Om SAABs Malmö-fabrik! UPPROP! Vet du något om den?

[LM]

Eftersom bollman ändrat trådrubriken fyller jag på lite angående Nystad/Uusikaupunki:

Jag ägde en 99:a -76 för många år sedan producerad i Nystad. På den tiden ansågs de finsktillverkade bilarna ha bättre kvalitet än de från Trollhättan man varifrån det ryktet kom vet jag inte.

Att det även tillverkats 9000 i Nystad var faktiskt en nyhet för mig men så var fallet enligt Valmet Automotive:s uppgifter: http://www.valmet-automotive.com/aut...2?opendocument

Totalt tillverkades ca 740 000 Saab i Nystad.

(För övrigt gäller kontraktet mellan Porsche och Valmet bara tom 2012 och Porsche har meddelat att man inte tänker förlänga detta.)


Edit: Nu tror jag att länken verkligen funkar.

[sportsedan]

Nystad 8 lades väl ner senast 98 och togs över av lina C i Trollhättan någon gång 2003-2004.

Sommaren 2002.

På min är siffran 6, och enligt instruktionsboken är 1=Graz och 6=Thn.

[bollman]

Åfasen. Jag kollade upp en 9-3ss cab och den hade just 6 som lina.

Jag kan ha en start på ryktet om bättre bilar i Nystad:

Jag sålde min gamla og900 för många år sen till en kille i Trelleborg. Han hade jobbat på fabriken i Arlöv. Jag sa att min bil "tyvärr" inte var svensk utan finsk så sa han att det skall man bara vara glad över, tydligen hade arbetsmoralen i Arlöv varit väldigt låg.
Bland annat berättade han om att han hade setat och käkat frukostmackan i en en bil han höll på att bygga varvid förmannen kommer förbi och gnäller. Han tar då mackan och trycker upp den i taket och hänger sen upp innertaket. Snällt...

Fabriken i Nystad tillverkade ju också bilarna på kontrakt, alltså kan man tänka sig att kvalitetskontrollen var lite bättre, de vill ju trots allt behålla kontraktet.

[Mr_Lööf]

Köpte en tryckluftsdragare på SDCC utförsäljning i fjol som kom från malmöfabriken.

Min far köpte sig en 99 -72 som tillverkades i Finland. Det som säga om de finska bilarna vara att de klarade sig mot rost bättre än Trollhätte bilarna.

[mågis]

Måste faktiskt säga att det känns jävligt nördigt av Bollman att snoka upp alla dessa fakta.
Samtidigt är jag själv MINST lika mycket nörd, för denna tråd är tillsammans med Peter T16:s pearlwhiterenovering och Lampans SAAB 90 tråd de mest läsvärda på forumet just nu.

Keep it up man...

PS. Detta var inlägg nummer 4567 som jag skrev... DS

[-Konrad-]

Hojj!!
jag har en gång i tiden ägt en Finsk-tillverkad 9000 en svart 9000i -88, regnr. NTO 484

samt att jag ägt en og900s -91 regnr. OHO 161 som oxo är finsk-byggd.

Polarens rally99a (det finns en projekttråd om den på forumet) har en platta som säger att den är monterad i belgien, doch är det inte troligt att chassinummret stämmer med det karossen hadde från början

//Konrad S.

[bollman]

Okej, mer fakta

Så vitt jag kan se tillverkades det SAAB 9000 i Nystad mellan 1987 och 1990. Alla var CC-modellen, inga CD, men blandat vad gäller utrustning, till och med någon Talladega verkar ha gått av bandet där.

Sen, vad som är mer intressant är att det finns ganska många 9000 av 1985 års modell och några få av 1986 års modeller som har produktionslina 4 i sitt serienummer.
Som jag sagt innan finns det ingenstans någon notis om produktionslina 4 i den dokumentation som jag har tillgänglig.
Är det någon som har någon info eller någon idé?

SAAB-Valmet bildades 1968 som ett gemensamt projekt mellan SAAB och Valmet. Tanken var att producera SAABar för den finska marknaden.
Det hela växte och numera är Valmetfabriken kontraktsbyggare åt Porsche, men har servat många märken genom åren:
"Since the production start on November 13, 1969 the company has produced over one million passenger cars, including 740,000 Saab cars, over 30,000 Chrysler Talbot cars, over 90,000 Opel Calibra cars, 14,000 Euro-Samara cars and over 190,000 Porsche Boxster and Cayman sports cars."
Saab drog sig ur 1992 efter att först ha delat sitt ägande mellan sig och Scania 1989 och sen 1992 så sålde man hela ägandet till Valmet.

Vad gäller Belgien-produktionen så har jag fått fram följande:
SAAB producerade några få bilar 1959-1960 i Belgien, exakt var vet jag inte, men tydligen gick det inte bra eftersom det bara höll ett år.
1973 försökte man igen och denna gång höll det i sig till 1977. Varför valde man att börja producera bilar i Belgien? Flera bidragande faktorer:
Arbetslösheten var hög
Löneläget var lågt
Strategisk position för transporter
Belgiska staten gav skatterabatter för nyetablering
Det hade producerats bilar i Belgien förr och kunskapen fanns tillgänglig billigt (se ovan)
Flera NATO-länder funderade på att köpa Viggen(!)

