Hur få till ett BRA skruvförband grenrör->turbo?

[Magnus Aero]

Hej!


Ja som topic, hur ska man få till det skruvförbandet på ett bra sätt? Under de sista åren då jag har åkt med andra grenrör och turbo så lyckas jag aldrig få muttrar etc. att sitta ordentligt, gängar alltid upp sig med tiden. Sista "försöket" nu körde jag med riktiga pinnskruv samt låsmutter från 9-5 (91 16 674). Fick tips av RonnyO att köra med pinnskruv samt låsmutter på ena sidan samt en vanlig mutter på andra sidan. Det fungerade för honom men jag tycker inte att det håller. Ska nu prova med riktiga låsmuttrar på båda sidor om pinnskruven så får vi se. Hur gör ni alla andra, går ni och efterdrar en gång i veckan? Inte så roligt när man har ett x-rör med uttag för wastegate och annat bröte ivägen Inge bra när det inte är lättmekat, risken blir att man tröttnar för en sån här "liten" sak då. Blir ju nästan lite sugen på en orginalpipa och 19T#7 istället, ngn som är intresserad av extraktorrör och GT30R?

Tänk om turbo och grenrör kunde varit utformade på annat sätt så man kunde få dit distanser likt på grenröret för att kunna ta värmeutvidgningen i skruven på ett bättre sätt. Men men, jag får väl snällt rätta mig efter rådande förhållanden...


Mvh Magnus

[StefanM]

har du provat med nordlock brickor? Brukar få det mesta att sitta om inte längdutvidgningskoefficienten är helt åt skogen på de skruvar du har nu?
Man ska nog ha nån stålkvalitet om nu grenröret är i nån ädlare metall.
http://www.nord-lock.com/
Tror Swedol har en liten sats med just nordlock brickor men annars går de säkert att köpa hos vilken industrinasare som helst.

[SaabAero]

Är det inte så att rostfritt har betydligt större värmeutvidgning än vänligt stål ?
Kan tänka mig att det kan skapa problem för skruvförbandet
Problemet verkar ju inte finnas på originalprylarna så man kan ju misstänka att andra material skapar problem.

Provat med rostfria skruvar ?
Har låsmuttrarna varit nya när dom lossnat ?

[Magnus Aero]

har du provat med nordlock brickor? Brukar få det mesta att sitta om inte längdutvidgningskoefficienten är helt åt skogen på de skruvar du har nu?
Man ska nog ha nån stålkvalitet om nu grenröret är i nån ädlare metall.
http://www.nord-lock.com/
Tror Swedol har en liten sats med just nordlock brickor men annars går de säkert att köpa hos vilken industrinasare som helst.

Hmm, dessa har jag inte hört talas om tidigare, hur "fungerar" dom? Får kolla lite här ikring ifall det går att finna dessa. De pinnskruvar jag har nu är nog vanligt stål skulle jag tro, tror inte att de är rostfria iaf!

Är det inte så att rostfritt har betydligt större värmeutvidgning än vänligt stål ?
Kan tänka mig att det kan skapa problem för skruvförbandet
Problemet verkar ju inte finnas på originalprylarna så man kan ju misstänka att andra material skapar problem.

Provat med rostfria skruvar ?
Har låsmuttrarna varit nya när dom lossnat ?

Om jag tolkar dig rätt så alltså rostfria skruvar ett big no-no då? Eller menar du att en rostfri pinnskruv inte vidgar sig lika mkt som en i vanligt stål? Det är väl egentligen inte låsmuttrarna som har lossnat utan den vanliga muttrarna kan jag tro. Låsmuttrarna har varit nya när jag monterade dem. Jag ska som sagt prova och dra på låsmutter på vardera sida och se hur det beter sig. Tyvärr så är det ju inte gjort i en handvändning pga. platsbrist...


/M

[Garfield]

har du provat med nordlock brickor? Brukar få det mesta att sitta om inte längdutvidgningskoefficienten är helt åt skogen på de skruvar du har nu?
Man ska nog ha nån stålkvalitet om nu grenröret är i nån ädlare metall.
http://www.nord-lock.com/
Tror Swedol har en liten sats med just nordlock brickor men annars går de säkert att köpa hos vilken industrinasare som helst.

Hmm, dessa har jag inte hört talas om tidigare, hur "fungerar" dom? Får kolla lite här ikring ifall det går att finna dessa. De pinnskruvar jag har nu är nog vanligt stål skulle jag tro, tror inte att de är rostfria iaf!

Nordlock var och föreläste för ett par år sedan på min skola och körde junkertest där de visade hur "lätt" vanlig skruvlåsning lossnade. De finns en film på deras hemsida där de visar hur brickan funkar och där de testar vanlig låsmutter, fjäderbricka mm i junkertest. Vi fick även en kapsylöppnare med en skruv och Nordlock-bricka på när föreläsningen slutade. Givetvis drog jag åt den lite lagomhårt för hand och sedan var det lögn i helvete att få loss.

