Trasig inredrivknut, hur byter man

[seiki]

Har märkt för ett tag sedan att det har låtit lite mera än normal när man går från driven till backen eller vise versa (automat)
Trasiga lagerstöd tänkte jag, brukar kunna låta lite mera när dessa är dåliga.
men sedan när jag åkte på stora vägen började det vibrera i bilen.
När jag hissade upp bilen och började kontrollera förstod jag ganska snabbt vad det beror på, det glappade mycket i den inre drivknuten, plockade i sär för att kolla.

Hur mycket jobb är det att byta den delen där tripoden ansluter mot växellådan ?
Det är en 9000 2,0T med automat -97

Kolla på bilden förstår ni nog, visst ska denna del vara helt rund utvändigt ?!?

[StefanM]

ja den är bara skrot, den ser ut att ha gått utan lager på tripoden ett tag?
Den sitter bara inskjuten i diffen och hålls fast med en fjädrande låsring som lossar om man knycker till ordentligt utåt.

[seiki]

ja den är bara skrot, den ser ut att ha gått utan lager på tripoden ett tag?
Den sitter bara inskjuten i diffen och hålls fast med en fjädrande låsring som lossar om man knycker till ordentligt utåt.

Låter inte så svårt är det motsatt när man ska ha tillbaka den nya medbringaren dvs. ett ordentligt tryck för att den ska hoppa på plats ?

Misstänker att det ska vara nått speciellt fett i den inre knuten någon som vet vilken sort det sak vara ?

[mesh]

ja den är bara skrot, den ser ut att ha gått utan lager på tripoden ett tag?
Den sitter bara inskjuten i diffen och hålls fast med en fjädrande låsring som lossar om man knycker till ordentligt utåt.

Låter inte så svårt är det motsatt när man ska ha tillbaka den nya medbringaren dvs. ett ordentligt tryck för att den ska hoppa på plats ?

Misstänker att det ska vara nått speciellt fett i den inre knuten någon som vet vilken sort det sak vara ?

Detta skulle var bra om någon svara på?

[Andreas Plars]

Ja, det måste ju vara samma som på manuella bilar då.
Det som rekomenderats av Saab ANA är ju Statoil Li62.
Det har iaf jag använt i "alla år" utan problem.


En annan sak: Visst verkar det som att det oftast är vänster drivknut som ger sig först? Första knuten (iof yttre..) på min bil har precis börjat dumma sig och det är vänster och det tycker jag att många andra ha vart med om också. Dvs att vänster tar slut före. Måste ha med diffens orientering i lådan... eller att höger drivaxel totalt sett är längre.

M.V.H.