Hej!
Hade tänkt plocka ur och renovera upp motorn på min ng900 när bilen ändå ska lackas om eftersom målet är 400hk+.
Jag har kommit fram till att dessa delar behövs iaf:
Vevlager, ramlager, axiallager, topplocksbult, kolvringar, packningssats bottendel, sotningssats, kamkjedjesats och ny drivrem. Balansaxelkedjan ska tas bort. Är det något mer jag ska köpa när jag ändå håller på? Vad kan tänkas behöva göras åt toppen? Inslipning av ventiler?
Tacksam för svar!
/MVH
Ingen som har några tips?
Du har fått med det mesta men oljepumpsdrev är väll inte helt fel att byta.. Kostar 500kr
Angående toppen bör du byta ventiltätningar samt slipa in ventilerna.
/Eric.
Köp också en ny oljepickupsil då dessa sätter igen sig och stoppar oljan från att komma upp till oljepumpen vilket brukar resultera i vevaxellagerras på 3 och 4.
/Eric.
Ok var hittar jag en sådan oljepickupsil?
Ursprungligen postat av Davvva
Saab företrädelsevis!
tänkte mest att jag skulle beställa allt från speedparts samtidigt därför min fråga!Hittade inte någon sådan på sidan.
Så vad tar SAAB för en sådan då?
Balansaxelpluggar kit om du ska ta bort den.
Vet ej om detta finns på SP racestuff har dem vet jag.
Annars så funkar det ju med att ha axlarna kvar men utan att kedjan sitter där. Man måste ju endå ha spännaren kvar så att oljan kan cirkulera i spännaren. Lätt att man får dåligt oljetryck annars
Du har rätt trodde han skulle ta bort balansaxeln(läste för snabbt) hela inte bara kedjanAnnars så funkar det ju med att ha axlarna kvar men utan att kedjan sitter där. Man måste ju endå ha spännaren kvar så att oljan kan cirkulera i spännaren. Lätt att man får dåligt oljetryck annars
Tips nummer ett är ju att plocka isär motorn och inspektera den innan du köper delarna. Utan att kontrollera slitaget vet du inte vad som behöver göras med motorn och risken är då att du köper delar som du inte har någon nytta av. Klart att man kan göra en fulrenovering som 90% av hemmapularna gör men det är ofta mindre lyckat. Gäller att vara noggrann om det ska vara någon större mening med det.
Låter som ett bra tips. Men av dessa grejer jag och andra har nämnt är det väl inget som man direkt kan strunta i bara för att det ser bra ut? Bättre att köpa nytt och sova gott eller?
Visst att man kanske märker när man plockar isär skiten att blocket eller nån kolv är kass så man måste ha detta nytt, men man måste väl fortfarande ha de delar som jag nämnt?
Hoppas det inte låter allt för virrigt
Tja, packningssats och kamkedjesats är ju givet men förövrigt hade nog jag lugnat mig lite. Oftast funkar det med standardprylarna men du kan bli stående med fel lagerspel t.ex.Låter som ett bra tips. Men av dessa grejer jag och andra har nämnt är det väl inget som man direkt kan strunta i bara för att det ser bra ut? Bättre att köpa nytt och sova gott eller?
Visst att man kanske märker när man plockar isär skiten att blocket eller nån kolv är kass så man måste ha detta nytt, men man måste väl fortfarande ha de delar som jag nämnt?
Hoppas det inte låter allt för virrigt
Kolla hur dom gamla lagren ser ut vid demontering, är dom fina så finns det ingen anledning att byta. Om dom inte är bra så mät upp veven och kolla så den inte behöver omslipning, plocka inte bara ihop motorn med nya delar utan att kontrollera spelen. Ett gammalt lager i bra skick med rätt spel är bättre än ett lager med fel spel hur nytt det än må vara.
Ok då är jag med på hur du tänker! Kanske ska vänta med att beställa tills motorn är isär då. Kan ju alltid lägga upp bilder här sen och fråga expertisen vad som behöver bytas
Tackar för alla svar!
/MVH
ja, som innan sagt riv isär motorn och kontrollera vev samt cylinderlopp först innan du hittar på nått. Jag rekomenderar att du lämnar iväg vev och block på kontroll sam poloering och honing. kostar inte så jätte mycket. Efter det så vet du vad det är som bör användas i lager väg osv..
Laser Röd Ng900 2.3T
#6080
Behörigheter för att posta
Svara med citat