[Magnus Aero]

har du provat med nordlock brickor? Brukar få det mesta att sitta om inte längdutvidgningskoefficienten är helt åt skogen på de skruvar du har nu?
Man ska nog ha nån stålkvalitet om nu grenröret är i nån ädlare metall.
http://www.nord-lock.com/
Tror Swedol har en liten sats med just nordlock brickor men annars går de säkert att köpa hos vilken industrinasare som helst.

Hmm, dessa har jag inte hört talas om tidigare, hur "fungerar" dom? Får kolla lite här ikring ifall det går att finna dessa. De pinnskruvar jag har nu är nog vanligt stål skulle jag tro, tror inte att de är rostfria iaf!

Nordlock var och föreläste för ett par år sedan på min skola och körde junkertest där de visade hur "lätt" vanlig skruvlåsning lossnade. De finns en film på deras hemsida där de visar hur brickan funkar och där de testar vanlig låsmutter, fjäderbricka mm i junkertest. Vi fick även en kapsylöppnare med en skruv och Nordlock-bricka på när föreläsningen slutade. Givetvis drog jag åt den lite lagomhårt för hand och sedan var det lögn i helvete att få loss.

De här Nordlock-brickorna verkar ju som en helt klart intressant lösning! Får nog försöka få tag i ett gäng sådana, ingen som sitter på en hög M8 brickor?

[kIM0h]

Har inga men vet vart de finns

www.enebyjarn.se

Mvh

[SaabJohan]

Hmm, dessa har jag inte hört talas om tidigare, hur "fungerar" dom? Får kolla lite här ikring ifall det går att finna dessa. De pinnskruvar jag har nu är nog vanligt stål skulle jag tro, tror inte att de är rostfria iaf!

Original pinnskruv och mutter är rostfri belagt med någon form av fast smörjmedel.

Annars så finns rostfritt tubinhus med v-klammer fäste till GT30R. Dvs den lösning som förekommer på tävlingsbilar.

[Johan H]

Min fläns i X-röret är gängad samt att jag drar på en mutter på utsticket.

Har fungerat utmärkt än så länge

[Magnus Aero]

Min fläns i X-röret är gängad samt att jag drar på en mutter på utsticket.

Har fungerat utmärkt än så länge

Jag har tyvärr inga gängor i vare sig grenröret eller snurran. Hur menar du att du drar på en mutter på utsticket? Det går ju an att skruva med eländet på bänken när man har hela paketet med x-rör och turbo med sig men att lossa alltihop drar ju med sig att jag måste lossa AC kompressor som i sin tur drar med sig att remmen måste loss vilket i sin tur drar med sig att innerskärmen måste bort vilket i sin tur bla, bla, bla...Jag åker ju ingen räserbil du vet!

[SaabAero]

[quote=Magnus Aero]

Är det inte så att rostfritt har betydligt större värmeutvidgning än vänligt stål ?
Kan tänka mig att det kan skapa problem för skruvförbandet
Problemet verkar ju inte finnas på originalprylarna så man kan ju misstänka att andra material skapar problem.

Provat med rostfria skruvar ?
Har låsmuttrarna varit nya när dom lossnat ?

Om jag tolkar dig rätt så alltså rostfria skruvar ett big no-no då? Eller menar du att en rostfri pinnskruv inte vidgar sig lika mkt som en i vanligt stål? Det är väl egentligen inte låsmuttrarna som har lossnat utan den vanliga muttrarna kan jag tro. Låsmuttrarna har varit nya när jag monterade dem. Jag ska som sagt prova och dra på låsmutter på vardera sida och se hur det beter sig. Tyvärr så är det ju inte gjort i en handvändning pga. platsbrist...


/M[/quote:3afqfbxc]
SaabJohan har redan förtydligat tillräckligt tror jag
Vanliga stålskruvar, typ 8.8 och standardmuttrar ska man nog unvika till detta.

Det jag menade med rostfritt och värmeutvidgning är att en rostfri grenrörsfläns rimligen utvidgar sig mer pga värmen jämfört med motsvarande i gjutjärn vilket i sin borde ge större påkänning på pinnbultarna, dvs pinnbultarna töjs mer. Om bultarna töjs för mycket och når det plastiska området så tappar förbandet förspäningen och muttrarna kan lossna.

Låsmuttrarna du nämner förutsätter jag är riktiga låsmuttrar avsedda för grenrör och turbos och inte vanliga nylocmuttrar.

Pinnskruvarna då, det är inte så illa att du t.om. använt gängstång ?
Vanlig gängstång brukar ha kvalitén 4.6 dvs dom är mkt vekare än vanlig 8.8 skruv.

Speedparts säljer både pinnskruvar och muttrar till vettiga priser

[Magnus Aero]

SaabJohan har redan förtydligat tillräckligt tror jag
Vanliga stålskruvar, typ 8.8 och standardmuttrar ska man nog unvika till detta.

Det jag menade med rostfritt och värmeutvidgning är att en rostfri grenrörsfläns rimligen utvidgar sig mer pga värmen jämfört med motsvarande i gjutjärn vilket i sin borde ge större påkänning på pinnbultarna, dvs pinnbultarna töjs mer. Om bultarna töjs för mycket och når det plastiska området så tappar förbandet förspäningen och muttrarna kan lossna.

