Ac-problem, vad hände!? (lösning finns)

[beagleboy]

Fyllde min ac i dag, allt gick fint och den kylde dom 5 kilometrarna jag hade hem.
Senare på kvällen ville jag prova den och starta bilen och lät stå på tomgång. Efter ett par minuter såg jag att det rykte från motorn, stängde av illa kvikt o lyfte på huven.
Där såg jag att det var fullt med ren olja som jag tror tryckts ut från ett litet hål i en lång "sexkantsmutter"

Vad har hänt? vad kan jag göra?

[monty]

Du kanske fyllde den så mycket att trycket blev för stort? Man skall inte pyssla med att fylla AC hit och dit utan att veta hur mycket man skall fylla på, det kan gå ordentligt sönder.

[beagleboy]

Du kanske fyllde den så mycket att trycket blev för stort? Man skall inte pyssla med att fylla AC hit och dit utan att veta hur mycket man skall fylla på, det kan gå ordentligt sönder.

Det var en "fackman" som fyllde på.

[Oloph]

Du kanske fyllde den så mycket att trycket blev för stort? Man skall inte pyssla med att fylla AC hit och dit utan att veta hur mycket man skall fylla på, det kan gå ordentligt sönder.

Sitter ju tryckvakt som slår ifrån kompressorn om trycket är för högt, således hade nog inte AC:n fungerat överhuvudtaget om det vore så att det blivit överfyllt.

[beagleboy]

Du kanske fyllde den så mycket att trycket blev för stort? Man skall inte pyssla med att fylla AC hit och dit utan att veta hur mycket man skall fylla på, det kan gå ordentligt sönder.

Sitter ju tryckvakt som slår ifrån kompressorn om trycket är för högt, således hade nog inte AC:n fungerat överhuvudtaget om det vore så att det blivit överfyllt.

Så... vad är det som hänt?
Startade bilen igen ca 1 timma senare, då kom det ingen olja. Men det kan ju vara så att den tryckt ur all olja som finns. Därför törs jag inte köra kompressorn ifall den skär...

[beagleboy]

Ingen som kan nåt om AC-komressor?

[JSN]

Kompressorn skall inte starta om det är för lite köldmedium i systemet. Pröva att känna på rören till/från kupen om de får olika temp. Om inte så går inte systemet av någon anledning.
/Johan

[beagleboy]

Kompressorn skall inte starta om det är för lite köldmedium i systemet. Pröva att känna på rören till/från kupen om de får olika temp. Om inte så går inte systemet av någon anledning.
/Johan

För lite är det ju inte då den är nyligen fylld. problemet är ju att det sprutade ur olja, så startar jag den nu kanske den skär ihop? om den nu smörjs på det sättet. Eller kan det vara "gasen" som blir i vätskeform (oljeliknande vätska) Alltså att nån övertrycksventil har släppt

[agnes]

Kompressorn skall inte starta om det är för lite köldmedium i systemet. Pröva att känna på rören till/från kupen om de får olika temp. Om inte så går inte systemet av någon anledning.
/Johan

För lite är det ju inte då den är nyligen fylld. problemet är ju att det sprutade ur olja, så startar jag den nu kanske den skär ihop? om den nu smörjs på det sättet. Eller kan det vara "gasen" som blir i vätskeform (oljeliknande vätska) Alltså att nån övertrycksventil har släppt

Om oljan har läckt ur så har även gasen(R-134) gjort det. Blev systemet provtryckt innan det blev fyllt?

[beagleboy]

Kompressorn skall inte starta om det är för lite köldmedium i systemet. Pröva att känna på rören till/från kupen om de får olika temp. Om inte så går inte systemet av någon anledning.
/Johan

För lite är det ju inte då den är nyligen fylld. problemet är ju att det sprutade ur olja, så startar jag den nu kanske den skär ihop? om den nu smörjs på det sättet. Eller kan det vara "gasen" som blir i vätskeform (oljeliknande vätska) Alltså att nån övertrycksventil har släppt

Om oljan har läckt ur så har även gasen(R-134) gjort det. Blev systemet provtryckt innan det blev fyllt?

Det blev det förvisso inte, men han tryckte in nån "knapp" så det pyste lite. mao så fanns det lite gas kvar och han menade på att då är det ingen större läcka. Inte pös det ut nåt när fyllningen var klar och den kylde som den skulle just då. Körde med ac:n dom 5 km jag hade hem.
Det var senare på dan jag skulle provköra som pluggen tydligen sköt.
Kanske man kan skaffa ny plugg, fylla olja o prova igen?
Jag har en bild på vilken plugg det är men är för dum för att begripa hur man lägger in en bild.
Den sitter på kompressorns vänstra "kortsida" (i färdriktningen sett) och pekar rakt ut åt vänster, (fortfarande i färdriktningen sett). Lång o sexkantig.

[LM]

Jag har en bild på vilken plugg det är men är för dum för att begripa hur man lägger in en bild.

Ladda med fördel upp bilder på http://www.geting.se , där får du färdig kod att kopiera och klistra in här.