Som sagt, en av förklaringarna jag läst är att SAAB ville visa "den goda viljan" redan innan de hade beslutat om köp och hoppades att ett tidigt "motköp" genom att anlägga en bilfabrik i Belgien skulle gynna Viggens möjligheter att säljas till några NATO-länder. Så blev dock aldrig fallet och fabriken lades ner 1977

Snälla Ingen som vet något om de där 85orna och 86orna på produktionslina 4?
Kan det ha varit Arlövsfabriken som gjorde dem?

[Volvoknegarn]

Gick en dockumentär om varven i Göteborg på SVT för nått år sedan.

P-G Gyllenhammar fick en deal med staten att bygga bilar i Uddevalla, men en motorväg mellan Gbg - U-valla krävdes, samt att man fick 250 000 kr per person man anställde i att investera.

Saab fick dåndimpen och gjorde en liknande deal över den delvis nerlagda Kokumsvarvet i Malmö. Det sägs att när fabriken väl stog klar så hade Saab bara betalt 1 krona för det hela. En minimal symbolisk summa.

Bollman, jag har videon från Saabhistory på datorn. 142 MB @ 7:41 min. PM:a om du är intresserad.

[Volvoknegarn]

Tillägg. Tror alla og9-3 av MY03 byggdes i Finland, karosserna byggdes dock i Trollhättan.

[sportsedan]

Tillägg. Tror alla og9-3 av MY03 byggdes i Finland, karosserna byggdes dock i Trollhättan.

Stämmer iallafall delen att de monterades i Finland, var karosserna tillverkades vet jag tyvärr inte.

[Pershav]

Nu har man då läst tråden efter att man tidigare hört bollmans mycket intressanta historier. Detta är saabhistorik och "porr" på hög nivå! Känns att de börjar pirra i saabfestivaltarmen igen.

I vilket fall ser jag fram emot "du vet vad" Patrik

[Rodder76]

Den här tråden hade jag missat totalt. Antagligen för att den varit mest aktiv under sommaran då jag inte nyttjar internet.

Bollmans faktarapande är synnerligen intressant, utan att man egentligen förstår varför man bryr sig, men ändå kan man inte slita sig.
Hoppas lyftet av denna tråd gör att det kommer in ny information.

[Thomas #1629]

Rewind till 1972 och SAAB startar tillverkning av 99orna i Malines (Mechelen) i Belgien (undras varför, jag har inte hittat nått bra där, Volvo gjorde ju sin deal med DAF ungefär samtidigt, kanske trodde Svenska billtillverkare att framtiden fanns i "majonäsbältet" ). Fabriken var igång fram till 1978 och tillverkade som sagt bara 99or.

1965 startade Volvo produktion i Gent i Belgien. I början var det bara monteringslina för Amazoner.
1972 blev Gent-fabriken komplett med karossverkstad och måleri.
Numera byggs fler Volvo i Gent än på Torslanda . . . .

Jobbade i Gent 2002-2003 på Volvo. Vet inte hur många kg jag gick upp.
Pommes frites och majonäs är ju nationalrätt i Belgien. Holländarna käkar
inte alls så mycket majonäs (relativt alltså).

Lätt OT, sorry.

[Lustgasen]

Undra vars min saab Van kan vara gjord, skall kolla upp nummer ,

men bovy du verkar ju proffs på ta fram fakta om bilar, om man ger dig chassinummer eller info om bil kan du kolla upp ifall det finns någon annan liknande i liv?

antar min Van inte e så vanlig

edit: nummer är 99776012409 (http://www.garaget.org/?car=110122&image=1050495) alltså Nystad?

[bollman]

99776012409
99=modell 99
77=Årsmodell 1977
6=Tillverkad i Nystad Finland
012409=SAAB 99 nummer12409 tillverkad i Nystad 1977

Jag har inte så mycket att tillägga i den här tråden, men jag har pratat med en kille som jobbade på fabriken i Malmö och var med att bygga den här 9000 som tråden handlar om, alltså dessa 30st vita, och det stämmer att de inte gjordes i fabriken utan i gamla MFIs lokaler.

Min "quest" för att hitta en av dessa 9000 kan faktiskt snart vara slut, men jag kan inte ge några närmare detaljer just nu

[son1]

Hej Bollman
Kul med mäniskor som lägger ner mycket grävarbete och tack för intressant läsning.
Jag skulle gärna vilja komma i kontakt med den person du har pratat med från fabriken.
Mvh Ulf Stensson

[JAM]

Ingen som har möjlighet att ta (eller visa gamla) bilder från en existerande linje och förklara lite vad som händer, hur det ser ut, fungerar osv?

Jag kan göra något liknande med hur man tillverkar frigolit, men jag antar att det känns sådär lagom sexigt i jämnförelse med en SAAB linje.

[bollman]

Frigolittillverkning innefattar väl sexiga saker som styrenplast och gas, dock inte freon längre vad jag förstår.

Jag väntar med spänning på att få ett pris på den sista "roadworthy" 9000 från Malmö. Bilen finns, är i hyffsat skick (kanske t.om. bra) och kommer att bli till salu snart.

Inget är som väntans tider

[POPPNITEN]

Jag väntar med spänning på att få ett pris på den sista "roadworthy" 9000 från Malmö. Bilen finns, är i hyffsat skick (kanske t.om. bra) och kommer att bli till salu snart.

Inget är som väntans tider

Och vad hände sedan då bollman -
eller du väntar fortfarande

[bollman]

Jag ligger på, men killen som äger bilen är tydligen seg som tuggummi enligt min "kontakt".