Akut! 9000 startar inte.

[Niklas71]

Nu hoppas jag på snabb hjälp.

Min 9000CSE-96 startar inte. Idag åkte jag ca 15 km till mina föräldrar, bilen gick lika snällt som vanligt. Efter att jag stått parkerad i 4h så går det inte att starta bilen.
Motorn går runt, mern startar inte. Om man låter den mala så hostar den till efter några sekunder och samtidigt hoppar varvräknarnålen upp, men går ner igen.

Jag har kollat:
-Soppan (kört 10 mil efter full tank).
-Lossat bränsleslangen vid fuelrailen och konstaterat att det kommer soppa när startmotorn går.
-DI-kassetten. Jag lossade kassetten, jordade stiften med kablar och kollade när pappa vred på nyckeln. Jag kunde inte se tydliga gnistor nätr startmotorn gick, men när han släppte nyckeln så såg jag tydliga gnistor vid "rengöringsskuren"
-Lossat batteripolen 10 minuter för att nolla allting.
-Låst och låst upp ett otal gånger med larmdosan.
-Lossat kontakten till husvagnen som hänger efter bilen.

Nu är jag trött, desperat och har slut på uppslag. Kan nån vänlig själ tipsa om nåt mer?

Jag funderar på vevaxelgivaren. Hur mycket ska varvräknarnålen ge utslag när startmotorn går?

//Niklas

[LM]

Funkar tändningslåset som det ska? Dvs ser du att instrumenten "hoppar igång" med nyckeln i tändningsläge och att de förblir så även i startläget?

http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=138113

[Niklas71]

Jodå, instrumenten funkar, även i startläget.

Undrar om DI-kassetten kan sluta funka, men ändå ge gnistskur för att bränna rent stiften? Känns visserligen osannolikt...

[Mr_Lööf]

Jodå, instrumenten funkar, även i startläget.

Undrar om DI-kassetten kan sluta funka, men ändå ge gnistskur för att bränna rent stiften? Känns visserligen osannolikt...

Låter som vevaxelgivaren.

[seiki]

Ett bra sätt att felsöka är lite startgas.

Spruta in lite startgas i motorn samtidigt som du kör på starten, tänder motorn till ligger felet på tändningssidan.

Tänder motorn till på gasen ligger felet troligen på bränslesidan, i det fallet ofta bränslepumpen som ger för lågt tryck, det felet hade jag på min 9000.
Jag lossa först en slang och konstaterade att det kom bränsle, dock räckte det inte för att hålla motorn igång, min bil var lite seg startad några dagar innan pumpen sade upp sig.

[Niklas71]

Vidare felsökning kan utesluta vevaxelgivaren. Vi provade att bogsera bilen, och då gav varvräknaren utslag, alltså funkar givaren.

Soppapumpen bytte jag i vintras, så den känns mindre trolig.

Jag har lånat en fungerande DI-kassett som jag ska testa med imorgon, för startgas gjorde ingen skillnad. Även fast kassetten bara är ett år gammal, så känns den som den mest troliga boven just nu. Om inte larmet har fått fnatt och aktiverat startspärren trots att lysdioden är släckt och centrallåset funkar normalt...

Nån som har fler tips? Fortsättning följer imorgon kväll.

Mvh
/Niklas

[seiki]

Ett till tips som jag kom på, kolla och rör lite på alla säkringar och relän som kan tänkas vara aktuella, lite tråkigt om man byter en massa delar och så är det bara en säkring.

Sitter en del relän och säkringar i motorutrymmet och sedan säkringar i handskfacket och bakom handskfacket finns det mera relän.

Tråkigt med bilar som ej vill fungerar, hoppas det löser sig

[Niklas71]

Ett till tips som jag kom på, kolla och rör lite på alla säkringar och relän som kan tänkas vara aktuella, lite tråkigt om man byter en massa delar och så är det bara en säkring.

Sitter en del relän och säkringar i motorutrymmet och sedan säkringar i handskfacket och bakom handskfacket finns det mera relän.

Tråkigt med bilar som ej vill fungerar, hoppas det löser sig

Jag har kollat alla säkringar, men jag har inte mätt några reläer ännu. Det får väl bli nästa steg.

Tack för alla tips!

//Niklas

[Niklas71]

Med en lånad tändkassett så startade bilen hur snällt som helst!

Min första tändkassett räckte 27000 mil, från 1996 till 2007. Den andra räckte bara 3000 mil från 2007 fram tills nu. Hoppas att det är garanti på den här prylen...

Mvh
//Niklas