Överhettad koppling? og900

[Keezo]

Efter ett antal varv på Mantorp park i helgen blev kopplingspedalen väldigt slapp och det blev mycket svårt att få i växlarna. Var till och med tvungen att rulla in i depån med varnigsblinkers för jag trodde att jag hade rasat lådan!? Men jag lät bilen kyla ned sig någon timme och efter det fungerade det klockrent igen, tills efter ett antal varv igen.

Vad kan jag köra för att inte detta fenomen ska uppkomma igen? Byta växellådsolja till någon mer trögflytande? Annan koppling som klarar av effekten bättre?( original börjar bli riktigt dålig nu känner jag, gnisslar och hoppar ordentligt.) Kan man fixxa någonform av växellåds/kopplingskylning?

Bilen som detta gäller är som vanligt den i signaturen.....*

Mvh/Micke

[nkro]

Det är oljan till kopplingen som blir varm när du bromsar mkt.
Oljan delar vätske behållare koppling/bromsar.

När oljan blir varm kan du inte koppla ur ordentligt.
Köp en separat behållare till kopplingen.

Niklas

[agnes]

Det är oljan till kopplingen som blir varm när du bromsar mkt.
Oljan delar vätske behållare koppling/bromsar.

När oljan blir varm kan du inte koppla ur ordentligt.
Köp en separat behållare till kopplingen.

Niklas

Inte kan väl bromsoljan som ligger uppe i behållaren bli varm av att man bromsar? Tycker det låter osannoligt.
Mer troligt att oljan i växellådan blir för varm och att det gör att lådan blir trögväxlad.

[LarsLars]

hej
byt till en högre kvalite på bromsvätskan ev en egen behållare.
ta upp lite hål i kopplingskåpan, försök o styra dit friskluft ( eller ta väck kåpan vid inspirerad körning). kanske kan man styra mera friskluft just till bromsvätskebehållaren det blir väl antagligen ganska varm i motorrummer vid lite hårdare körning ( huvar årsmodell 79 o ev 80 hade faktiskt dubbla friskluftintag).

[SaabAero]

Tor inte heller riktigt på att det är behållaren som blir varm. Varken koppling eller bromsar har ju någon cirkulation på vätskan.

[Keezo]

Tackar för svaren. Det blir till att sätta kapen i huven dårå hehe samt byta till någon värre bromsvätska.

[Alexander B]

Stopp!

För det första: hålet i huvens vänstersida var täckt av en kåpa på insidan - det var en ren designdetalj.
För det andra: det är inte i behållaren det blir för varmt - det är i slavcylindern! Detta problem rapporterades redan när tyska auto, motor & sport körde SAAB 900 Turbo 1979/1980. Ny bromsvätska ända ut i slavcylindern löste problemet, och det gör det nog för dig med, hoppas jag!

/Alexander B

[herrsiba]

Efter ett antal varv på Mantorp park i helgen blev kopplingspedalen väldigt slapp och det blev mycket svårt att få i växlarna. Var till och med tvungen att rulla in i depån med varnigsblinkers för jag trodde att jag hade rasat lådan!? Men jag lät bilen kyla ned sig någon timme och efter det fungerade det klockrent igen, tills efter ett antal varv igen.

Vad kan jag köra för att inte detta fenomen ska uppkomma igen? Byta växellådsolja till någon mer trögflytande? Annan koppling som klarar av effekten bättre?( original börjar bli riktigt dålig nu känner jag, gnisslar och hoppar ordentligt.) Kan man fixxa någonform av växellåds/kopplingskylning?

Bilen som detta gäller är som vanligt den i signaturen.....*

Mvh/Micke

Jag hade bytt koppling om den nu börjar ge sig, jag fick byta när jag fick högre laddtrycket med APC-boxen. Slirade när trycket kom upp på 1 bar...
Sen är det antagligen ingen dum idé att byta bromsvätskan, min vätska var härligt chokladbrun när den kom ut när jag bytade slavcylindern...

[Keezo]

Upplever inte att kopplingen slirar. Laddar ändå 1.2 bar....Däremot så tjuter den ordentligt och är mycket svårstartad från stillastående.

Tips på kopplingar?

Racestuff säljer en Sachs tryckplatta för typ 3k. Är denna något att ha? Samt var köper jag lämplig sinter att ha till denna?

Edit* Jag har en gammal 900a låda som gått typ 16k mil liggandes. Man kanske skulle passa på att lämna in den på förstärkning lr göra det själv och mecka på en värsting koppling innan man lyfter ut motorn. Tror nämligen att lådraset inte är alltför långt borta med tanke på hur jag kör och effekten.

Mvh/Micke