Använda 2,0t eller 2,3t 9000 vid trimning?

[Wroooom]

Jag tänkte trimma min 9000 CS 2,0t -97.
Jag undrar om jag kan satsa på att köpa maptun delar till denna motorn. Eller ska jag slänga i en 2,3 turbo istället? Eller är det samma delar från maptun till 2,0t och 2,3t?

Vill köpa lite i taget,och ådstakomma mycket HK som slutresultat. Jobbigt att köpa delar som inte passar sen om man skulle bli tvungen att byta motorn...

Tacksam för hjälp!

[Henkeman]

Det som skiljer på en 2,0 och en 2,3 är innanmätete. Vev, kolvar, stakar.
Grenrör, avgassystem, turbos mm passar rakt av. Beroende på vad du ska ha för turbo kan du ju behöva nya vatten och oljeslangar.

[Wroooom]

Vill slänga på trimmet i 2,0t motorn nu sålänge. Och ha en 2,3t motor ståendes vid sidan av och göras iårdning.

Så det jag kan behöva byta i efterhand är alltså avgassystemet och antar styrboxprogram?

[Andreas Plars]

Vill slänga på trimmet i 2,0t motorn nu sålänge. Och ha en 2,3t motor ståendes vid sidan av och göras iårdning.

Så det jag kan behöva byta i efterhand är alltså avgassystemet och antar styrboxprogram?

Du behöver inte byta avgassystem men styrprogrammet är helt anorlunda för en 2.0t mot en 2.3t så det får du byta.
I övrigt så passar allt trimm till bägge motorer!

M.V.H.

[sleepy86]

jag röstar för 2,0 men det e jag det he he

[svedberg]

Det beror på hur mycket det ska varvas :!)

[Wroooom]

Det beror på hur mycket det ska varvas :!)

Jasså? Hur menar du då?

[sleepy86]

antar han menar att 2,0:an är varv tåligare

[wadde]

Ja allså, 2,0 är varvtåligare. Mindre slaglängd och vändkrafter på kolvarna. Men iofs lite mera drag i en 2,3 topp, så den skulle du kunna sätta på en 2,0:a.

Sen med lite mindre vrid i botten kan man sova bättre. Växellådan blir inte lika spöad i ambitiösa starter vid rödljus.

Men min filosofi är kör med 2,0 motorn, och en massa 2,3-delar
Koppling, topp, insug, växellåda.

[Garfield]

Men iofs lite mera drag i en 2,3 topp, så den skulle du kunna sätta på en 2,0:a.

Fast nu gäller det väl främst 9000 94-98, då är ju 2,0 och 2,3 toppen same shit.

[sleepy86]

det som skiljer är väl bara
kolvar, vev, och stake och grövre drivklockor på 200hk samt 225hk

men i min 9000 2,0 från 98:a sitter redan 240mm svänghjul org samt att jag slipper dessa värmeplattor...

men jag har kört båda och jag gillar 2,0:an mer för det känns som den bara ökar och ökar medan 2,3 skjuter på som fan i början sen vill den gärna dö ut....men det e min åsikt

[wadde]

Fast nu gäller det väl främst 9000 94-98, då är ju 2,0 och 2,3 toppen same shit.

Hehe. då förstörde du nyss lite av mina trimplaner om det är så.
Måste forskas lite mer i....