kul kul!
Odelade bromsrör från motorrum till bakre bromsok!
fick naturligtvis backning på BÅDA på besiktning
Någon som har kapat orginalrören och skarvat (konat) själv?
är detta knepigt med orginalrören i stål?
Eller är det bättre att byta hela rören?
det går om du värmer röret lite med en gassvets, men de är rätt styva så 2pers och ett riktigt konverktyg krävs.
SAAB 900 cab-87,99t16 samt 9000 a50-97
har man ett riktigt konverktyg så behöver man inte värma nånting ?
Ursprungligen postat av StefanM
Bara att skarva på lämplig plats.
Mvh
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Vart hade du tänkt att skarva? Jag hade nog bytt hela vägen till koppar.
Kör Mercedes GLK, Mercedes 560SEC, Saab 9-5
Köpte hela rören istället för att hålla på och skarva, kostade 1100 drygt på mekonomen, dom skall på i helgen om jag får lite fart, måste man ta bort tanken helt?
Suck vad dom nipplarna sitter, tänkte det e lika bra att byta båda slangarna bak med då rörnipplarna verkar ha satt sig duktigt i slangarna.
Hoppas slangarna inte satt sig lika jävligt i oken...
Hur sänkare man tanken?
Har hittat en bult som verkar gå innifrån och håller tanken i ett band i framkant på tanken, sitter den under sätet/mattan inne i cupen?
Att slangen och gamla röret sitter ihop gör ju inte så mycket. När du skall lossa slangen från oket så kapa rörstumpen intill nippeln och lossa den med en sexkantshylsa.
Kör Mercedes GLK, Mercedes 560SEC, Saab 9-5
allt gick väldans smidigt tills jag skulle lufta skiten, båda nipplaran fastrostade
Totalt med slangar gick det på ca 750kr i delar, Mekonomen var billigare i verkligheten än på nätet, tror de tog 0,9kr dm +nipplar, sedan slanger 99kr st.
>9000CSE Tackar för tipset att klippa slangarna och sätta på hylsa, det gick jäkligt smidigt då.
Tanken släppte jag bara det högre främre bandet med muttern underifrån, sedan bända jag lite och satte en kloss emellan så man kom åt däruppe någorlunda.
Behörigheter för att posta
