9-5:a utan komp.

[-Skoglund-]

Igår när jag skulle starta bilen (9-5 2.0t -04 Steg1 14000 mil) så gjorde motorn ett tändande och sen fanns det ingen komp.
-Kollade olja och vatten. Oljetryck redan på startmotorn.
-Mätte upp kompet till 3 bar i samtliga cylindrar, ska väl ligga runt 12 bar.
-Tog av ventilkåpan och kollade kammarna, såg fint ut.
-Plockade ur oljetrycksregulatorn, inget konstigt där heller.

Ett nytt startförsök (efter ca 3 timmar) och nu märktes en gnutta bättre komp. Kompet ökade under ca 20 sec och sen drog maskineriet igång, går som en klocka och startade fint imorse.

Vad kan det här bero på? Har läst här på forumet att ventiltryckarna kan bli överfyllda med olja till följd av för högt oljetryck. Kan det vara en trolig orsak, när kompet kom tillbaks så kändes det ungefär som att ventilerna stängde mer och mer. Är det då oljetrycksregularorn som har kärvat? Kan man bygga upp för högt oljetryck så fort? Motorn gick säkert inte mer än 2-3 varv. Kan man skjuta nån packning med för högt ojlestryck? Kan man räkna med att det händer igen, har kört ca 45 000 mil med 9000 och 9-5 och aldrig varit med om något liknande, hur vanligt kan det här vara?

Många frågor, men någon kanske vet något.

[Manick]

Nu när du fått igång den, hur mkt komp har du nu?

En turbomotor har inte så högt som 12 bar i komp, det är mer för en sugmotor. 12 bar + överladd = spikningar i massor.

[LM]

En turbomotor har inte så högt som 12 bar i komp, det är mer för en sugmotor. 12 bar + överladd = spikningar i massor.

Blandar du inte samman kompressionstryck och kompressionsförhållande nu?

[fredde1]

Ventilerna brukar kärva, speciellt på 2,0t motorer.

Gör en kemisk ursotning.

[Rickard]

Skulle tippa på att du körde bilen en väldigt kort sträcka innan den stängdes av sista gången innan problemet upptäcktes.

Dina ventiler har hängt sig lite, inte helt ovanligt.
Då är det bara att mala på startmotorn tills de släpper.

[-Skoglund-]

Manick: Jag har inte mätt upp kompet efteråt, men i haynes står det då 12 Bar.

fredde1: Att ventilerna skulle kärva köper jag inte riktigt, inte på alla fyra cyl samtidigt iallafall.

Rickard: Jag är helt övertygad om att jag dagen innan körde ca 4 mil och sedan stängde av den. Ventilerna har hängt sig skriver du, menar du då för mycket olja i ventiltryckarna?

För mig låter det som om det var något "centralt" fel eftersom alla cyl påverkades.
Nu är ju problemet löst och bra fel lagar sig självt. Men jag är ju av den arten att jag gärna vill veta vad som igentligen hände. Så jag diskuterar gärna fler alternativ.