När regeringen skulle ta saaben i morse så fastnade kopplingen i nedre läge då stampade hon till på den och då kom den upp, sedan har den funkat som den skall, detta har hänt en gång tidigare i veckan med samma fenomen. Skall tillägas att det var rejält kalt i morse -20.
Vad tror ni det kan vara, jag har sökt men ej funnit någon med precis samma problem! så hjälp mottages tacksamt.
9-5 AERO Sport Combi -06
9000 cse 2,0 ltt -96 190hp
Börja med att kolla att det inte är golvmattan som ligger snett.
Gör den inte det så är det troligt att kopplingsslangen har gett ifrån sig små gummibitar som fasstnat i huvudcylindern. Väldigt vanligt på 9000. I sådana fall är det byte av slang och renovering/byte av huvudcylindern.
Medlem #3851 - Ronny Olofsson
9000 Aero -96 600 hk
Hur svårt är det att fixa huvudcylindern?
9-5 AERO Sport Combi -06
9000 cse 2,0 ltt -96 190hp
Hej!
Enklast är att byta.
Mvh/Adde
Ursprungligen postat av björne
Vilket en amatör (som jag) gör på max en timme.
Lycka till!
Edit: Kolla denna tråd & byt kopplingsslang samtidigt om du har den "rutiga" varianten, ny kostar ca 300:- tror jag.
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
[quote=LM]Vilket en amatör (som jag) gör på max en timme.
Lycka till!
Edit: Kolla denna tråd & byt kopplingsslang samtidigt om du har den "rutiga" varianten, ny kostar ca 300:- tror jag.[/quote:oyt0ssd1]
Håller med.
det är busenkelt men kom bara ihåg hur allt sitter så löser det sig.
Man bugar för alla snabba svar !!!
9-5 AERO Sport Combi -06
9000 cse 2,0 ltt -96 190hp
Jag kom på en fråga till! vart sitter nippeln som man luftar med?
9-5 AERO Sport Combi -06
9000 cse 2,0 ltt -96 190hp
Den tittar upp ur växellådan, under LMM:en ungefär...
Det är inte lätt att vara ett pucko...
Byggde gruvborrmaskiner, stora jävlar. Nu slutbesiktigar jag dom istället...
Svart SAAB 9-5 Aero Kombi -00
Här!
Lycka till!
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Nu har jag bytt slangen! det var lite trångt. Tänkte släppa på cylindern för
att det skulle vara lite enklare då visade det sig att det är någe tum storleksom jag inte har på de två mutrar som håller cylindern, 10 för stort och 9 för litet.
Jävlar hur den gamla slangen såg ut! jag hoppas att jag slipper byta cylindern. Peppar peppar så har kopplingen varit bra sedan slangbytet.
Sen var det det här med luftningen, jag var och pratade med en som jobbar som bilmek och frågade han om han hade en sån där "luftman" då sa han att det går ändå, vänta några minuter och låt oljan rinna in slangar och dyl, pumpa på kopplingen minst 100ggr tills du får upp lite tryck sen kör du gärna en liten sväng så att du känner att du har hyffsat med tryck sen är det bara att lufta som vanligt. Men jag fick säkert pumpa 400 gånger innan jag fick tryck körde en sväng sen fick kärringen hjälpa mej med luftningen och det var oxå ett pumpande utan dess like, men nu tror jag att det skall vara ok.
9-5 AERO Sport Combi -06
9000 cse 2,0 ltt -96 190hp
Hur skulle det kunna komma skit i huvudcylindern? det brukar ju hamna i slaven. kom det ut nån svart skit när du luftade? det gjorde det på min så jag fick lufta typ 4 ggr. sen funkade den som en dröm. min lät dessutom illa typ knakade/gnisslade.
När man tar bort huvudcylindern så tömmer man den delen av behållaren genom att låta all bromsvätska rinn igenom påfyllningen till huvudcylindern.
Sen så är det bara att börja lufta kopplingen.
Har ingen aning varför det hammnar i huvudcylindern istället för slaven, det är vad jag läst mej till här på forumet, så du får nog fråga nån som kan.Hur skulle det kunna komma skit i huvudcylindern? det brukar ju hamna i slaven. kom det ut nån svart skit när du luftade? det gjorde det på min så jag fick lufta typ 4 ggr. sen funkade den som en dröm. min lät dessutom illa typ knakade/gnisslade.
Men oljan som kom ut när jag lufta var inte fin, svart som tjära.
9-5 AERO Sport Combi -06
9000 cse 2,0 ltt -96 190hp
Det var ju inte du som påstod från början men skit samma. viktigt är att du luftar tills bara ren olja kommer ut annars kan tätningarna i cylindern ta stryk.
Nu hänger jag inte med riktigt!?
9-5 AERO Sport Combi -06
9000 cse 2,0 ltt -96 190hp
Behörigheter för att posta
Svara med citat