Fått en "Bra att veta" som säger "Länkarmslagring, lagerstöd fram, båda sidor, korrosionsangrepp", jag kan dock inte förstå vad dom menar. Bilen i fråga är en Saab 9000CL -97, men jag kan inte hitta någonting när jag kollar. Någon som fått samma och vet vad som ska göras ?
Jag vet...
På 9000 sitter det två "stöd" som lätt korriderar (rostar),dom kan vara så korriderade att dom är borta,jättevanligt på 9000.
Kostar knappt nåt och är lätta att byta....
http://www.speedparts.se/kat/parts/images_1/fs_9000.gif
Nummer 7 på bilden.
/M
Akta skinnet!
Gamla vs nya lagerstöd:
De nya i det här fallet i rostfritt men den billigare varianten som även finns på ex Biltema duger gott.
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Aha då är dom nog förmodligen så rostade att jag inte ens ser dom, därför jag inte fattade vad dom menade. Tack för hjälpen.
Så ser de ut på plats:
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Fick samma "bra att veta" förra året så jag bytte dem i samband med en framvagnsinställning. Det var behövligt om vi säger så! De hade blivit ett med naturen!
Det vänstra lagerstödet såg ut som det som är till höger på LM´s bild.
//Kör en silverfärgad Saab 9000 2,3 ltt A50 -97 - SÅLD!
kan vara lite småjobbiga att byta men inte svårt.
Körde med biltemas och de höll minst lika länge som saabs orginal och de kostade runt 20 lappen (men det var något år sedan).
Väldigt vanligt på 9000 och brukar vara standard att kolla på just 9000 när de ska besiktigas.
Bilen: Saab 9000 CD 2.3T på garaget: http://www.garaget.org/?car=152851
På min gamla SAAB 9000 CD var jag tvungen att kapa den ena bulten eftersom den tog stopp mot motorinfästningen.
Det var lätt och sedan satte jag bulten åt andra hållet istället och det fungerade felfritt därefter.
Det är inte meningen att man ska ta bort bulten, bara muttern.
Om muttern rostat fast för mycket använder man lämpligen en mutterspräckare, det räcker typiskt att deformera den så den släpper för att få loss muttern. Man kan behöva lossa spindelleden mot styrspindeln (samt lyfta båda framdäcken eller lossa (eller typiskt byta den i gängorna rostskadade) krängningshämmarlänken) för att kunna böja ner undre länkarmen för att komma åt med mutterspräckare.
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Behörigheter för att posta
Svara med citat