En tryckare har troligen sagt upp sig och verkar vara generaldöd, har provat att få liv i den med olika knep men icke.
Kraftigt tickande från en ventil efter (ev orsak låg oljenivå efter läckage)
Skall nu försöka ta bort kamdreven UTAN att joxa med spännaren. Saabkillarna använder tydligen en kil som de sätter dit mellan topp och skenan som spänner upp kedjan och man slipper alltså den uberjobbiga spännaren på insidan.
Någon som gjort en dylik kil? någon bild eller mått?
Jag vill hävda att det enda vettiga är att ta bort spännaren.
Mvh
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
man måste släppa på spännaren du kan inte lossa kedjan utan att släppa på den, utan att släppa på kedjan så får du inte heller bort kamman och där efter inte få ut tryckaren..Ursprungligen postat av Hyvens
Laser Röd Ng900 2.3T
#6080
När Saab gjorde garantijobb på 9-5or så körde de iallafall med kil, besparar mycket tid, att det inte skulle gå att göra på en 9k kortmotor låter väldigt underligt, har ni försökt?
Man sätter alltså en kil som låser spännskenan i sitt läge innan man tar bort dreven (tillsammans med kedjan med bultband runt.)
Nu har jag testat detta och det gick helt lysande!
Kan verkligen rekomendera andra att göra som jag.
Jag fick iofs låna en "riktig" plastkil från Saabverkstad men man skulle säkert kunna tillverka en kil själv.
Jag fick göra alltihop 2 gånger då tickandet kvarstod när jag startade motorn efter att jag bytt 4 tryckare. Fast efter jag bytt 4 till andra gången var det tickande ändå, det försvann dock när jag körde lite med bilen och nu e den tyst å fin igen :-) Så troligen var felet löst redan vid första omgången redan, bara att jag inte körde mer än en kort stund på tomgång.
Första gången tog jag det luuungt och det tog en knapp timme med alltihop till att vrida om nyckeln,
Andra gången 35 minuter!
Det jag gjorde var
1.nolla motorn
2.av med kåpa/tändkasett
3.i mid kilen
4. bultband på kedja/kedjehjul (så kedjan inte kan flytta sig)
5.bort med kedjehjul
6.bort med kamaxelöverfall ( lägg i samma ordning/riktning de skall sitta i motorn. och kamaxel
7.byt ut felande tryckare.
sätt tillbaka i "omvänd ordning" (Glöm inte att ta bort kilen efter att du satt på dreven!)
ev använd lite packning blå på valda ställen.
Moment 15nm på överfallen, 65 på dreven.
bilder på operationen
http://picasaweb.google.com/Turbokillen ... 3705700322
http://picasaweb.google.com/Turbokillen ... 6413876418
http://picasaweb.google.com/Turbokillen ... 2966692242
Behörigheter för att posta
Svara med citat