
    Inlägg
    336
    Har dom samma förbränningsrumvolym i toppen?

    I ditt första inlägg står det att det skiljer mellan B201 och B202

  12. #12
    Steg 6
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Nyköping
    Inlägg
    6 125
    Citat Ursprungligen postat av Nyman
    Har dom samma förbränningsrumvolym i toppen?

    I ditt första inlägg står det att det skiljer mellan B201 och B202
    Mellan B201 och B202 är det 2cc, men vi snackar 2,3 topp om kollar på topic. Där skiljer det inte nått, så vad är det som gör att T8 har lägre komp? ge dej, jag har rätt
    9-5 Aero -02
    900 RWD - evighets projektet

  13. #13
    Grundladd
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    VästSverige
    Inlägg
    336
    Menar du att T8APC har lägre kompressionsförhållande än B202T 86-93 med 2.3 topp?
    Men ett skifte till T8APC kolvar istället för B202T 86-93 kolvar ger inte lägre kompressionsförhållande.
    Jag frågade tidigare om du hade mätt topplocksvolymerna själv på grund av att dom inte verkar stämma.

  14. #14
    Steg 6
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Nyköping
    Inlägg
    6 125
    Citat Ursprungligen postat av Nyman
    Menar du att T8APC har lägre kompressionsförhållande än B202T 86-93 med 2.3 topp?
    Men ett skifte till T8APC kolvar istället för B202T 86-93 kolvar ger inte lägre kompressionsförhållande.
    Jag frågade tidigare om du hade mätt topplocksvolymerna själv på grund av att dom inte verkar stämma.
    Jag litar på "gubben" som sa det till mej. Men visst skulle jag kunna mäta om jag fick lust. Men 2,3ans förbräningsrum är rätt stort så.

    Ja, det måste bli lägre eftersom det är samma volym i toppen.
    Med B202 topp kan det däremot vara samma, kanske något lägre än 9.0:1

    Hur räknar man ut volymen på urgröpningen i kolven?
    9-5 Aero -02
    900 RWD - evighets projektet

  15. #15
    Grundladd
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    VästSverige
    Inlägg
    336
    r upphöjt till två gånger pi gånger höjden
    Till exempel b202T 86-93: 3,2x3,2x3,14x0,385
    Svaret blir i cc

    Annars kan man mäta.

    Vet inte om du bara är ute efter att bevisa att du har rätt? Isåfall kan du lika gärna hitta nån annan att diskutera med. Jag vill bara hjälpa dej, det vore tråkigt om någon gör sej besväret att byta kolvar helt i onödan.

  16. #16
    Steg 1
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Huvudstaden
    Inlägg
    1 924
    Enklast mäter man väl urgröpningen med en ml-graderad spruta.

    Fyll urgröpningen med vatten, sug upp med sprutan och notera mängden.

    milliliter <=> kubikcentimeter

    Torde även gå med ett fastare material där man känner densiteten.

    Ska ta och göra det på mina 7.2-kolvar.
    Kör BMW 330i Touring -02 med Steptronic

  17. #17
    Steg 6
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Nyköping
    Inlägg
    6 125
    Citat Ursprungligen postat av Nyman
    r upphöjt till två gånger pi gånger höjden
    Till exempel b202T 86-93: 3,2x3,2x3,14x0,385
    Svaret blir i cc

    Annars kan man mäta.

    Vet inte om du bara är ute efter att bevisa att du har rätt? Isåfall kan du lika gärna hitta nån annan att diskutera med. Jag vill bara hjälpa dej, det vore tråkigt om någon gör sej besväret att byta kolvar helt i onödan.
    Nej, men det måste ju skilja nått, annars borde även T8an ha 9,0:1 i komp. men jag kan ha fel, men om det är samma storlek på förbränningsrummen så tycker jag att kolvarna borde skilja. Inte urgröpningen för den vet vi ju. men ändå.
    9-5 Aero -02
    900 RWD - evighets projektet

  18. #18
    Grundladd
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    VästSverige
    Inlägg
    336
    Nu har du nog missat en grej.
    B202 har 9,0:1 i komp men då skiljer det på förbränningsvolymen i toppen mot T8.
    2,3T har 9,0:1 i komp men där skiljer det på kolvar och slaglängd mot B202
    B202 med 2,3 topp har INTE 9,0:1 i komp.

    Om uppgifterna om förbränningsvolymerna i första inlägget stämmer(utom T8 som jag tror är felaktig) så får du:

    B202 med 2,3topp 8,75:1 i komp.
    B202 med B202 86-93 topp och B202 84-85 kolvar 8,52:1
    B202 med 2,3topp och B202 84-85 kolvar 8,29:1
    B202 med B202 86-93 topp och T8 utan APC kolvar(om T8 toppen har 50cc) 7,53:1
    B202 med 2,3 topp och T8 kolvar utan APC 7,36:1
    B202 med B202 84-85 topp och T8 kolvar utan APC 7,89:1
    B202 med B202 84-85 topp och B202 86-93 kolvar 9,55:1

    Det finns inte så mycket annat som kan göra att det skiljer i förbränningsvolym mellan olika kolvar än gryta/dom(kolvtoppens utformning) och avstånd kolbut-kolvtopp.

    Jag tror inte uppgifterna om förbränningsvolym på topparna i första inlägget stämmer. Har för mej att T8 har 50cc.

    Ska du kompsänka mer än det du får med 2,3topp så skulle jag rekomendera T16 84-85 kolvar eller T8 utan APC kolvar om du inte vill hålla dej till saabkolvar.

  19. #19
    Steg 6
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Nyköping
    Inlägg
    6 125
    okej, det låter väl vettigt, men tycker det va högt komp på:
    B202 med B202 84-85 topp och B202 86-93 kolvar 9,55:1
    Men det stämmer säkert.

    Jag har övergett B202 och allt va d det är. Kortmotor som gäller
    9-5 Aero -02
    900 RWD - evighets projektet

  20. #20
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Huddinge, Stockholm
    Inlägg
    10 930
    Ok, men 2,3T -90-93 har 8,5 i komp och inget annat!
    M.V.H.
    9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
    9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
    900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410

Liknande ämnen

  1. Maxplaning av topp på turboblock/kolvar?
    Av saabturbo_90 i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2008-04-10, 22:29
  2. topp som man kan varva 8000 varv å stakar å kolvar
    Av kallan i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 15
    Senaste inlägg: 2006-01-15, 22:56

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •