Det är snart dags att byta kamkedja och jag funderar på om man skall ta bort balansaxelkedjan. Kan det skada motorn om man gör detta? Bilen är en og9-3 -99 2.0T
Det är snart dags att byta kamkedja och jag funderar på om man skall ta bort balansaxelkedjan. Kan det skada motorn om man gör detta? Bilen är en og9-3 -99 2.0T
Min är borta sedan kedjebytet och det jag märkt är små vibrationer ibland på tomgång. Den har liksom lite "rå" gång. Man märker det knappt men om man koncentrerar sig så kan man märka det.
//Spets
900SET -94 (Gammal och rostig men den är min) Nordic St 3....tills vidare
9-5 2.3t -02 Vector
Lustigt alla som känner av vibbrationer på tomgång efter att ha plockat bort kedjan när balansaxlarna ska göra nytta först efter 1500rpm.
Jag märkte då ingen skillnad alls för än strax innan 2000rpm och uppåt, det vart lite råare gång som på en B202 ungefär.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Är det inte så att axlarna gör nytta hela tiden då motorn är i gång men att den vibrationsdämpande förmågan hos motorkuddarna är vida överlägsen axlarna vid tomgång och strax över.Ursprungligen postat av Andreas Plars
Jämför med en tvättmaskin som skall centrifugera tvätten och under uppvarvning där dämparna inte är avstämd är det riktigt med vibrationer för att när centrifugeringen kommit upp i varv så dämpar dämparna ut de snabba vibrationerna.
Eller har axlarna något varvtalsintervall där dom uppnår resonans i motfas med vavaxel och kolvar?
J.K Nilsson
Det är inte lätt att vara ett pucko...
Vad jag har läst i material från Saab så anger de att de gör nytta 1800rpm och uppåt. Men det kan ju hända att axlarna gör lite nytta på lite lägre varv men jag har svårt att tro att de ska göra något på tomgång. Det är ju lite andra typer av krafter som gör sig påminda då än vid högre varv.
Jag märkt då ingen skillnad alls på tomgång och på lägre varvtal när jag tog väck transmissionen. Däremot en solklar skillnad uppe i varv.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Skillnaden är kanske en effekt av att jag bytte motor men på högre varv märker jag inte det minsta.
//Spets
900SET -94 (Gammal och rostig men den är min) Nordic St 3....tills vidare
9-5 2.3t -02 Vector
Jag är tacksam för dessa svar, då blir det till att ta bort balansaxelkedjan när man skall byta sen då
MVH