Startar inte efter motorbyte OG9-5

[2hazard]

Nu har jag försökt starta bilen efter motorbytet men den bara hostar lite o går as illa. Och luktar fan.

Det jag har är en chippad 2.0t och nu har jag bytt till en 2.3 med tillhörande bruna spridare. Förut så satt det org. gröna i den.

Min trimm gubbe sa att jag skulle kunna starta upp den o åka lugnt till honom så skulle han anpassa programmet till 2.3:an men som det är nu så hostar bilen bara så det är helt omöjligt att åka med den.
Men då viste han ju inte att det skulle sitta bruna spridare i den.

Så frågan är ju om det bara är mjukvaru relaterat eller om det är jag som har gjort något jättefel??
Grenröret blir varmt på alla 4 så den går ju på alla om än jävligt illa. Sen när jag skruvar ur stifften så är dom blöta.

Skulle behöva ha igång den ganska snabbt nu för annars kommer jag att få så mycket spö av kärringen när vi drar ner till Danmark nu i sommar, 2 vuxna o 2 barn i en MICRA!!! Varfan ska jag lägga all ÖL då??

[DualC]

Kollat så du har alla givare o så inkopplade, för sprutet + lambdan funkar som den ska ?

Syftar på givare te värme osv..

[kwansa]

Mattias då!

kollat så den får fram tillräckligt med soppa?

Den tänder men håller sig inte igång? right?

Inga felkoder?

[2hazard]

Linus för helvete jag skrev ju att stifften blir blöta o då borde den ju få soppa.

Trycker jag gasen i botten så fick jag den att varva lite men släppte jag gasen så hostade den o dog. Sen var den tjurig att få igång igen.

När den väl hostade igång så rykte det som faaan också.

[DualC]

Förmodar du inte rört kamaxlarna på den nya motorn ?

/M

[LarsLars]

hej
nu har jag lite dålig koll på det här med spridare mm men jag antar att dom du bytte till är större och därför blir stiftena våta. mitt tips är att du monterar tebaks dom gröna och kollar om/att den går, om åk å mappa o byt spridare hos mappnissen, om inte vidare felsökning vet du om den "nya" motorn har gått innan du monterade i den?

[2hazard]

vet du om den "nya" motorn har gått innan du monterade i den?

No inte en aning men jag har renoverat den själv och givetvis så har jag rört kamaxlarna men är säker på att dom ska sitta rätt, men vist klokare människor har haft fel också!!

[DualC]

Jo, kan jub bli redigt fel om axlarna sitter galet..

Kolla gärna upp det igen..

Annars kan juh bilen sura ner sig om den får fel angivelse om värmen på motorn från givaren.. kan du juh oxo kolla upp.

/M

[2hazard]

Om du menar givaren vid termostathuset så är den alldeles ny så den borde ju fungera.

Ska lyfta ventilkåpan i dag o kolla så att kammarna står rätt.

Om dom står rätt var ska man börja rota då?

[General Failure]

Om dom står rätt var ska man börja rota då?

Om jag förstått saken rätt har du modifierat motorvolymen och bytt till andra spridare men inte anpassat motorstyrdonet till detta. Då är det inte så konstigt om bilen inte går bra.

[2hazard]

Om dom står rätt var ska man börja rota då?

Om jag förstått saken rätt har du modifierat motorvolymen och bytt till andra spridare men inte anpassat motorstyrdonet till detta. Då är det inte så konstigt om bilen inte går bra.

Helt riktigt men jag tycker att den borde gå o starta.

Eftersom det nu stitter ett nyare insugsrör på så är det anpassat för spridare med 1 o-ring och dom gammla minder har 2st o-ringar, går dom att trycka dit lite provisoriskt o testa om den funkar bättre?

Givetvis ska den iväg o få ett nytt prog. men meningen var ju att jag skulle kunna starta upp den hemma o sen åka lugnt till firman, men som det är nu så är det helt omöjligt.

[2hazard]

Eller måste jag byta till det gammla insuget som spridarna är anpassade för??