[beagleboy]

Med beskrivningen från mitt förra inlägg, ser ni vilken jag menar?
Här pekar den ut åt höger...
Hjälp! hur ska jag gå tillväga för att få ac att lira igen!?
[img][/img]

[monty]

Med beskrivningen från mitt förra inlägg, ser ni vilken jag menar?
Här pekar den ut åt höger...
Hjälp! hur ska jag gå tillväga för att få ac att lira igen!?
[img][/img]

Om du menar den sexkantiga plutten som sitter bredvid högtrycksventilen med det turkosa locket så är det avlastningsventilen för AC-kompressorn. Alltså lär trycket ha varit för högt i din AC när den "sköt".

[beagleboy]

Med beskrivningen från mitt förra inlägg, ser ni vilken jag menar?
Här pekar den ut åt höger...
Hjälp! hur ska jag gå tillväga för att få ac att lira igen!?
[img][/img]

Om du menar den sexkantiga plutten som sitter bredvid högtrycksventilen med det turkosa locket så är det avlastningsventilen för AC-kompressorn. Alltså lär trycket ha varit för högt i din AC när den "sköt".

Och en följdfråga...
Om det hade varit högtrycksventilen som skjutit, vad hade felet varit då?

[monty]

Med beskrivningen från mitt förra inlägg, ser ni vilken jag menar?
Här pekar den ut åt höger...
Hjälp! hur ska jag gå tillväga för att få ac att lira igen!?
[img][/img]

Om du menar den sexkantiga plutten som sitter bredvid högtrycksventilen med det turkosa locket så är det avlastningsventilen för AC-kompressorn. Alltså lär trycket ha varit för högt i din AC när den "sköt".

Och en följdfråga...
Om det hade varit högtrycksventilen som skjutit, vad hade felet varit då?

Ingen aning, antagligen hade trycket varit överdjävligt för högt.

[beagleboy]

Bumpar min egen tråd!
Har fått reda på vad som kan vara orsaken till att ventilen sköt, och tror flera med samma problem kan ha nytta av informationen.

En orsak till att nåt sånt händer är att SAAB "glömde" tydligen en kabel i kabelhärvan till AC. Gäller årsmod -92 till -94. Ska finnas, eller iaf fanns att köpa den glömda kabeln.

Orsak nr 2 är om motorkylfäkten inte fungerar så uppstår problemet.

Någon med mer information angående kabeln får gärna utveckla!!

[Rogerleon]

Hade "fackmannen" ens något påkopplat för att kolla trycket när han fyllde? Eller hade han något att väga hur mycket han fyllde med? Och i s f, tömde han systemet innan?
Låter som att han inte hade rätt utrustning för att fylla rätt mängd, det kanske var en kyltekniker som hade en flaska från jobbet med sig?

Låter lite som så, men jag kan ju ha fel.

[beagleboy]

Hade "fackmannen" ens något påkopplat för att kolla trycket när han fyllde? Eller hade han något att väga hur mycket han fyllde med? Och i s f, tömde han systemet innan?
Låter som att han inte hade rätt utrustning för att fylla rätt mängd, det kanske var en kyltekniker som hade en flaska från jobbet med sig?

Låter lite som så, men jag kan ju ha fel.

Han hade diverse manometrar o grejjer och jag vet att han fyllt många bilar före mig. Och nej, han hade inte "en flaska med sig från jobbet"

Men hur som helst så berodde nog mitt lilla missöde på något av ovanstående orsaker. Tex så funkar inte motorfläkten, om den gjorde det då minns jag inte.

[AddeA]

En orsak till att nåt sånt händer är att SAAB "glömde" tydligen en kabel i kabelhärvan till AC. Gäller årsmod -92 till -94. Ska finnas, eller iaf fanns att köpa den glömda kabeln.

Det stämmer att detta är ett känt fel på 92-94:orna. Orsaken är ett kontaktstycke under kylaren som ger upp och det har avhandlats i bl.a. denna tråd:
viewtopic.php?t=138973&highlight=kylfl%E4kt+ac%2A

Hade själv samma fel på min trippelnolla från -93. Dock visade sig kontaktstycket vara svårlokaliserat, så jag byglade direkt från tryckvakten till termokontakten på kylaren och det fungerade precis lika bra.

Lycka till! /Andreas

[beagleboy]

En orsak till att nåt sånt händer är att SAAB "glömde" tydligen en kabel i kabelhärvan till AC. Gäller årsmod -92 till -94. Ska finnas, eller iaf fanns att köpa den glömda kabeln.

Det stämmer att detta är ett känt fel på 92-94:orna. Orsaken är ett kontaktstycke under kylaren som ger upp och det har avhandlats i bl.a. denna tråd:
viewtopic.php?t=138973&highlight=kylfl%E4kt+ac%2A

Hade själv samma fel på min trippelnolla från -93. Dock visade sig kontaktstycket vara svårlokaliserat, så jag byglade direkt från tryckvakten till termokontakten på kylaren och det fungerade precis lika bra.

Lycka till! /Andreas

Sörru... fick man svar på det oxå