Hej!
Ja som topic, hur ska man få till det skruvförbandet på ett bra sätt? Under de sista åren då jag har åkt med andra grenrör och turbo så lyckas jag aldrig få muttrar etc. att sitta ordentligt, gängar alltid upp sig med tiden. Sista "försöket" nu körde jag med riktiga pinnskruv samt låsmutter från 9-5 (91 16 674). Fick tips av RonnyO att köra med pinnskruv samt låsmutter på ena sidan samt en vanlig mutter på andra sidan. Det fungerade för honom men jag tycker inte att det håller. Ska nu prova med riktiga låsmuttrar på båda sidor om pinnskruven så får vi se. Hur gör ni alla andra, går ni och efterdrar en gång i veckan? Inte så roligt när man har ett x-rör med uttag för wastegate och annat bröte ivägen Inge bra när det inte är lättmekat, risken blir att man tröttnar för en sån här "liten" sak då. Blir ju nästan lite sugen på en orginalpipa och 19T#7 istället, ngn som är intresserad av extraktorrör och GT30R?
Tänk om turbo och grenrör kunde varit utformade på annat sätt så man kunde få dit distanser likt på grenröret för att kunna ta värmeutvidgningen i skruven på ett bättre sätt. Men men, jag får väl snällt rätta mig efter rådande förhållanden...
Mvh Magnus