[Turbo_Performance]

Man kan få kamaxlarna ett halv varv fel, gämfört med motorns ÖD då går den riktigt kasst och årkar knappt hålla sig igång.

Så råkade jag få till de på min 9-5:a. Då gick den som en potta med snus. och va riktigt sur. Så kolla för säkerhets skull att de verkligen står rätt till!

//Mvh TP

[2hazard]

Man kan få kamaxlarna ett halv varv fel, gämfört med motorns ÖD då går den riktigt kasst och årkar knappt hålla sig igång.

Det är så den beter sig så det måste vara det, bara för att det är fel spridare som sitter i så skulle den inte bete sig så som den gör.
Gå illa skulle den men den skulle orka hålla sig igång i alla fall.

[Turbo_Performance]

Man kan få kamaxlarna ett halv varv fel, gämfört med motorns ÖD då går den riktigt kasst och årkar knappt hålla sig igång.

Det är så den beter sig så det måste vara det, bara för att det är fel spridare som sitter i så skulle den inte bete sig så som den gör.
Gå illa skulle den men den skulle orka hålla sig igång i alla fall.

Aa jag va nog lite otydlig, men alltså medans vevaxeln går ett varv, så gör kammarna två varv! Vilket resulterar i att har du kammarna ett varv fel nu, så öppnar ventilerna vid helt fel tidpunkt och den går då riktigt illa.

Så jag tycker du ställer motorn i ÖD, vrider kammarna ett varv tills dem står i rätt märkning igen.

Men prova att vrida motorn ett par varv för guds skull innan du startar så de inte tar i ventiler innan du vrider på starten.

//Mvh TP

[Dennis]

Min og900 va likadan som du beskriver(vid uppstart) och jag hade inte spänt fast LMM ordentligt så den tog tjuvluft, kan det vara så hos dig också ?
(lite lättare att kolla än kammarna)

[2hazard]

Nu har jag varit o fått ett nytt prog hos grabbarna på maptun Örebro som för övrigt var skit bra o hjälpsamma.

Men när jag nu startar bilen så går den skit dåligt på tomgången men när jag kör och håller varv vid runt 2000 så går den ganska bra men lite ryckigt, och när man stannar vi en korsning så dör den.

Kan det ha något o göra med att jag har ett annat insug där tryckgivaren ser helt anorlunda ut vilket kanske medför att den inte fungerar likadant som den gammala givaren som jag hade förut?

Jag har kollat så den inte drar tjuvluft någonstans. Börjar fan tröttna på bilen nu!!!

[2hazard]

Tryckgivaren är nu bytt och jag har sökt efter läckage med startgas men hittar inget!!

Har hittat en backventil som ej fungerar så den ska jag byta imorgon (den som sitter på ventilkåpan och går in i spjällhuset). Men det måste vara något annat problem än bara den.

När man startar bilen så går den bra i ca. 30 sek sen går den ner i varv o går orent (runt 500v/m) sen stannar den.

Vad ska jag hitta på nu då???

[Andreas Plars]

Inget läckage? Alla vakumslangar hela? Den till Mapsensor?
Sitter 100% rätt spridare? Tempgivaren är rätt sort? Prova med den gamla..?
Slutligen, dubbelkolla kammarna kanske.

M.V.H.

[Wigglo]

Aa jag va nog lite otydlig, men alltså medans vevaxeln går ett varv, så gör kammarna två varv! Vilket resulterar i att har du kammarna ett varv fel nu, så öppnar ventilerna vid helt fel tidpunkt och den går då riktigt illa.

Så jag tycker du ställer motorn i ÖD, vrider kammarna ett varv tills dem står i rätt märkning igen.

Men prova att vrida motorn ett par varv för guds skull innan du startar så de inte tar i ventiler innan du vrider på starten.

//Mvh TP

Kammarna gör väl bara ett halvt varv per vevaxelvarv?
Hur kan en axel sitta ett varv fel? Då har den ju hamnat rätt igen ...