Låsmuttrarna du nämner förutsätter jag är riktiga låsmuttrar avsedda för grenrör och turbos och inte vanliga nylocmuttrar.

Pinnskruvarna då, det är inte så illa att du t.om. använt gängstång ?
Vanlig gängstång brukar ha kvalitén 4.6 dvs dom är mkt vekare än vanlig 8.8 skruv.

Speedparts säljer både pinnskruvar och muttrar till vettiga priser

Givetvis används "riktiga" låsmuttrar, ingen människa men någolunda vett i sinnet skulle väl få för sig att kränga dit nyloc? Ang. pinnskruvarna så är det riktiga pinnskruvar (från en känd svensk lastbilstillverkare) som används.

När vi endå pratar låsmuttrar, vad skiljer den ovala låsmuttern mot den låsmuttern som jag refererade till i mitt första inlägg? Ibland så tycker jag att den ovala gängar upp sig när den används till t.ex donwpipe etc. Kan det vara så att jag helt sonika drar prylarna för hårt?

[Johan H]

[quote=Magnus Aero]

Min fläns i X-röret är gängad samt att jag drar på en mutter på utsticket.

Har fungerat utmärkt än så länge

Jag har tyvärr inga gängor i vare sig grenröret eller snurran. Hur menar du att du drar på en mutter på utsticket? Det går ju an att skruva med eländet på bänken när man har hela paketet med x-rör och turbo med sig men att lossa alltihop drar ju med sig att jag måste lossa AC kompressor som i sin tur drar med sig att remmen måste loss vilket i sin tur drar med sig att innerskärmen måste bort vilket i sin tur bla, bla, bla...Jag åker ju ingen räserbil du vet! [/quote:3d4qrsjq]

Sluta gnälla o ut o skruva med dig

Ang bulten - vilken är M10 i 10.9 kval - tänk dig att den är för lång och skruvas i bott. Sen skruvar du på en mutter på det som sticker igenom...comprende

mvh Johan

[SaabAero]

Givetvis används "riktiga" låsmuttrar, ingen människa men någolunda vett i sinnet skulle väl få för sig att kränga dit nyloc?

Du anar inte vilka meckarsnillen det finns

Kan det vara så att jag helt sonika drar prylarna för hårt?

Beror ju på hur hårt du drar men visst finns den risken. Det är nog vanligare med skruvar som dragits för hårt än skruvar som dragits för löst.

[Magnus Aero]

Sluta gnälla o ut o skruva med dig

Ang bulten - vilken är M10 i 10.9 kval - tänk dig att den är för lång och skruvas i bott. Sen skruvar du på en mutter på det som sticker igenom...comprende

mvh Johan

Aha, då är jag med...en kontramutter mao. Men vad använder du på turbons undersida då? Oval låsmutter eller vad?


Får väl se om jag får tid att skruva imorgon, man prioriterar lite annorlunda när man har en två veckor gammal(ung?) grabb hemma! Först o främt måste jag svetsa upp agustaröret som jag lyckades köra sönder på Kullen för ett par veckor sedan...

[lillen 761]

Ett tips som nästan alltid funkar: Låstråd!

Köp en stump hos din järnhandlare,måste vara rostfritt,sen najar du ett varv runt skruven när den är dragen.

Anledningen till att det ska vara rostfritt är att du vill kunna ta bort det nån gång.

Att din DP lossnar kan bero på att det inte är stagat,eller har du gjort det klokt?

/M

[Magnus Aero]

Ett tips som nästan alltid funkar: Låstråd!

Köp en stump hos din järnhandlare,måste vara rostfritt,sen najar du ett varv runt skruven när den är dragen.

Anledningen till att det ska vara rostfritt är att du vill kunna ta bort det nån gång.

Att din DP lossnar kan bero på att det inte är stagat,eller har du gjort det klokt?

/M

Hej!

Det tipset har jag inte hört talas om tidigare! Enda "nackdelen" som jag kan se med det är att i mitt fall är det löjligt trångt att kunna komma åt att göra det vare sig på turbons undersida eller ovanpå turboflänsen på grenröret... Det är inte downpipen på denna bilen som har lossnat, utan det har jag märkt av även på en bil som är helt orginal!

[Rickard]

Har inte märkt av de problemen du pratar om alls magnus.

Jag använder vanlig Skruv M8 8.8 och låsskruv för grenrör.

[Magnus Aero]

Har inte märkt av de problemen du pratar om alls magnus.

Jag använder vanlig Skruv M8 8.8 och låsskruv för grenrör.

Skumt...kan det vara mitt rostfria grenrör som är boven i dramat? Hade lite av samma problem på den svarta och på den hade jag ju öven rostfritt x-rör...

[Rickard]

Har inte märkt av de problemen du pratar om alls magnus.

Jag använder vanlig Skruv M8 8.8 och låsskruv för grenrör.

Skumt...kan det vara mitt rostfria grenrör som är boven i dramat? Hade lite av samma problem på den svarta och på den hade jag ju öven rostfritt x-rör...

Ja det låter inte så otroligt, kan ju vara så att rostfritt vidgar sig mer vid värme än gjutjärn.